A\u00fan es pronto para conocer el rendimiento real del modelo pero s\u00ed hay una cosa segura: ya tenemos con nosotros el Mazda CX-6e<\/strong>.\u00a0<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda ha presentado el SUV el\u00e9ctrico que acompa\u00f1ar\u00e1 a la berlina. Mismo esp\u00edritu que su hermano pero ahora en formato SUV.\u00a0<\/p>\n Ficha t\u00e9cnica del Mazda CX-6e<\/p>\n Mazda CX-6e<\/p>\n<\/tr>\n Tipo de carrocer\u00eda<\/p>\n Berlina de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Medidas y peso<\/p>\n 4,850 metros de largo, 1,935 de ancho y 1,620 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,902 metros.\u00a0<\/p>\n Peso por confirmar<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Maletero<\/p>\n 468 litros.\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Potencia m\u00e1xima<\/p>\n 190 kW (258 CV) y 290 Nm.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Consumo WLTP<\/p>\n 18,9 kWh\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Distintivo ambiental DGT<\/p>\n Cero emisiones.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Ayudas a la conducci\u00f3n (ADAS)<\/p>\n Obligatorias por la Uni\u00f3n Europea<\/a>.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Otros<\/p>\n Pantalla de 26 pulgadas<\/p>\n Head-Up Display.<\/p>\n Compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n H\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/p>\n No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n H\u00edbrido enchufable.<\/p>\n No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n El\u00e9ctrico<\/p>\n S\u00ed.\u00a0<\/p>\n Bater\u00eda LFP de 78 kWh (484 kil\u00f3metros de autonom\u00eda) con motor de 190 kW (258 CV).<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Precio y lanzamiento<\/p>\n Disponible en verano de 2026.\u00a0<\/p>\n Precio por confirmar.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00bfPor qu\u00e9 un coche el\u00e9ctrico tiene menos autonom\u00eda que la que anuncian<\/p>\n Una pantalla de 26 pulgadas que lo resume todo<\/p>\n El coche el\u00e9ctrico se ha convertido en un dolor de cabeza para las compa\u00f1\u00edas de vol\u00famenes bajos. Aquellas con el m\u00fasculo del grupo Volkswagen tienen en sus manos la capacidad para rentabilizar inversiones con multitud de marcas pero compa\u00f1\u00edas como Mazda, con ventas mucho m\u00e1s discretas, necesitan que sus tiros sean lo m\u00e1s acertados posible<\/a>.<\/p>\n Por eso su margen de maniobra es m\u00e1s estrecho y comparten desarrollos all\u00ed donde es m\u00e1s complicado rentabilizar un coche. No es casualidad que el Mazda 2, un veh\u00edculo peque\u00f1o con un margen de beneficios m\u00e1s ajustado, sea un Toyota Yaris. Y tambi\u00e9n es normal que sin un abrazo claro y decidido del p\u00fablico por el coche el\u00e9ctrico, la compa\u00f1\u00eda se resistiera<\/a> a lanzar un nuevo modelo al mercado.<\/p>\n Sin embargo, su asociaci\u00f3n con Changan en China le ha dado un comod\u00edn, una bola extra para tantear hasta qu\u00e9 punto el p\u00fablico est\u00e1 interesado en un coche el\u00e9ctrico de Mazda con una inversi\u00f3n m\u00ednima. En el pa\u00eds asi\u00e1tico, el Mazda 6e fue bien recibido y por eso la empresa ha probado con \u00e9l en Europa donde ha obtenido muy buenas cr\u00edticas pero cuyo rendimiento en ventas est\u00e1 todav\u00eda por ver.\u00a0<\/p>\n Lo bueno para Mazda es que el riesgo es m\u00ednimo. El peso del desarrollo del coche ha reca\u00eddo sobre Changan, quienes tambi\u00e9n han sacado una versi\u00f3n SUV del modelo en China. Mazda, por su parte, ha puesto su dise\u00f1o y se\u00f1as de identidad. De hecho, asegura que los coches que llegan a Europa est\u00e1n afinados por sus ingenieros.\u00a0<\/p>\n Y todo eso es lo que encontramos en el Mazda CX-6e, presente en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas.\u00a0<\/p>\n Por fuera, el Mazda CX-6e es todo lo que podr\u00edamos espera<\/strong>r de un coche de la compa\u00f1\u00eda nipona. Formas suaves y redondeadas con faros afilados y una parrilla lum\u00ednica delantera como ya vimos en la berlina. Pero por dentro mantiene todo el sabor chino de su hermano asi\u00e1tico.<\/p>\n Y es que Mazda rompe con todos los esquemas que hab\u00edamos visto en la marca con una pantalla gigantesca de 26 pulgadas y resoluci\u00f3n 5k. Hasta hace muy poco la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda defendido las pantallas peque\u00f1as, alejadas del conductor e, incluso, sin funciones t\u00e1ctiles cuando est\u00e1 en marcha. Ahora llega con un coche sin cuadro de instrumentos que centra toda la informaci\u00f3n en un panel que va de conductor a copiloto.\u00a0<\/p>\n Mazda dice que su pantalla de 26 pulgadas no distrae de la conducci\u00f3n<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda asegura que la informaci\u00f3n se puede repartir en dos secciones claramente diferenciadas para el conductor y el pasajero, cuenta con reconocimiento de voz en nueve idiomas y un Head-Up Display que reproduce las indicaciones del navegador por lo que ofrece \u00abuna completa informaci\u00f3n sin distraer al conductor\u00bb, en palabras de la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n cuenta con control gestual para navegar por las funciones de sonido y omitir el uso de botones. Botones digitales, por supuesto, por que los f\u00edsicos brillan por su ausencia<\/a>.\u00a0<\/p>\n El panel de infoentretenimiento es compatible con Android Auto<\/a> y Apple CarPlay<\/a> y mantiene a mano los controles de la climatizaci\u00f3n en una barra inferior. En la gigantesca pantalla se podr\u00e1n controlar todas las funciones de ayuda a la conducci\u00f3n como los sistemas de frenada de emergencia, de prevenci\u00f3n de salida de carril o el control de crucero adaptativo.\u00a0<\/p>\n El interior contar\u00e1 con tapicer\u00eda de piel sint\u00e9tica que estar\u00e1 disponible en tres colores (beige, negro y una combinaci\u00f3n amatista y blanco, en funci\u00f3n del acabado escogido). Adem\u00e1s, se espera que como sucede con la berlina cuente con una gran habitabilidad interior. El maletero queda en 468 litros.\u00a0<\/p>\n En cuanto a la bater\u00eda, el Mazda 6e lleg\u00f3 con dos capacidades de bater\u00eda<\/a>. En esta ocasi\u00f3n, Mazda solo ofrecer\u00e1 una con el Mazda CX-6e en una combinaci\u00f3n que si se mantienen los consumos de la berlina puede dar muy buenos resultados. As\u00ed, el coche llega equipado con 78 kWh de bater\u00eda LFP<\/strong> y un motor de 190 kW (258 CV) que promete 484 km de autonom\u00eda seg\u00fan ciclo WLTP.\u00a0<\/p>\n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n ![\"Mazda](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1768007168_309_450_1000.jpeg\")
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