{"id":334453,"date":"2026-01-11T06:06:21","date_gmt":"2026-01-11T06:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/334453\/"},"modified":"2026-01-11T06:06:21","modified_gmt":"2026-01-11T06:06:21","slug":"primeros-timos-de-gruas-pirata-tras-la-entrada-en-vigor-de-las-balizas-v16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/334453\/","title":{"rendered":"Primeros timos de gr\u00faas pirata tras la entrada en vigor de las balizas V16"},"content":{"rendered":"

\u00abTenemos constancia de varios casos<\/strong> de operadores de gr\u00faas ajenos a las aseguradoras, lo que coloquialmente se conoce como ‘gr\u00faas pirata’,<\/a> que han acudido a remolcar coches averiados<\/strong> que hab\u00edan se\u00f1alizado la incidencia con las balizas V16<\/strong> cuando no les correspond\u00eda a ellos realizar ese servicio\u00bb. Lo confirma a EL PERI\u00d3DICO Olaya Salard\u00f3n<\/strong>, portavoz de la Asociaci\u00f3n Unificada de la Guardia Civil (AUGC). <\/strong><\/p>\n

S\u00f3lo han pasado 10 d\u00edas<\/strong> desde de que entr\u00f3 en vigor la obligatoriedad de llevar en los veh\u00edculos la baliza V16 para se\u00f1alizar una aver\u00eda o accidente, pero la picaresca<\/strong> ya ha hecho acto de presencia en las carreteras espa\u00f1olas. El ‘timo’ funciona de la siguiente manera<\/strong>: un coche se aver\u00eda en la carretera. El conductor activa la baliza V16, obligatoria desde el pasado 1 de enero en Espa\u00f1a. Eso activa en el <\/strong>mapa de la DGT<\/a> la ubicaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong> que espera el servicio de gr\u00faa<\/strong> que le debe enviar su compa\u00f1\u00eda aseguradora<\/strong>.<\/p>\n

Recurren al mapa de geolocalizaci\u00f3n de balizas de la DGT y acuden al lugar de la incidencia, donde se aprovechan del desespero de los conductores <\/p><\/blockquote>\n

Estas ‘gr\u00faas pirata’, seg\u00fan esta versi\u00f3n, visualizan el mapa en el que est\u00e1n geolocalizadas<\/strong> las balizas activadas y se presentan<\/strong> en el lugar. Si el usuario es incauto y confiado, permite a este operador que remolque su veh\u00edculo: \u00abAprovechan el desamparo del conductor, que en esa situaci\u00f3n firma cualquier cosa\u00bb<\/strong>, prosigue Salard\u00f3n. La sorpresa llega despu\u00e9s, cuando el conductor pasa a recoger su veh\u00edculo y se ve obligado a abonar la factura del coste del servicio<\/strong> de la gr\u00faa. Como su aseguradora no es la que ha enviado a esa gr\u00faa, no le abona ese importe y la v\u00edctima lo tiene que pagar de su bolsillo.<\/p>\n

Las ‘gr\u00faas pirata’ aprovechan el desamparo del conductor de un coche averiado para prestar sus servicios\u00bb<\/p>\n

Olaya Salard\u00f3n<\/p>\n

\u2014 Portavoz de AUGC<\/p>\n<\/blockquote>\n

La jugada les puede costar a los incautos entre 170 y 300 euros<\/strong>, seg\u00fan ha podido saber este diario. Es el coste medio del servicio de remolque<\/strong>. Por eso, recuerda la polic\u00eda, es importante recordar que son las aseguradoras<\/strong> las que avisan a sus clientes de la llegada de asistencia.<\/p>\n

De hecho, desde varias aseguradoras consultadas por este diario y desde la Uni\u00f3n Espa\u00f1ola de Entidades Aseguradoras (Unespa), han subrayado que si estos timos se producen, \u00abhay parte de responsabilidad del conductor<\/strong>, puesto que las aseguradoras suelen enviar previamente datos, como el nombre o el n\u00famero de la matr\u00edcula de la gr\u00faa<\/strong> que va a efectuar el servicio\u00bb.<\/p>\n

Las aseguradoras recuerdan que son ellas las que avisan previamente a sus clientes del nombre o matr\u00edcula de la gr\u00faa que env\u00edan<\/p><\/blockquote>\n

En la misma l\u00ednea, la DGT, que asegura que no le constan problemas en este sentido, recuerda que existe un registro de veh\u00edculos de auxilio en carretera. Y confirma que cuando alguien sufre una incidencia con su veh\u00edculo, al llamar a su compa\u00f1\u00eda aseguradora, este le dar\u00e1 el nombre de la gr\u00faa que acudir\u00e1 a asistirle. S\u00ed niega la DGT que haya lanzado advertencias sobre la presencia de estas ‘gr\u00faas pirata’ por ninguno de sus canales: <\/strong>\u00abNos atribuyen declaraciones o citas que nunca hemos dicho\u00bb, lamentan en conversaci\u00f3n con EL PERI\u00d3DICO.<\/p>\n

\"Mapa<\/p>\n

Mapa de las balizas a tiempo real en Espa\u00f1a. En color naranja, las activas; en negro, las recientes. \/ mapabalizasv16.es<\/p>\n

