{"id":340444,"date":"2026-01-14T15:14:08","date_gmt":"2026-01-14T15:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/340444\/"},"modified":"2026-01-14T15:14:08","modified_gmt":"2026-01-14T15:14:08","slug":"vueling-invertira-5-000-millones-para-cambiar-su-flota-a-boeing-y-llegar-a-los-60-millones-de-pasajeros-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/340444\/","title":{"rendered":"Vueling invertir\u00e1 5.000 millones para cambiar su flota a Boeing y llegar a los 60 millones de pasajeros | Empresas"},"content":{"rendered":"

La llegada de medio centenar de nuevos aviones, una mejora en la eficiencia de procesos internos y la renovaci\u00f3n de la oferta al cliente jalonan el futuro a medio plazo de la aerol\u00ednea catalana Vueling. Su presidenta, Carolina Martinoli, ha presentado esta ma\u00f1ana en Barcelona, base principal de la compa\u00f1\u00eda, el plan estrat\u00e9gico Rumbo 2035 con una inversi\u00f3n aparejada de 5.000 millones de euros en diez a\u00f1os. Un periodo que se antoja crucial para la firma perteneciente al grupo IAG, que tambi\u00e9n invierte miles de millones<\/a> en las transformaciones de Iberia y British Airways<\/a>. <\/p>\n

Por un lado, esta es la d\u00e9cada en la que el aeropuerto de El Prat, donde Vueling es l\u00edder con m\u00e1s de un 40% de cuota de mercado<\/a>, acometer\u00e1 sus obras de ampliaci\u00f3n. Y por otro, de aqu\u00ed a 2035 la catalana prev\u00e9 cambiar su flota, de actualmente 130 aviones Airbus, a aparatos Boeing: este 2026 recibir\u00e1 las primeras tres unidades de un pedido de 50 aparatos de la compa\u00f1\u00eda estadounidense, anunciado el pasado agosto<\/a>, despu\u00e9s de que IAG desbloquease el crecimiento de la empresa. La condici\u00f3n era el cierre de las negociaciones laborales con los tripulantes de cabina (TCPs) y pilotos, hitos conseguidos entre 2023 y final de 2024.<\/p>\n

Martinoli ha expresado que el reemplazo de la flota es clave para lograr su principal objetivo: pasar de 40 millones de pasajeros al a\u00f1o a 60 millones. El plan, que ir\u00e1 ampli\u00e1ndose a medida que Vueling cumpla con la rentabilidad comprometida con IAG, prev\u00e9 la citada inversi\u00f3n inicial de 5.000 millones, destinados a la primera entrega de flota y a proyectos de digitalizaci\u00f3n y conectividad. La ejecutiva ha anticipado que \u201cla mitad de la inversi\u00f3n se realizar\u00e1 en Barcelona\u201d.<\/p>\n

La ambici\u00f3n de la mayor referencia espa\u00f1ola del bajo coste \u201ces consolidar el liderazgo en Barcelona y en Espa\u00f1a y seguir siendo un motor social y econ\u00f3mico\u201d, ha dicho Martinoli, quien ha asegurado que con este nuevo plan estrat\u00e9gico \u201cel foco no cambia, y ese es Barcelona, el mercado dom\u00e9stico espa\u00f1ol, especialmente con las islas Canarias, y la conectividad con Europa\u201d. Vueling tiene descartado ganar protagonismo en terreno de su compa\u00f1era de grupo Iberia, el aeropuerto de Madrid-Barajas, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Esta compa\u00f1\u00eda, creada en 2004 a partir de dos aviones, vuela desde El Prat a 100 destinos directos. Adem\u00e1s, alimenta y distribuye clientes a vuelos de largo radio de Level, tambi\u00e9n del grupo IAG. En el \u00faltimo verano, Vueling ha a\u00f1adido tres nuevos aparatos a su base de El Prat.<\/p>\n

Perteneciente a IAG desde 2013,<\/a> cuenta con 130 aviones y mueve actualmente 40 millones de pasajeros al a\u00f1o. La empresa tiene un total de 5.000 empleados y dirige su oferta especialmente al cliente de ocio: representa el 80% de su facturaci\u00f3n, mientras que el 20% viene por clientes que vuelan por negocios. Con un fuerte liderazgo en el tr\u00e1fico dom\u00e9stico espa\u00f1ol, donde transporta uno de cada tres viajeros en avi\u00f3n, se trata del principal rival del gigante del bajo coste Ryanair.<\/p>\n

