{"id":337895,"date":"2026-01-13T06:08:15","date_gmt":"2026-01-13T06:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/337895\/"},"modified":"2026-01-13T06:08:15","modified_gmt":"2026-01-13T06:08:15","slug":"que-cambia-en-el-peugeot-408-2026-primeras-impresiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/337895\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 cambia en el Peugeot 408 2026? Primeras impresiones"},"content":{"rendered":"

Desde su llegada al mercado, el Peugeot<\/a> 408<\/b> se ha consolidado como una de las propuestas m\u00e1s singulares y reconocibles de la marca francesa. Su silueta fastback, alejada de los esquemas tradicionales del segmento C, no fue s\u00f3lo un ejercicio de estilo, sino una declaraci\u00f3n de intenciones en toda regla: unir dise\u00f1o emocional, confort en el d\u00eda a d\u00eda y una experiencia de conducci\u00f3n din\u00e1mica en un formato diferente al ‘t\u00edpico’: el de los SUV.<\/b> Ahora, con su evoluci\u00f3n m\u00e1s reciente, <\/b>el modelo refuerza ese planteamiento y se posiciona con a\u00fan m\u00e1s claridad en la parte alta de su categor\u00eda.<\/p>\n

20Minutos<\/a><\/b> ya ha podido verlo en primicia en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas 2026, <\/b>al que hemos asistido para conocer de primera mano las principales novedades del sector que llegar\u00e1n este a\u00f1o y marcar\u00e1n el rumbo del autom\u00f3vil en el futuro.\u00a0<\/p>\n

En un segmento donde Peugeot despliega una de las ofertas m\u00e1s completas (con el 308<\/a>, el 308 SW, el 3008<\/a> y el 5008), <\/b>el 408<\/b> ocupa un lugar claramente diferenciado. Dise\u00f1ado y fabricado en Mulhouse, se presenta como un embajador del dise\u00f1o franc\u00e9s contempor\u00e1neo,<\/b> con una est\u00e9tica vanguardista que ha sabido captar la atenci\u00f3n de p\u00fablicos muy diversos en todo el mundo.<\/p>\n

Exterior<\/p>\n

El dise\u00f1o exterior gana protagonismo en esta renovaci\u00f3n con un frontal y una zaga profundamente trabajados. La nueva firma luminosa,<\/b> exclusiva del modelo, reinterpreta las ic\u00f3nicas tres garras LED de Peugeot con un enfoque m\u00e1s sofisticado. En el frontal, tres finas tiras LED inclinadas se extienden visualmente a lo ancho del veh\u00edculo mediante una elegante l\u00ednea luminosa situada sobre el emblema central iluminado, <\/b>disponible en los acabados GT y GT Exclusive. <\/b>En la parte trasera, el 408 se convierte en el primer modelo de la gama en incorporar las letras ‘Peugeot’ iluminadas, <\/b>integradas en una banda luminosa continua que refuerza su identidad nocturna.<\/p>\n

El paragolpes y la parrilla redise\u00f1ados, con superficies esculpidas en 3D y un mayor protagonismo del negro brillante y mate,<\/b> aportan una presencia m\u00e1s imponente. A ello se suma el nuevo color exclusivo Flare Green,<\/b> capaz de variar su tonalidad seg\u00fan la incidencia de la luz, pasando del verde intenso a reflejos amarillos bajo el sol, lo que acent\u00faa los vol\u00famenes de una carrocer\u00eda especialmente trabajada. Las nuevas llantas Adakite de 19 pulgadas,<\/b> con dise\u00f1o geom\u00e9trico, completan un conjunto visual tan original como elegante.<\/p>\n

Interior<\/p>\n

En el interior, el 408 apuesta por una sofisticaci\u00f3n discreta pero perceptible. El cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas<\/b> estrena gr\u00e1ficos mejorados\u00a0<\/b>y, en los acabados superiores, ofrece visualizaci\u00f3n en 3D. <\/b>Los materiales y tejidos elevan la calidad percibida, mientras que el i-Cockpit mantiene su protagonismo con el volante compacto,<\/b> la pantalla central orientada al conductor y los i-Toggles personalizables, que facilitan un acceso r\u00e1pido e intuitivo a las funciones m\u00e1s habituales.<\/p>\n

La habitabilidad<\/b> es otro de sus puntos fuertes. Con una distancia entre ejes de 2,79 metros, el 408 ofrece 183 mil\u00edmetros de espacio para las rodillas en las plazas traseras\u00a0<\/b>y un maletero que alcanza los 536 litros, <\/b>ampliables hasta 1.611 litros con los asientos abatidos. Los asientos delanteros, certificados por AGR, pueden incorporar ajustes el\u00e9ctricos, funci\u00f3n de masaje y calefacci\u00f3n, <\/b>reforzando su orientaci\u00f3n al confort.<\/p>\n

Mec\u00e1nicas y garant\u00eda<\/p>\n

La gama de motorizaciones refleja la apuesta multienerg\u00eda<\/b> de la marca. El nuevo E-408, 100 % el\u00e9ctrico, desarrolla 213 CV <\/b>y 343 Nm de par, con un consumo de s\u00f3lo 14,7 kWh\/100 km y una autonom\u00eda de hasta 456 kil\u00f3metros<\/b> WLTP gracias a su bater\u00eda de 58,2 kWh \u00fatiles. <\/b>Admite recargas de hasta 120 kW,<\/b> permitiendo pasar del 20 al 80% en unos 30 minutos. <\/b>A ello se suman las versiones h\u00edbridas: el Plug-In Hybrid de 240 CV, con hasta 85 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico urbano (etiqueta Cero), <\/b>y el Hybrid 145 (etiqueta Eco) ,<\/b> capaz de circular sin emisiones durante buena parte de la conducci\u00f3n en ciudad.<\/p>\n

Fabricado \u00edntegramente en Francia<\/b> y respaldado por el programa Peugeot Care, con hasta 8 a\u00f1os de garant\u00eda, <\/b>el nuevo 408 se confirma como una propuesta s\u00f3lida, sofisticada y diferente dentro del segmento C, pensada para quienes buscan algo m\u00e1s que un autom\u00f3vil convencional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde su llegada al mercado, el Peugeot 408 se ha consolidado como una de las propuestas m\u00e1s singulares…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":337896,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[3076,58578,82,95,94,25,24,13030,32512,23,7247],"class_list":["post-337895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-3076","tag-58578","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-liston","tag-peugeot","tag-spain","tag-sube"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115886299972565705","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/337895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=337895"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/337895\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/337896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=337895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=337895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=337895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}