{"id":33280,"date":"2025-08-08T07:08:26","date_gmt":"2025-08-08T07:08:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/33280\/"},"modified":"2025-08-08T07:08:26","modified_gmt":"2025-08-08T07:08:26","slug":"del-plan-y-la-33-a-un-aston-martin-al-que-le-faltan-piezas-para-competir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/33280\/","title":{"rendered":"del &#8216;Plan&#8217; y &#8216;la 33&#8217; a un Aston Martin al que le faltan piezas para competir"},"content":{"rendered":"<p class=\"ft-text\">Cada temporada, desde su regreso a la F\u00f3rmula 1 en 2021, <strong>Fernando Alonso ha sido capaz de generar impacto previo<\/strong>. Para ello ha utilizado diferentes estrategias de marketing que han ido desde &#8216;El Plan&#8217; de 2022 con <strong>Alpine<\/strong> hasta el &#8216;C\u00f3mo 33&#8217; en <strong>Aston Martin<\/strong>. El hype m\u00e1s reciente fue el &#8216;Hyperfocus&#8217;, que \u00absignifica completa dedicaci\u00f3n a lo que haces\u00bb, seg\u00fan palabras del asturiano, que, en esta temporada que acaba de empezar, se ha limitado a pensar en el d\u00eda a d\u00eda. <strong>A pensar m\u00e1s como un mec\u00e1nico y menos como un piloto que estira su carrera con expectaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>El t\u00fanel de viento que cambiar\u00e1 la vida de Aston Martin<\/p>\n<p class=\"ft-text\">Los dos primeros grandes premios que ha disputado Alonso est\u00e1n muy por debajo de las expectativas generadas. Por lo menos, en cuanto a los resultados, que se traducen en un cero absoluto en el que ha cubierto menos vueltas que nadie. El plan de Aston Martin es ser el m\u00e1s fuerte de la zona media, que este curso tendr\u00e1 una alta disputa. Sin embargo, mientras <strong>Adrian Newey dice que solo trabaja en el veh\u00edculo del pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/strong>, cuando entrar\u00e1n en vigor las nuevas reglas, lo cierto es que el cerebro de Red Bull ser\u00e1 necesario para remontar el vuelo.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">\u00abNecesitamos piezas nuevas si queremos volver a liderar el grupo medio\u00bb, era una llamada de auxilio que lanzaba Fernando Alonso en septiembre del a\u00f1o pasado, todav\u00eda en la temporada anterior, pero que mantiene en este curso que acaba de comenzar. En China, los frenos dejaron K.O. al asturiano en la cuarta vuelta despu\u00e9s de que Pierre Gasly (Alpine) informase de que sal\u00eda humno de su monoplaza.<strong> Esta situaci\u00f3n descubri\u00f3 un problema estructural para el que Aston Martin trabaja a contrarreloj.<\/strong><\/p>\n<p class=\"ft-text\">\u00abHay piezas en camino, pero tenemos que ver cu\u00e1ndo est\u00e1n listas. Ahora vamos a Jap\u00f3n y veremos c\u00f3mo nos va all\u00ed, pero s\u00ed, el t\u00fanel de viento est\u00e1 terminado\u00bb, dice Alonso. El t\u00fanel de viento es un elemento fundamental, tanto para la alta competici\u00f3n como en el desarrollo automovil\u00edstico. L<strong>a prueba del algod\u00f3n que permite optimizar la resistencia al aire, mejorar la carga aerodin\u00e1mica<\/strong>, equilibrar un monoplaza o analizar la eficacia de componentes. No todos los equipos cuentan con un t\u00fanel de viento propio, como suceder\u00e1 con Aston Martin, que tambi\u00e9n acaba de construir una nueva f\u00e1brica. De hecho, esta apuesta estrat\u00e9gica fue la convenci\u00f3 a Alonso para unirse a los de Gaydon.<\/p>\n<p>Stroll, mejor rendimiento que Alonso hasta el momento<\/p>\n<p class=\"ft-text\">\u00abNecesitamos tiempo, porque esto no es como el f\u00fatbol, donde consigues el mejor campo y el mejor entrenador o los mejores jugadores. En la F\u00f3rmula 1 puedes tener las mejores instalaciones y profesionales. <strong>A\u00fan as\u00ed, necesitas tiempo para mezclar todos los ingredientes para ganar<\/strong>\u00ab, explica Fernando Alonso, quien tiene contrato hasta 2026 con Aston Martin, de ah\u00ed que el trabajo de esta temporada sea dual, pensando en este y el siguiente ejercicio.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">A pesar de que el bicampe\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 tiene una fecha de caducidad m\u00e1s cercana, <strong>su experiencia es vital para que la escuder\u00eda brit\u00e1nica alcance las metas para sobrevivir al cambio de normativa<\/strong>. En este camino, Alonso se ha visto en una situaci\u00f3n in\u00e9dita, como es figurar por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de escuder\u00eda, Lance Stroll, quien ha sido capaz de encontrar un mejor equilibrio, por el momento, con el coche de esta temporada.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">\u00abCreo que ha pilotado de forma s\u00f3lida, con todos los errores que ha habido en cada sesi\u00f3n hasta ahora, en cada carrera. Siempre se mantuvo firme y sobre esa solida base se est\u00e1 construyendo\u00bb, reconoci\u00f3 Alonso sobre el trabajo del hijo del &#8216;patr\u00f3n&#8217; de una escuder\u00eda que tiene como objetivo ser el mejor de la clase media. Un m\u00e9rito que, seg\u00fan Mike Krack, ahora director de rendimiento de Aston Martin, le corresponde a Haas. Revelaci\u00f3n de una temporada que el piloto espa\u00f1ol y su equipo est\u00e1n en condiciones de reconducir. Pero sin marketing, solo con trabajo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cada temporada, desde su regreso a la F\u00f3rmula 1 en 2021, Fernando Alonso ha sido capaz de generar&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33281,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[6416,2302,3732,10401,3077,307,168,25,24,306,2421,2096,2091,271,272,2736,1730,2568,23,167],"class_list":{"0":"post-33280","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-6416","9":"tag-abandona","10":"tag-alonso","11":"tag-aston","12":"tag-aston-martin","13":"tag-carlos-sainz","14":"tag-deportes","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-f1","18":"tag-fernando","19":"tag-fernando-alonso","20":"tag-ferrari","21":"tag-formula-1","22":"tag-formula1","23":"tag-marketing","24":"tag-martin","25":"tag-plan","26":"tag-spain","27":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}