La raz\u00f3n del cambio completo de la flota es, seg\u00fan Martinoli, el afloramiento de oportunidades: \u201cEs m\u00e1s eficiente, m\u00e1s sostenible, y ser\u00e1 una flota homog\u00e9nea y consistente\u201d. La rebaja de emisiones respecto al avi\u00f3n A320 de Airbus se ha contabilizado en un 20%. Adem\u00e1s, Vueling cuenta en la actualidad con 50 variantes de la familia fabricada en Europa en funci\u00f3n de motores, modelos, etc\u00e9tera. \u201cLa gesti\u00f3n de la flota es a d\u00eda de hoy muy compleja\u201d, ha afirmado la presidenta, quien dice afrontar este nuevo plan estrat\u00e9gico \u201cdesde una posici\u00f3n excepcional desde el punto de vista de resultados financieros y operativos<\/a>\u201d.<\/p>\n

La estrategia Rumbo 2035 ha sido dise\u00f1ada teniendo en cuenta la ampliaci\u00f3n de capacidad prevista en Barcelona-El Prat, pero el desaf\u00edo de llegar a los 60 millones de viajeros no est\u00e1 supeditado a los planes de Aena, seg\u00fan se ha comentado en la presentaci\u00f3n a medios de comunicaci\u00f3n y autoridades. <\/p>\n

La infraestructura barcelonesa ya ha superado su l\u00edmite te\u00f3rico de capacidad. Seg\u00fan los datos de Aena publicados este martes, por el aer\u00f3dromo barcelon\u00e9s pasaron en 2025 unos 57,5 millones de pasajeros, 2,5 millones m\u00e1s de lo que te\u00f3ricamente es capaz de asumir. El Prat est\u00e1 pendiente de que inicien las obras para su ampliaci\u00f3n, que permitir\u00e1n aumentar su capacidad y tambi\u00e9n acoger m\u00e1s vuelos intercontinentales gracias a la ampliaci\u00f3n de una de las pistas. Hasta que estas obras no hayan terminado, para las que Aena prev\u00e9 invertir 3.000 millones de euros, el aeropuerto de El Prat podr\u00e1 seguir creciendo optimizando sus operaciones, reparti\u00e9ndolas durante el a\u00f1o y utilizando las \u201choras valle\u201d, es decir, las franjas horarias m\u00e1s disponibles. Carolina Martinoli ha expresado que Vueling puede aprovechar muchas de estas horas valle, y ha se\u00f1alado que la ampliaci\u00f3n del aeropuerto ser\u00e1 una gran oportunidad para la compa\u00f1\u00eda, aunque no ha precisado cu\u00e1nto de la ampliaci\u00f3n corresponder\u00e1 a la mayor operativa de Vueling.<\/p>\n

Contribuci\u00f3n a la econom\u00eda<\/p>\n

La puesta de largo de Rumbo 2035 ha servido para reafirmar el compromiso de la aerol\u00ednea con Catalu\u00f1a y Espa\u00f1a. Seg\u00fan estimaciones internas, la plasmaci\u00f3n de la hoja de ruta a diez a\u00f1os vista disparar\u00e1 la contribuci\u00f3n de la empresa a la econom\u00eda catalana hasta los 10.500 millones de euros anuales, lo que supone un salto del 57%. La cifra sube hasta los 17.500 millones si se mide la actividad de Vueling prevista en 2035 como aportaci\u00f3n al PIB nacional. Una contribuci\u00f3n que estar\u00eda un 65% por encima de la actual.<\/p>\n

Bajando m\u00e1s al detalle sobre la entrada de nuevos aviones, la compa\u00f1\u00eda se ha servido de un pedido de IAG con 50 unidades en firme del modelo B737 y opciones sobre 100 aviones adicionales. Carolina Martinoli ha adelantado que dispondr\u00e1 de dos variantes: B737 MAX 8200, con 197 asientos, y el N737 MAX 10, de 224 asientos. \u201cGanaremos lo que en aviaci\u00f3n llamamos calibre, desde aviones que en la actualidad cuentan con 186 plazas\u201d.<\/p>\n

La concentraci\u00f3n de Vueling en las 11 bases espa\u00f1olas, en detrimento de las europeas, ha sido trasladado por la compa\u00f1\u00eda como \u201cun foco m\u00e1s claro, que no implica un repliegue\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La llegada de medio centenar de nuevos aviones, una mejora en la eficiencia de procesos internos y la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":340445,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[5159,7160,5157,54692,48680,82,95,94,2308,25,24,11477,23,9569,36188],"class_list":{"0":"post-340444","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-aena-aeropuertos","9":"tag-aerolineas","10":"tag-aeropuerto-el-prat","11":"tag-airbus-industrie","12":"tag-boeing","13":"tag-business","14":"tag-economia","15":"tag-economy","16":"tag-empresas","17":"tag-es","18":"tag-espana","19":"tag-iag","20":"tag-spain","21":"tag-transporte-aereo","22":"tag-vueling-airlines"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115894109262743555","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=340444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340444\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/340445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=340444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=340444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=340444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}