{"id":320803,"date":"2026-01-03T12:13:27","date_gmt":"2026-01-03T12:13:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/320803\/"},"modified":"2026-01-03T12:13:27","modified_gmt":"2026-01-03T12:13:27","slug":"kourou-el-corazon-amazonico-desde-donde-europa-viaja-al-espacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/320803\/","title":{"rendered":"Kourou, el coraz\u00f3n amaz\u00f3nico desde donde Europa viaja al espacio"},"content":{"rendered":"

Un autob\u00fas circula por una carretera que cruza la selva a las afueras de Kourou, en la Guayana Francesa. Un trozo de Francia en medio de un bosque tropical en la Amazon\u00eda. Pasa sobre anchos y marrones r\u00edos, hay lianas por todas partes colgando de … \u00e1rboles tropicales, altos y bajos, una humedad asfixiante. De repente, el veh\u00edculo frena. \u00ab\u00a1FijAos, un capibara<\/a>!\u00bb, dice Renata, la gu\u00eda, mientras los periodistas se agolpan frente a las ventanas para mirar el espect\u00e1culo. El mayor roedor del mundo pasa tranquilo y se pierde entre la frondosa vegetaci\u00f3n, ajeno a la expectaci\u00f3n que ha causado. <\/p>\n

\u00abMuchas veces tenemos que parar para dejar pasar a toda una familia de pecar\u00edes o armadillos, aunque aqu\u00ed tambi\u00e9n hay jaguares, perezosos, varias especies de monos\u2026\u00bb, explica a un peque\u00f1o grupo que est\u00e1 all\u00ed no para dar cuenta de toda aquella biodiversidad; sino para cubrir el lanzamiento de un enorme cohete que se elevar\u00e1 por los cielos en cuesti\u00f3n de horas y que ahora aguarda entre la selva. Porque aqu\u00ed, en medio de la jungla, se ubica el puerto espacial europeo desde donde despegan los cohetes que se construyen en nuestro continente, al otro lado del Atl\u00e1ntico. <\/p>\n

De hecho, contrastan sobre la vegetaci\u00f3n las blancas instalaciones del Centro Espacial Guayan\u00e9s (CSG) que salpican un vasto territorio que abarca unos 700 kil\u00f3metros cuadrados -m\u00e1s amplio que el \u00e1rea metropolitana de Madrid-. El grupo se acerca a una de aquellas altas torres, donde aguarda el flamante Ariane 6, el reci\u00e9n estrenado<\/a> lanzador de la Agencia Espacial Europea (ESA) que mide 56 metros de altura y realiz\u00f3 su viaje inaugural apenas hace un a\u00f1o. <\/p>\n

El cohete llega por partes, construidas en diferentes puntos de Europa, a bordo de un gran buque, el Canop\u00e9e<\/p>\n

No obstante, lleg\u00f3 ‘troceado’ a Kourou, transportado en un enorme barco llamado ‘Canop\u00e9e’. La gigantesca embarcaci\u00f3n realiz\u00f3 distintas paradas en Europa para recoger todos los componentes que en cuesti\u00f3n de d\u00edas se juntaron y ahora aguardan resguardados bajo la plataforma, conformando el cohete. El de esta tarde ser\u00e1 su primer y \u00faltimo viaje al espacio ya que, de momento, este modelo no es reutilizable.<\/p>\n

\u00abLa etapa superior se fabrica en Alemania; la etapa principal en Francia; algunos componentes tambi\u00e9n desde Espa\u00f1a<\/a>; los propulsores los hacemos aqu\u00ed. Todo eso hay que ponerlo junto, ensamblarlo con todas las conexiones el\u00e9ctricas necesarias y las verificaciones pertinentes\u00bb, explica Rodrigo \u00c1vila de Luis, responsable de Seguridad de Vuelo en el Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES), la agencia espacial francesa y que es propietaria del CSG, si bien las instalaciones son administradas en conjunto con la ESA y Arianespace (la empresa que comercializa y opera los cohetes Ariane y Vega). Este joven ingeniero aeroespacial madrile\u00f1o, que cambia fluidamente del espa\u00f1ol al franc\u00e9s o al ingl\u00e9s, es quien monitoriza los \u00faltimos momentos del lanzamiento. Sobre todo, si algo sale mal.<\/p>\n

\"Imagen<\/p>\n

\"Imagen<\/p>\n

\"Imagen<\/p>\n

Cohetes y jaguares
\nEn la foto principal, la plataforma de lanzamiento del Ariane 6 ya retirada, a unas horas del lanzamiento. Abajo a la izquierda, im\u00e1genes de jaguares en el CSG tomadas por las c\u00e1maras de control del recinto, que monitorizan la vida salvaje de los alrededores; a la derecha, la cofia del Ariane 6 en el que viaj\u00f3 el Sentinel-1D antes de ser ensamblando en el cohete
\nESA\/CNES\/Arianespace\/ArianeGroup<\/p>\n

