WASHINGTON D.C. – Tesla ya no es el mayor fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos del mundo, t\u00edtulo que ahora corresponde a la china BYD, debido principalmente a tres factores: las distracciones de Elon Musk, las pol\u00edticas del gobierno de Donald Trump y el aumento de la competencia.<\/p>\n
Tesla confirm\u00f3 su declive este viernes al informar que el a\u00f1o pasado entreg\u00f3 1 mill\u00f3n 636,129 veh\u00edculos, un 8.5% menos que el a\u00f1o anterior. Es el segundo a\u00f1o consecutivo en que la estadounidense Tesla pierde ventas.<\/p>\n
Horas antes, la china BYD hab\u00eda revelado que sus ventas en 2025 ascendieron a 2.25 millones de autom\u00f3viles, un 28% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n
El declive de Tesla frente a su rival chino se resume en un dato: en diciembre, BYD vendi\u00f3 414,784 autom\u00f3viles, pr\u00e1cticamente la misma cifra que Tesla entreg\u00f3 de octubre a diciembre.<\/p>\n
La ca\u00edda de las entregas de Tesla en el \u00faltimo trimestre de 2025, un 15.6% hasta 418,227 unidades, ha generado dudas entre los especialistas sobre que el Model Y, el principal modelo del fabricante estadounidense, siga siendo el veh\u00edculo de m\u00e1s ventas en el mundo, como afirm\u00f3 hace unos d\u00edas su consejero delegado, Elon Musk.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dijo que, en los tres \u00faltimos meses del a\u00f1o, produjo 422,652 unidades del Model 3 y Model Y, y que entreg\u00f3 un total de 406,585 de los dos modelos. Para el conjunto del a\u00f1o, la producci\u00f3n fue 1 mill\u00f3n 600,767 y las entregas, 1 mill\u00f3n 585,279.<\/p>\n
A diferencia del resto de fabricantes de autom\u00f3viles, Tesla no especifica la producci\u00f3n y ventas por modelos por lo que los analistas solo pueden hacer estimaciones.<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEl local est\u00e1 abierto a todo el p\u00fablico, pero algunas caracter\u00edsticas requieren un veh\u00edculo Tesla.\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
La mirada de los analistas a la ca\u00edda de Tesla<\/p>\n
Fred Lambert, editor de la web Electrek, especializada en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dijo que las cifras \u00abconfirman con casi toda certeza que el Model Y no fue el auto de m\u00e1s ventas de 2025\u00bb.<\/p>\n
Los analistas se han apresurado a apuntar que el declive en ventas de Tesla es consecuencia de las distracciones de Musk en 2025, a\u00f1o que inici\u00f3 integr\u00e1ndose al gobierno del presidente Trump, al frente del controvertido Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE).<\/p>\n
La implicaci\u00f3n de Musk en el gobierno de Trump, as\u00ed como su activismo en favor de pol\u00edticas de extrema derecha en todo el mundo, provoc\u00f3 el rechazo de muchos consumidores y campa\u00f1as de boicoteo a los productos de Tesla que afectaron sus ventas en mercados como el europeo y el estadounidense.<\/p>\n
Musk finalmente abandon\u00f3 DOGE en mayo ante las cr\u00edticas de que sus actividades pol\u00edticas estaban afectando su liderazgo en Tesla. Pero Musk ha arrastrado todo el a\u00f1o el reproche de que sus otros intereses, entre ellos que tambi\u00e9n lidera SpaceX y la firma de inteligencia artificial xAI, han impedido que Tesla reaccione a los cambios en el mercado.<\/p>\n
El tercer elemento que ha contribuido a la ca\u00edda de las ventas de Tesla fue la decisi\u00f3n del gobierno de Trump de eliminar los cr\u00e9ditos fiscales, de hasta $7,500, que proporcionaban a los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El subsidio acab\u00f3 el 30 de septiembre de 2025 y, aunque afect\u00f3 a todos los fabricantes con modelos el\u00e9ctricos, ha impactado de forma especial a Tesla.<\/p>\n
Mientras que otras empresas como Ford o General Motors (GM) han dado marcha atr\u00e1s en sus planes de electrificaci\u00f3n para adaptarse a la nueva realidad, Tesla no ha podido adoptar la misma estrategia (solo produce el\u00e9ctricos), sino que cuenta desde hace a\u00f1os con los mismos modelos, sin introducir nuevos veh\u00edculos que animen a los consumidores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"WASHINGTON D.C. – Tesla ya no es el mayor fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos del mundo, t\u00edtulo que ahora…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":321825,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,2731,23],"class_list":{"0":"post-321824","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-finanzas","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115834709853041028","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=321824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/321825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=321824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=321824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=321824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}