{"id":331870,"date":"2026-01-09T18:53:15","date_gmt":"2026-01-09T18:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/331870\/"},"modified":"2026-01-09T18:53:15","modified_gmt":"2026-01-09T18:53:15","slug":"china-afronta-una-desaceleracion-del-automovil-con-mas-regulacion-e-innovacion-faconauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/331870\/","title":{"rendered":"China afronta una desaceleraci\u00f3n del autom\u00f3vil con m\u00e1s regulaci\u00f3n e innovaci\u00f3n \u2013 Faconauto"},"content":{"rendered":"
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La retirada de ayudas p\u00fablicas y la presi\u00f3n competitiva moderar\u00e1n las ventas, mientras China eleva los est\u00e1ndares de eficiencia, seguridad y conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

El mercado chino de turismos podr\u00eda entrar en una fase de desaceleraci\u00f3n en 2026<\/strong>, tras varios a\u00f1os de fuerte crecimiento impulsado por los veh\u00edculos electrificados. Sin embargo, los analistas coinciden en que este menor ritmo no supone un freno estructural para la industria, sino el inicio de una nueva etapa centrada en la calidad, la seguridad y el avance tecnol\u00f3gico<\/strong>, con implicaciones de alcance global para el sector de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan un an\u00e1lisis publicado por China Daily, las previsiones apuntan a que las ventas de veh\u00edculos de pasajeros en China rondar\u00e1n los 29,9 millones de unidades en 2025<\/strong>, con un crecimiento cercano al 9%, para descender posteriormente hasta el entorno de los 28,5 millones en 2026<\/strong>, lo que supondr\u00eda una ca\u00edda aproximada del 5%. Entre los principales factores que explican este escenario figuran la retirada progresiva de las subvenciones de los gobiernos locales y la incertidumbre sobre posibles incentivos por parte de los fabricantes ante un eventual aumento del impuesto de compra.<\/p>\n

Divergencia de previsiones y presi\u00f3n competitiva<\/strong><\/p>\n

Tal y como recoge China Daily, otros an\u00e1lisis anticipan un ajuste m\u00e1s moderado, en torno al 2%, acompa\u00f1ado de una ralentizaci\u00f3n en el crecimiento de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda<\/strong>. En este contexto, las marcas chinas seguir\u00edan contando con margen para ganar cuota a los fabricantes extranjeros en los segmentos de mayor valor<\/strong>, mientras que las ventas en el exterior se perfilan como un elemento clave para sostener la rentabilidad en el mercado de volumen.<\/p>\n

Las estimaciones m\u00e1s optimistas apuntan incluso a un ligero crecimiento del mercado en 2026, hasta situar las entregas en torno a los 28,2 millones de unidades<\/strong>, con los veh\u00edculos electrificados representando cerca del 70% del total<\/strong>. En una posici\u00f3n intermedia, otros expertos consideran que el mercado podr\u00eda cerrar el ejercicio con un comportamiento plano, condicionado por un primer semestre d\u00e9bil y un posible repunte en el \u00faltimo trimestre gracias a las pol\u00edticas de sustituci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n

Nuevas exigencias de eficiencia y seguridad<\/strong><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la evoluci\u00f3n de la demanda, China Daily subraya que 2026 marcar\u00e1 un punto de inflexi\u00f3n regulatorio<\/strong>. China ha puesto en marcha los primeros l\u00edmites obligatorios de consumo energ\u00e9tico para turismos el\u00e9ctricos a nivel mundial<\/strong>, endureciendo los requisitos en torno a un 11% respecto a la normativa anterior. Para los modelos de alrededor de dos toneladas, el nuevo est\u00e1ndar fija un consumo m\u00e1ximo de 15,1 kWh por cada 100 kil\u00f3metros<\/strong>, lo que permitir\u00e1 mejorar la autonom\u00eda media de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en torno a un 7%<\/strong>, seg\u00fan estimaciones oficiales.<\/p>\n

A estas exigencias se suman nuevas normas de seguridad para las bater\u00edas<\/strong>, que entrar\u00e1n en vigor a partir de julio. Las bater\u00edas deber\u00e1n resistir al menos dos horas sin incendiarse ni explotar tras un episodio de fuga t\u00e9rmica<\/strong>, frente a los cinco minutos exigidos hasta ahora, y la temperatura en los puntos monitorizados no podr\u00e1 superar los 60 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n

Impulso a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong><\/p>\n

El cambio de ciclo tambi\u00e9n vendr\u00e1 acompa\u00f1ado de avances significativos en conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong>. De acuerdo con la informaci\u00f3n recogida por China Daily, algunos modelos el\u00e9ctricos ya han iniciado pruebas piloto de nivel 3<\/strong> en v\u00edas p\u00fablicas de grandes ciudades chinas, un paso relevante hacia la comercializaci\u00f3n de sistemas capaces de asumir el control total del veh\u00edculo en condiciones determinadas.<\/p>\n

A diferencia de los sistemas de nivel 2, mayoritarios en la actualidad, el nivel 3 libera legalmente al conductor de la supervisi\u00f3n constante durante su uso. Diversos fabricantes chinos prev\u00e9n incorporarse a este despliegue en los pr\u00f3ximos meses, situando a 2026 como un posible punto de partida para una adopci\u00f3n m\u00e1s amplia<\/strong> de estas tecnolog\u00edas.<\/p>\n

En conjunto, el mercado chino se prepara para un cambio de fase<\/strong>: menos crecimiento cuantitativo, pero mayor exigencia regulatoria, m\u00e1s innovaci\u00f3n y una competencia m\u00e1s intensa<\/strong>, con efectos que se dejar\u00e1n sentir en toda la industria mundial de la automoci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La retirada de ayudas p\u00fablicas y la presi\u00f3n competitiva moderar\u00e1n las ventas, mientras China eleva los est\u00e1ndares de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":331871,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-331870","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115866658663132009","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=331870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331870\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/331871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=331870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=331870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=331870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}