\nA\u00f1os de preparativos\n<\/p>\n

Pero hasta ese momento a\u00fan quedan horas de intensos preparativos y de revisiones del trabajo previo, en el que se ha tenido muy en cuenta la preciada carga que llevar\u00e1 el Ariane 6 al espacio. En este caso, el \u00fanico pasajero es el delicado Sentinel-1D<\/a>, un sat\u00e9lite polivalente que observar\u00e1 la Tierra para desde el deshielo de los polos hasta ayudar en tareas de rescate en caso de una cat\u00e1strofe natural. <\/p>\n

\u00abEs un instrumento muy sensible que, si recibe una se\u00f1al por encima de cierto valor, puede resultar da\u00f1ado, por lo que hay que trazar un plan previo\u00bb, explica por su parte Salvador Mercader Pellicer, ingeniero de antenas de la Agencia Espacial Europea (ESA). Es decir, aunque el Ariane 6 tarde apenas media hora en poner el sat\u00e9lite en su ubicaci\u00f3n, los preparativos hasta ese momento se extienden no solo d\u00edas, sino meses e incluso a\u00f1os.<\/p>\n

Bien lo sabe Ana Garc\u00eda, jefa de Ingenier\u00eda del sat\u00e9lite Sentinel-1D, quien lleva una d\u00e9cada trabajando en los nuevos ‘ojos’ de la ESA, que ahora est\u00e1n encerrados en el interior del lanzador. \u00abEn el momento que ves c\u00f3mo se cierra el sat\u00e9lite dentro de la cofia es muy especial, porque ves que muchos a\u00f1os de tu vida se quedan ah\u00ed y lo dejas a la suerte de un cohete que no has fabricado t\u00fa\u00bb, relata. \u00abSiempre te queda el miedo de que aquello estalle, de que haya alg\u00fan problema y el sat\u00e9lite no pueda llegar a la \u00f3rbita que est\u00e1 definida\u00bb.<\/p>\n

\nLa cuenta atr\u00e1s\n<\/p>\n

El tiempo pasa fren\u00e9tico en las diferentes salas de control del CSG. Varios equipos con cientos de personas controlan los par\u00e1metros que van arrojando los sensores de la plataforma de lanzamiento, del cohete, de los sat\u00e9lites meteorol\u00f3gicos\u2026 En las pantallas se pueden ver barras verdes y rojas, indicadores que cuentan el minuto a minuto del estado del lanzador, la carga de combustible (que tarda varias horas en completarse), la velocidad del viento o la humedad, factores que influyen de lleno en que el cohete despegue. O no. <\/p>\n

\u00abA dos minutos del despegue ya no se puede posponer el lanzamiento y el cohete sale s\u00ed o s\u00ed\u00bb<\/p>\n

Rodrigo \u00c1vila de Luis<\/p>\n

Responsable de Seguridad de Vuelo en el CNES<\/p>\n

Alrededor de 20 minutos antes de la hora programada de lanzamiento, el equipo al completo lleva a cabo el ‘Go\/No Go’ (Adelante\/No listo), la comprobaci\u00f3n final de todos los sistemas para continuar con los preparativos hasta el momento del despegue y donde el responsable de cada parte da su visto bueno. En el caso de que tan solo uno de ellos diga el temido ‘No Go’, el vuelo se cancela. Esta vez, todos est\u00e1n de acuerdo y dan luz verde al proceso.<\/p>\n

El siguiente paso cr\u00edtico se da seis minutos antes del T-0: ese es el momento en el que la cuenta atr\u00e1s se vuelve autom\u00e1tica; los ordenadores toman el control y paralizan el lanzamiento en el caso de que alg\u00fan indicador cambie. Si esto ocurre, los ingenieros deben buscar a contrarreloj la causa y valorar si se puede reparar en el momento, posponiendo la cuenta atr\u00e1s, o es necesario cancelar el lanzamiento. Para el tercer vuelo del Ariane 6, todo sale seg\u00fan lo planeado. Sigue la cuenta atr\u00e1s.<\/p>\n

\nSi algo sale mal\n<\/p>\n

\u00abA dos minutos del despegue ya no se puede posponer el lanzamiento y el cohete sale s\u00ed o s\u00ed\u00bb, explica \u00c1vila de Luis, quien es uno de las pocas personas con acceso a la llamada ‘sala del bot\u00f3n rojo’. Desde ah\u00ed se monitoriza el estado del cohete y se \u00abneutraliza\u00bb -para simplificar: se hace explotar- en caso de que algo vaya mal. \u00abSi eso ocurre, se produce una fragmentaci\u00f3n que genera una zona de riesgo, donde efectivamente caen partes del cohete. No obstante, nosotros nos aseguramos de que esa zona sea siempre el mar y lugares donde no hay poblaci\u00f3n\u00bb. <\/p>\n