El timo de las ‘gr\u00faas pirata’ es solamente una de las numerosas controversias que ha generado la entrada en vigor de las balizas V16 en Espa\u00f1a, una medida pionera en el mundo con la que el Gobierno quiere mejorar la seguridad viaria y evitar atropellos mortales de conductores que hasta ahora deb\u00edan salir del veh\u00edculo para se\u00f1alizar una incidencia.<\/p>\n

La Agencia Espa\u00f1ola de Protecci\u00f3n de Datos asegura que la baliza V16 no compromete la privacidad <\/p><\/blockquote>\n

Otra de las historias con componente delictivo que circulan desde la entrada en vigor de la medida es la de que la geolocalizaci\u00f3n sirve como reclamo para los ladrones<\/strong>, que supuestamente consultar\u00edan los mapas interactivos en los que aparecen los coches averiados, que se pueden consultar p\u00fablicamente, para aprovecharse de su vulnerabilidad y robarles. Desde la AUGC aseguran que no les consta ni un solo caso similar<\/strong>, y que tampoco es ese un sistema especialmente adecuado para los delincuentes.<\/p>\n

\u00abSuena a leyenda urbana. A priori no tiene mucho sentido. <\/strong>Cuando se activa la baliza tambi\u00e9n se est\u00e1 avisando de alg\u00fan modo a la polic\u00eda. Los agentes de carreteras van a acudir a esa incidencia, por lo que unos supuestos ladrones estar\u00edan acudiendo a un lugar al que, o ya han llegado las autoridades, o van a acudir en breve\u00bb, concluye Olaya Salard\u00f3n.<\/p>\n

Privacidad y datos <\/p>\n

La \u00faltima pol\u00e9mica est\u00e1 relacionada con la privacidad de los usuarios. \u00bfVulnera este derecho este dispositivo? \u00bfTransmite datos del conductor? <\/strong>La Agencia Espa\u00f1ola de Protecci\u00f3n de Datos<\/strong> (AEPD) ha sido muy clara al respecto: la baliza V16 no compromete la privacidad de los conductores que la activen.<\/p>\n

\u00abLa baliza V16 env\u00eda un aviso autom\u00e1tico a los sistemas de tr\u00e1fico cuando se activa. Esta comunicaci\u00f3n transmite el lugar donde se encuentra el veh\u00edculo detenido y un identificador t\u00e9cnico del propio dispositivo. Este\u00a0identificador no est\u00e1 asociado a una persona o matr\u00edcula, sin que exista un registro que vincule el dispositivo con la identidad de quien lo utiliza. La persona que adquiere la baliza no tiene que dar sus datos personales a ninguna Administraci\u00f3n al adquirirlo, por lo que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico no conocer\u00eda qui\u00e9n ha comprado el dispositivo<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

\u00abEs el primer paso para una conectividad avanzada. En ese sentido es imbatible y Espa\u00f1a es pionera en ello\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

La AEPD aclara tambi\u00e9n que \u00abmientras no se activa, la baliza no transmite ning\u00fan dato.<\/strong> Y en caso de ser activada ante una situaci\u00f3n de emergencia, la informaci\u00f3n que se env\u00eda no permitir\u00eda conocer qui\u00e9n es la persona que conduce ni reconstruir sus desplazamientos<\/strong>. La baliza emite una se\u00f1al mientras est\u00e1 encendida y deja de hacerlo al apagarse, sin generar historiales de movimientos o env\u00edo de datos de manera continua\u00bb.<\/p>\n

Falta pedagog\u00eda<\/p>\n

Adem\u00e1s de estas pol\u00e9micas, est\u00e1 siendo recurrente la queja sobre la escasa visibilidad del dispositivo o de la dificultad de ponerla, desde el interior del veh\u00edculo, en la parte m\u00e1s alta del mismo. No obstante, las asociaciones de conductores valoran positivamente la incorporaci\u00f3n de este dispositivo.<\/p>\n

\u00abLa valoraci\u00f3n inicial es positiva. Son dispositivos pensados para reducir siniestros; lo que es innegable es que cada a\u00f1o muere gente saliendo del coche a poner los tri\u00e1ngulos. todo lo que sea mejorar ese aspecto es positivo. Y es el primer paso para una conectividad avanzada<\/a>; lo m\u00e1s interesante es que avisa a los tel\u00e9fonos m\u00f3viles de que hay un veh\u00edculo parado. En ese sentido es imbatible y Espa\u00f1a es pionera en ello<\/strong>\u00ab, subraya Albert Puigdemont,<\/strong> portavoz del Real Autom\u00f3vil Club de Catalunya (RACC).<\/p>\n

Como aspecto negativo, Puigdemont indica \u00abque no se ha explicado bien<\/strong> desde las administraciones. Hac\u00eda falta m\u00e1s pedagog\u00eda. Nosotros, desde el RACC, lanzamos nuestra propia baliza V16 a principios de 2026. Es decir, que es algo que se sab\u00eda desde hace tres a\u00f1os. Creemos que las administraciones han tenido tiempo para explicarse m\u00e1s y mejor en este sentido y esperamos que lo hagan cuando aparezca la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de balizas\u00bb.<\/p>\n

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