{"id":332620,"date":"2026-01-10T04:34:18","date_gmt":"2026-01-10T04:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/332620\/"},"modified":"2026-01-10T04:34:18","modified_gmt":"2026-01-10T04:34:18","slug":"el-esperado-sti-no-es-lo-que-parecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/332620\/","title":{"rendered":"el esperado STI no es lo que parec\u00eda"},"content":{"rendered":"

Hab\u00eda muchas ganas de ver un STI de verdad y eso que en Europa nos tenemos que conformar con contemplarlo desde la distancia. Los anticipos lanzados por Subaru<\/a> durante los \u00faltimos d\u00edas nos hac\u00edan pensar que as\u00ed iba a ser, con diferentes v\u00eddeos de un ejemplar de color azul con la inconfundible insignia STI liderando la parrilla delantera. No obstante, el sonido del motor no parec\u00eda encajar demasiado, aunque hicimos o\u00eddos sordos. Finalmente, la firma japonesa ha presentado el WRX STI Sport#.<\/p>\n

\"wrx\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Subaru<\/p>\n

Con cambio manual<\/p>\n

Si bien puede parecer un coche preparado para entrar en producci\u00f3n, Subaru ha lanzado un sitio web especial del coche y ah\u00ed podemos ver su etiqueta de prototipo. Desconocemos el motivo. Tampoco han trascendido muchos detalles t\u00e9cnicos del veh\u00edculo, pues todo el texto que acompa\u00f1a el v\u00eddeo del coche divirti\u00e9ndose sobre la nieve gira alrededor de la confirmada y principal novedad de este STI: su transmisi\u00f3n manual de seis velocidades.<\/p>\n

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Subaru\/\/Car and Driver<\/p>\n

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Subaru\/\/Car and Driver<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de lucir una parrilla delantera diferente, una franja roja en la parte inferior y llantas espec\u00edficas de 19 pulgadas, sin olvidarnos de la ausencia del aler\u00f3n trasero del WRX S4 STI Sport R-Black Limited, el nuevo coche es b\u00e1sicamente este \u00faltimo, pero con un tercer pedal. Dicho modelo solo se vende en Jap\u00f3n y recurre a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tipo CVT para extraer los 275 caballos de potencia del motor b\u00f3xer turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros.<\/p>\n

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Subaru\/\/Car and Driver<\/p>\n

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Subaru\/\/Car and Driver<\/p>\n

Puesta a punto espec\u00edfica<\/p>\n

No obstante, desde R&T se\u00f1alan que m\u00e1s all\u00e1 del cambio manual, tambi\u00e9n contar\u00e1 con refuerzos en el chasis tanto delante como detr\u00e1s, amortiguadores ZF controlados electr\u00f3nicamente, discos de freno Brembo perforados con pinzas de seis pistones delante y dos pistones detr\u00e1s y neum\u00e1ticos Bridgestone Potenza S007 en medidas 245\/35 R19 en ambos ejes. De puertas para dentro, la principal novedad llegar\u00e1 con los asientos Recaro y un revestimiento de cuero tanto para el pomo del cambio como para el freno de mano.<\/p>\n

\"2026\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Courtesy of Subaru<\/p>\n

Parece que los directivos de Subaru ten\u00edan raz\u00f3n all\u00e1 por 2022 cuando afirmaron que no habr\u00eda STI en esta generaci\u00f3n del WRX. No los quisimos escuchar, pero ellos a su comunidad s\u00ed ya que de la opini\u00f3n del p\u00fablico depender\u00e1 la naturaleza del pr\u00f3ximo STI. \u00bfFormato h\u00edbrido o mejor el\u00e9ctrico?<\/p>\n

\"Headshot<\/p>\n

Especialista en temas de motor y tecnolog\u00eda. Apasionado de la mec\u00e1nica y las cuatro ruedas desde ni\u00f1o, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el dise\u00f1o y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hab\u00eda muchas ganas de ver un STI de verdad y eso que en Europa nos tenemos que conformar…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":332621,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,253,25,24,117,121,122,23,118,120],"class_list":{"0":"post-332620","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-y-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-y-tecnologia","10":"tag-cienciaytecnologia","11":"tag-discover","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-scienceandtechnology","17":"tag-spain","18":"tag-technology","19":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115868943523725541","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/332620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=332620"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/332620\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/332621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=332620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=332620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=332620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}