\"Leyenda<\/p>\n

Leyenda de los alrededores del CSG, junto a la localidad de Kourou y al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico<\/p>\n

ESA\/ABC<\/p>\n

La ubicaci\u00f3n del CSG tiene, de hecho, mucho que ver en la seguridad: al estar localizado junto al mar, se puede lanzar en m\u00faltiples trayectorias (un medio arco de m\u00e1s de 180 grados). \u00abTenemos una abertura total de todas las posibilidades de inclinaci\u00f3n de \u00f3rbitas porque estamos abiertos al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico\u00bb, dice el responsable del CNES. \u00abAdem\u00e1s, estamos muy cerca del ecuador, lo que nos permite ganar velocidad con menos combustible y llevar m\u00e1s carga\u00bb.<\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

Vista a\u00e9rea de la zona de lanzamiento del CSG. En la imagen se puede observar la selva alrededor de las plataformas y, al fondo a la izquierda, el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico<\/p>\n

esa\/cnes\/arianegroup\/arianespace<\/p>\n

\nEl momento de la verdad\n<\/p>\n

\u00abTres, dos, uno\u2026 \u00a1Despegue<\/a>!\u00bb, anuncia con una puntualidad brit\u00e1nica pero en franc\u00e9s Jean-Fr\u00e9d\u00e9ric Alasa<\/a>, director de lanzamiento del CNES. Es el \u00fanico que no contiene la respiraci\u00f3n porque este ingeniero espacial guayan\u00e9s (la tradici\u00f3n manda que preferentemente sea un local el encargado de comandar el despegue de los cohetes que salen desde aqu\u00ed) es el \u00faltimo responsable del vuelo. Esta tarde, y como acostumbran los Ariane, no hay sobresaltos m\u00e1s all\u00e1 de la impresionante imagen de ver despegar un cohete (algo que \u00faltimamente en el espacio no suele abundar en beneficio de ‘equiv\u00f3cate mucho y aprende r\u00e1pido<\/a>‘ que predican las emergentes empresas espaciales).<\/p>\n

\"Momento<\/p>\n

Momento del lanzamiento del Ariane 6 con el Sentinel-1D<\/p>\n

ESA\/CNES\/ArianeGroup\/arianspace<\/p>\n

El Ariane 6 enciende sus dos propulsores P120C junto al motor principal, el poderoso Vulcan. A ocho kil\u00f3metros, desde el punto de observaci\u00f3n Toucan, un centenar de personas, incluidos el grupo de periodistas que se sorprendieron con el capibara, es testigo de algo a\u00fan m\u00e1s sorprendente: c\u00f3mo alza el vuelo el gigante europeo de 56 metros con su preciada carga a bordo. Unos segundos despu\u00e9s llega hasta ellos el ruido ensordecedor que acompa\u00f1a al lanzamiento, y que da cuenta de la potencia del veh\u00edculo. A los dos minutos, la etapa principal se separa ante la vista de todos los presentes, que lanzan al un\u00edsono una exclamaci\u00f3n. \u00abLa trayectoria es nominal\u00bb, se escucha a Alasa en la retransmisi\u00f3n desde el centro de control. <\/p>\n

Poco despu\u00e9s, el cohete se pierde en el cielo, dejando su estela err\u00e1tica pintada sobre el azul. A\u00fan no hay celebraci\u00f3n, porque el viaje contin\u00faa. Ahora se sigue a trav\u00e9s de las pantallas, donde se muestran los datos de telemetr\u00eda (altura, velocidad e itinerario esperado y real). La respiraci\u00f3n se contiene hasta que la cofia se abre media hora despu\u00e9s, dejando a Sentinel-1D en su nuevo hogar en el espacio, a casi 800 kil\u00f3metros de altura. Ahora s\u00ed, el j\u00fabilo invade el centro de control, con aplausos, abrazos y caras de alivio. Y mientras el Ariane 6 se desintegra cayendo de nuevo hacia la Tierra, all\u00e1 abajo la selva sigue su curso imperturbable: quiz\u00e1 otro capibara cruce la carretera sin saber que, a pocos kil\u00f3metros, la humanidad acaba de volver a hacer historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un autob\u00fas circula por una carretera que cruza la selva a las afueras de Kourou, en la Guayana…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":320804,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[74705,119,123,124,4835,25,10558,24,700,74704,117,121,122,23,118,120,4127],"class_list":{"0":"post-320803","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-y-tecnologia","8":"tag-amazonico","9":"tag-ciencia","10":"tag-ciencia-y-tecnologia","11":"tag-cienciaytecnologia","12":"tag-corazon","13":"tag-es","14":"tag-espacio","15":"tag-espana","16":"tag-europa","17":"tag-kourou","18":"tag-science","19":"tag-science-and-technology","20":"tag-scienceandtechnology","21":"tag-spain","22":"tag-technology","23":"tag-tecnologia","24":"tag-viaja"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115831112054315386","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=320803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/320804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=320803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=320803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=320803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}