{"id":334758,"date":"2026-01-11T09:54:07","date_gmt":"2026-01-11T09:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/334758\/"},"modified":"2026-01-11T09:54:07","modified_gmt":"2026-01-11T09:54:07","slug":"asi-fue-el-intento-de-record-de-velocidad-mas-loco-de-los-anos-70","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/334758\/","title":{"rendered":"as\u00ed fue el intento de r\u00e9cord de velocidad m\u00e1s loco de los a\u00f1os 70"},"content":{"rendered":"

La historia de la automoci\u00f3n no se ha escrito s\u00f3lo a base de tecnolog\u00eda, industria, motores, r\u00e9cords de velocidad y competici\u00f3n. A veces se construye en el l\u00edmite de lo extremo, con proyectos tan radicales que parecen imposibles para un ser humano incluso antes de intentar llevarlos a cabo. El de Jean-Claude Rude es uno de ellos<\/a>.<\/p>\n

En 1978, con solo 23 a\u00f1os, este ciclista franc\u00e9s decidi\u00f3 que quer\u00eda ser el humano m\u00e1s r\u00e1pido jam\u00e1s visto sobre una bicicleta. Ten\u00eda una obsesi\u00f3n muy concreta: alcanzar los 240 km\/h aprovechando el rebufo de uno de los coches de carreras m\u00e1s salvajes<\/strong> de su tiempo, un Porsche 935 de 800 CV del equipo Martini Racing pilotado ni m\u00e1s ni menos que por Henri Pescarolo.<\/p>\n


\n \"Un
\n <\/a><\/p>\n

Un r\u00e9cord que solo pod\u00eda nacer a rebufo de un coche<\/strong><\/p>\n

Desde principios del siglo XX, los grandes r\u00e9cords de velocidad en bicicleta demostraron que, a partir de cierto punto, no ganaba quien pedaleaba m\u00e1s fuerte, sino quien mejor venc\u00eda a la aerodin\u00e1mica coloc\u00e1ndose a rebufo de un veh\u00edculo. En 1962, el franc\u00e9s Jos\u00e9 Meiffret fue el primero en superar los 200 km\/h<\/a> tras un Mercedes 300 SL modificado. Y once a\u00f1os despu\u00e9s, el estadounidense Allan Abbott subi\u00f3 el list\u00f3n hasta los 223 km\/h en las salinas de Bonneville<\/strong>.<\/p>\n

Jean-Claude Rude quer\u00eda ir un paso m\u00e1s all\u00e1. Sab\u00eda que no bastaba con un coche r\u00e1pido: necesitaba uno de competici\u00f3n, capaz de sostener velocidades extremas con precisi\u00f3n. As\u00ed apareci\u00f3 Henri Pescarolo, piloto oficial de Porsche y leyenda de Le Mans, que tras semanas de insistencia acept\u00f3 ponerse al volante del Porsche 935 y convertirse en la pieza clave de todo el experimento.<\/p>\n

El Porsche 935 y la bicicleta m\u00e1s extrema que se recuerdan<\/strong><\/p>\n

Pero el Porsche 935 Turbo no era precisamente un coche d\u00f3cil.<\/strong> Su enorme turbo entregaba la potencia de forma salvaje, obligando a Henri Pescarolo a dosificar el acelerador con una precisi\u00f3n de relojero. Mantener al ciclista dentro del rebufo era vital: sacarlo de esa burbuja de aire a m\u00e1s de 200 km\/h significaba, con toda probabilidad, una ca\u00edda fatal. \u201cSu vida estaba literalmente en mis manos\u201d, recordar\u00eda a\u00f1os despu\u00e9s el piloto en declaraciones recogidas por Porsche.<\/a><\/p>\n

Para maximizar la estela aerodin\u00e1mica, Porsche dise\u00f1\u00f3 una estructura trapezoidal en la zaga del coche y un rodillo en el parachoques trasero que permit\u00eda a la rueda delantera de la bicicleta pegarse literalmente al 935. La bicicleta tampoco ten\u00eda nada de normal: un plato delantero casi del tama\u00f1o de la rueda, un pi\u00f1\u00f3n trasero diminuto y un desarrollo tan largo que cada pedalada hac\u00eda avanzar 27 metros<\/strong>.<\/p>\n

Arrancar por s\u00ed solo era imposible, as\u00ed que una motocicleta empujaba a Jean-Claude Rude mediante una p\u00e9rtiga hasta alcanzar velocidad suficiente. Tampoco ayudaba el entorno. El intento se realiz\u00f3 en el circuito de pruebas de Volkswagen en Ehra-Lessien, cerca de Wolfsburgo<\/strong>, una pista con rectas que empezaban y acababan en curva. Nada que ver con las largas l\u00edneas rectas de Bonneville: aqu\u00ed coche y ciclista ten\u00edan que ir muy sincronizados.<\/p>\n

\"Record<\/p>\n

El 23 de agosto de 1978, a las 10:30 de la ma\u00f1ana, comenz\u00f3 el intento definitivo. <\/strong>La motocicleta impuls\u00f3 a Rude hasta unos 150 km\/h y, a partir de ah\u00ed, todo qued\u00f3 en manos de sus piernas y de la precisi\u00f3n del piloto, Durante unos segundos, los ansiados 240 km\/h parec\u00edan posibles, pero entonces pas\u00f3 una de las mil cosas que pod\u00edan pasar.<\/p>\n

El neum\u00e1tico trasero de la bicicleta revent\u00f3, un fragmento de caucho se atrap\u00f3 en el cuadro y la rueda qued\u00f3 bloqueada. Rude logr\u00f3 controlar la derrapada y salir ileso, pero el susto fue definitivo y el proyecto nunca volvi\u00f3 a intentarse, quedando congelado para siempre cuando el ciclista falleci\u00f3 poco despu\u00e9s y el 935 modificado pas\u00f3 a ser una de las historias m\u00e1s extremas y fr\u00e1giles jam\u00e1s asociadas a la velocidad.<\/p>\n

Im\u00e1genes | type7, Porsche\u00a0<\/p>\n

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