{"id":331347,"date":"2026-01-09T12:31:07","date_gmt":"2026-01-09T12:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/331347\/"},"modified":"2026-01-09T12:31:07","modified_gmt":"2026-01-09T12:31:07","slug":"las-novedades-de-la-uci-para-2026-cascos-manillares-y-nuevas-invitaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/331347\/","title":{"rendered":"Las novedades de la UCI para 2026: cascos, manillares y nuevas invitaciones"},"content":{"rendered":"

La Uni\u00f3n Ciclista Internacional ha introducido desde este 1 de enero numerosas modificaciones en algunos aspectos de su reglamento. Unas modificaciones que se aprobaron hace meses <\/a>pero que han entrado en vigor con la llegada del a\u00f1o nuevo. A continuaci\u00f3n repasamos algunos de estos cambios.<\/p>\n

L\u00edmites a los cascos contrarreloj<\/b><\/p>\n

La modificaci\u00f3n del reglamento de la UCI destaca las diferencias que hay entre los cascos utilizados en las carreras en l\u00ednea y en la contrarreloj, limitando el uso de estos \u00faltimos a pruebas contra el crono con esta nueva modificaci\u00f3n.<\/p>\n

Nuevas medidas para los manillares<\/b><\/p>\n

El reglamento de la UCI tambi\u00e9n recoge las medidas que deben tener los manillares en las pruebas de carretera y ciclocross, ya que los manillares deber\u00e1n tener un ancho total de 400 mil\u00edmetros, un flare m\u00e1ximo de 65 mil\u00edmetros y un l\u00edmite entre los calibradores de los frenos de 280 mil\u00edmetros, algo que ha generado cierta pol\u00e9mica en el pelot\u00f3n.<\/p>\n

Cambios en horquillas y en las llantas de las ruedas<\/b><\/p>\n

Entre las modificaciones tambi\u00e9n se incluyen nuevos l\u00edmites entre las barras de la horquilla, que ser\u00e1n de 115 mil\u00edmetros entre los bordes interiores y de 145 mil\u00edmetros entre los exteriores. Adem\u00e1s, las llantas de las ruedas deber\u00e1n tener una altura m\u00e1xima de 65 mil\u00edmetros en carreras en l\u00ednea.<\/p>\n

Barreras m\u00e1s seguras<\/b><\/p>\n

Otro de los cambios en el reglamento afecta a la seguridad de los ciclistas en las carreras y est\u00e1 relacionado con los nuevos requisitos para las barreras que se colocan en el recorrido. Var\u00edan las dimensiones, la forma en la que encajan entre ellas y el hecho de estar fijadas a la carretera con el objetivo de que puedan resistir choques y evitar im\u00e1genes como lo sucedido en la Vuelta a Polonia 2020 con el accidente de Fabio Jakobsen.<\/p>\n

Cambios en las invitaciones a Giro, Tour y Vuelta<\/b><\/p>\n

La modificaci\u00f3n del reglamento tambi\u00e9n recoge cambios en las invitaciones a los equipos para el Giro de Italia, el Tour de Francia y la Vuelta a Espa\u00f1a y el resto de carreras por etapas del UCI World Tour, ya que all\u00ed competir\u00e1n los 18 equipos de la m\u00e1xima categor\u00eda y los tres mejores equipos UCI ProTeam: el Tudor, el Pinarello-Q36.5 y el Cofidis. De esta forma los organizadores s\u00f3lo podr\u00e1n entregar dos invitaciones m\u00e1s a cada carrera.<\/p>\n

Para 2027: m\u00e1s puntos UCI en otras disciplinas<\/b><\/p>\n

Otra medida aprobada por la UCI pero que entrar\u00e1 en vigor en 2027 es la entrada de un nuevo sistema de puntuaci\u00f3n que permita a los equipos de carretera de un n\u00famero limitado de puntos que sus ciclistas obtengan en los Mundiales de Pista, Bicicleta de Monta\u00f1a, Ciclocross y Gravel, y en competiciones de Copa del Mundo de cada disciplina. Estos puntos se aplicar\u00e1 entre los 20 primeros ciclistas del equipo en categor\u00eda masculina y entre las ocho mejores en categor\u00eda femenina.<\/p>\n

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