{"id":328980,"date":"2026-01-08T04:41:10","date_gmt":"2026-01-08T04:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/328980\/"},"modified":"2026-01-08T04:41:10","modified_gmt":"2026-01-08T04:41:10","slug":"byd-adelanta-a-tesla-y-china-reconfigura-la-carrera-mundial-de-los-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/328980\/","title":{"rendered":"BYD adelanta a Tesla y China reconfigura la carrera mundial de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

La batalla de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos parece inclinarse c\u00f3modamente a favor del fabricante chino BYD<\/strong>, ya que los coches Tesla de Elon Musk siguen teniendo un rendimiento inferior en cuanto a ventas, y el fabricante chino registra un aumento de casi el 28%<\/strong><\/a> en las ventas en lo que va de a\u00f1o en diciembre.<\/p>\n

Tesla vendi\u00f3 alrededor de 480.000 unidades de su Model 3 e Y<\/strong> en el tercer trimestre, y alrededor de 400.000 en el cuarto trimestre, seg\u00fan las estimaciones de diciembre. Se espera que en 2026 se vendan 1,6 millones de modelos, frente a los cerca de 1,79 millones de 2024.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n, BYD vendi\u00f3 unos 1,7 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> de bater\u00eda (BEV) en 2024 y alrededor de 2,25 millones en 2025. Las entregas totales de BYD de BEV e h\u00edbridos enchufables para 2025 alcanzaron unos 4,6 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n

BYD o Build Your Dream<\/strong><\/a> cuenta con una gama de veh\u00edculos que abarca desde coches urbanos el\u00e9ctricos compactos y utilitarios hasta berlinas el\u00e9ctricas de gama alta y grandes SUV, junto con opciones h\u00edbridas, as\u00ed como autobuses el\u00e9ctricos de mayor tama\u00f1o y veh\u00edculos comerciales en muchos mercados de todo el mundo.<\/p>\n

En estos momentos, la gama de clientes activos de Tesla en 2026 est\u00e1 formada por el Model 3, el Model Y, el Model S y el Model X, berlinas y SUV de distintos tama\u00f1os y prestaciones, adem\u00e1s del Cybertruck en volumen limitado. Se prev\u00e9n futuros coches como el Roadster y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo coste estilo robotaxi<\/strong><\/a>, pero a\u00fan no est\u00e1n disponibles como modelos de venta general.<\/p>\n

La entrada en pol\u00edtica de Musk pesa sobre Tesla<\/p>\n

Musk, inversor y empresario tecnol\u00f3gico de origen sudafricano, entr\u00f3 de lleno en los debates pol\u00edticos tras la adquisici\u00f3n de Twitter<\/strong> en octubre de 2022 por 44.000 millones de d\u00f3lares (37.600 millones de euros), que m\u00e1s tarde rebautiz\u00f3 como X.<\/p>\n

Tras la adquisici\u00f3n, Musk utiliz\u00f3 cada vez m\u00e1s la plataforma para expresar sus opiniones sobre inmigraci\u00f3n, iniciativas de diversidad e inclusi\u00f3n y pol\u00edtica europea, incluidos comentarios de apoyo a la ultraderechista Alternativa para Alemania<\/strong><\/a> (AfD).<\/p>\n

Un estudio de la Universidad de Yale publicado en octubre concluy\u00f3 que las ventas de Tesla habr\u00edan sido entre un 67% y un 83% mayores de no ser por las actividades pol\u00edticas de Musk,<\/strong> lo que equivale a entre 1 y 1,26 millones m\u00e1s de veh\u00edculos vendidos. El estudio concluy\u00f3 que las acciones de Musk tambi\u00e9n impulsaron las ventas de otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos entre un 17% y un 22%.<\/p>\n

Musk, aderm\u00e1s, apoy\u00f3 p\u00fablicamente a Donald Trump y las causas republicanas, incluida una contribuci\u00f3n de 288 millones de d\u00f3lares (246 millones de euros) a comit\u00e9s pol\u00edticos afines a Trump durante el ciclo electoral de 2024, descrita en los medios estadounidenses como la mayor donaci\u00f3n individual en la financiaci\u00f3n de campa\u00f1as presidenciales modernas.<\/p>\n

Tras el regreso de Trump a la presidencia, Musk fue nombrado para dirigir el reci\u00e9n creado Departamento de Eficiencia Gubernamental<\/strong><\/a> (DOGE), que posteriormente supervis\u00f3 el desmantelamiento de USAID, un veh\u00edculo central para el desarrollo internacional y la ayuda humanitaria de Estados Unidos.<\/p>\n

Antes del giro pol\u00edtico de Musk, los veh\u00edculos Tesla eran considerados la referencia de los coches el\u00e9ctricos de \u00faltima generaci\u00f3n<\/strong> y se asociaban estrechamente con el progreso medioambiental y la descarbonizaci\u00f3n del transporte por carretera.<\/p>\n

China entra en liza y sale vencedor<\/p>\n

Al principio, los consumidores europeos trataban los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos con escepticismo, asoci\u00e1ndolos con una calidad inferior y un reconocimiento de marca limitado.<\/p>\n

Pero a medida que BYD y otras empresas ampliaron su gama de modelos y sus redes de concesionarios en Europa a partir de finales de 2022, su mejor precio y avances tecnol\u00f3gicos empezaron a cambiar la demanda en los mercados occidentales<\/strong><\/a>. En mayo de 2025, el fabricante chino BYD matricul\u00f3 por primera vez en Europa m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda que Tesla<\/strong>, con 7.231 frente a los 7.165 de Tesla.<\/p>\n

Y ello a pesar de que la Uni\u00f3n Europea introdujo aranceles sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China<\/strong> a ra\u00edz de una investigaci\u00f3n antisubvenciones de la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n

La UE lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que los fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se beneficiaban de subvenciones estatales, como financiaci\u00f3n barata, exenciones fiscales y acceso preferente a terrenos y materias primas.<\/p>\n

El bloque argument\u00f3 posteriormente que esto distorsionaba la competencia e impuso a BYD un arancel adicional del 17%<\/strong><\/a>, adem\u00e1s del arancel est\u00e1ndar del 10% a la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n

Incluso con ese arancel, los coches de BYD siguen teniendo precios competitivos<\/strong><\/a> en Europa. Un Tesla Model 3 est\u00e1ndar cuesta a partir de unos 41.000 euros, mientras que los modelos chinos comparables, como el BYD Dolphin, empiezan en torno a los 35.500 euros. El Dolphin Surf se vende en muchos pa\u00edses europeos desde unos 22.990 euros.<\/p>\n

Los veh\u00edculos BYD de mayor tama\u00f1o, como el BYD Seal, suelen situarse en Europa entre los 42.700 y los 48.200 euros, un precio a veces similar o inferior al de los Tesla equivalentes. Estos precios ayudan a BYD a atraer a consumidores, incluso con los<\/strong> aranceles de la UE que aumentan los costes de importaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La batalla de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos parece inclinarse c\u00f3modamente a favor del fabricante chino BYD, ya que los…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":328981,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,1615,1558,95,75926,94,11405,25,24,23,12336,23309],"class_list":{"0":"post-328980","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-china","10":"tag-coches","11":"tag-economia","12":"tag-economia-china","13":"tag-economy","14":"tag-elon-musk","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-spain","18":"tag-tesla","19":"tag-vehiculos-electricos"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115857646169369501","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=328980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/328980\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/328981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=328980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=328980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=328980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}