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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, durantes su visita a las obras.
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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, durantes su visita a las obras.
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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, ha visitado las obras del nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad al Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Los trabajos, ejecutados por Adif, han alcanzado ya el 95% de la ejecuci\u00f3n de la segunda fase, con una inversi\u00f3n cercana a los 80 millones de euros.<\/p>\n
Con estos avances, se refuerza el impulso a esta infraestructura que, en el marco del plan Transformem Rodalies, ser\u00e1 estrat\u00e9gica en el futuro esquema de explotaci\u00f3n de la red de Barcelona y supondr\u00e1 una inversi\u00f3n global de m\u00e1s de 400 millones de euros.<\/p>\n
Tal y como comprob\u00f3 in situ el ministro, este nuevo acceso por ferrocarril generar\u00e1 significativos beneficios para la movilidad de la ciudadan\u00eda en transporte p\u00fablico en el \u00e1rea metropolitana de Barcelona, ya que permitir\u00e1 establecer servicios directos entre las dos terminales del aeropuerto con Barcelona y el resto de la red de Rodalies, con unos tiempos de viaje de unos 20 minutos entre las estaciones de la T1 del aeropuerto y Sants. Se estima que m\u00e1s de 7 millones de viajeros al a\u00f1o utilicen la nueva infraestructura ferroviaria.<\/p>\n
El nuevo trazado, de v\u00eda doble, se inicia en la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Vilanova, y discurre hasta la estaci\u00f3n de la terminal T1, con una estaci\u00f3n intermedia en la terminal T2, donde se conectar\u00e1 con la l\u00ednea 9 de Metro. En total, cuenta con una longitud de 5,2 km, incluyendo un tramo soterrado de 4,3 km, del que 3,1 km (el tramo principal) se excavaron con tuneladora bajo las pistas de aterrizaje del aeropuerto en la primera fase del proyecto.<\/p>\n
Avances de los trabajos <\/p>\n
Actualmente, las obras est\u00e1n encarando la recta final previa a la puesta en servicio, concentr\u00e1ndose en las instalaciones de las estaciones de la T1 y la T2 y en el t\u00fanel, as\u00ed como en remates de arquitectura.<\/p>\n
En la zona exterior del nuevo acceso, que corresponde con las v\u00edas de ancho convencional existentes, se han concluido los trabajos de construcci\u00f3n de la nueva estructura tipo p\u00e9rgola que permite realizar el cruce a distinto nivel de las v\u00edas 2 y 4 de la l\u00ednea Barcelona-Vilanova sobre las del nuevo acceso al aeropuerto. Asimismo, se ha finalizado la electrificaci\u00f3n en esta l\u00ednea, con el montaje de nuevos postes y p\u00f3rticos de catenaria acorde a la nueva distribuci\u00f3n de v\u00edas.<\/p>\n
La secci\u00f3n interior del t\u00fanel se encuentra completamente finalizada, incluyendo la ejecuci\u00f3n de v\u00eda en placa, catenaria r\u00edgida y pasillos de emergencia, y est\u00e1n finaliz\u00e1ndose las instalaciones ferroviarias de media y baja tensi\u00f3n, as\u00ed como las de ventilaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n de emergencia y sistema contraincendios.<\/p>\n
Estaciones subterr\u00e1neas<\/p>\n
Adif ha avanzado tambi\u00e9n en los tres niveles de las estaciones subterr\u00e1neas del aeropuerto. As\u00ed, en la estaci\u00f3n de la T1 se han construido andenes y canalizaciones de instalaciones ferroviarias, instalaciones de baja y media tensi\u00f3n, climatizaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n de uso p\u00fablico y de emergencia en nivel andenes, protecci\u00f3n contra incendios, fontaner\u00eda y cerramiento e ignifugado de estructuras met\u00e1licas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se han instalado ascensores y las escaleras de las salidas de emergencia y de los diferentes n\u00facleos de comunicaciones. Por \u00faltimo, se han creado salas t\u00e9cnicas en las distintas plantas.<\/p>\n
Por su parte, en la estaci\u00f3n de la T2 destacan, entre otras actuaciones, la ejecuci\u00f3n de la estructura ignifugada y cubierta del ed\u00edculo, el montaje de paneles de cubierta de los lucernarios y huecos de ventilaci\u00f3n, as\u00ed como el montaje y pintado de la estructura met\u00e1lica de los lucernarios.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se han realizado las arquetas y canalizaciones de instalaciones ferroviarias en andenes, as\u00ed como las instalaciones el\u00e9ctricas, de climatizaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n de uso p\u00fablico y de emergencia en nivel andenes y protecci\u00f3n contra incendios en la planta vest\u00edbulo, andenes y escaleras de emergencia. Se han montado revestimientos, ejecutado falsos techos e instalado fontaner\u00eda.<\/p>\n
Adicionalmente, se han colocado ascensores, escaleras mec\u00e1nicas y pasillos rodantes, y se han creado salas t\u00e9cnicas en las distintas plantas y espacios de uso p\u00fablico en el vest\u00edbulo.<\/p>\n
Actuaciones en curso <\/p>\n
Los principales trabajos de las \u00faltimas fases del conjunto de obra se concentran en los tres \u00e1mbitos de la actuaci\u00f3n (zona exterior, t\u00fanel y estaciones subterr\u00e1neas). De este modo, entre las principales actuaciones actualmente en ejecuci\u00f3n destacan:<\/p>\n
De forma paralela, se prosigue con otras actuaciones complementarias como la instalaci\u00f3n de los sistemas de informaci\u00f3n al viajero en las estaciones de la T1 y la T2, y las nuevas acometidas el\u00e9ctricas principal y de soporte, necesarias para garantizar la puesta en servicio con plenas condiciones.<\/p>\n
Todas estas actuaciones contribuyen a la consecuci\u00f3n del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovaci\u00f3n e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.<\/p>\n