{"id":34105,"date":"2025-08-08T15:47:08","date_gmt":"2025-08-08T15:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/34105\/"},"modified":"2025-08-08T15:47:08","modified_gmt":"2025-08-08T15:47:08","slug":"mas-garra-y-mejoras-para-uno-de-los-gt-de-referencia-en-competicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/34105\/","title":{"rendered":"M\u00e1s garra y mejoras para uno de los GT de referencia en competici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Hace ya casi dos a\u00f1os que los GT3 se han convertido en el reglamento est\u00e1ndar para los coches GT en el WEC o el IMSA, lo que obligo a marcas como Porsche dejar de lado su m\u00edtico 911 RSR<\/a> para apostar por el Porsche 911 GT3 R<\/a><\/strong>. <\/p>\n

Si bien \u00e9ste ha perdido la furia sobre todo sonora que lo convert\u00eda en uno de los coches de carrera favoritos para mucha gente, el GT de Porsche se ha mantenido como uno de los coches de referencia, ganando m\u00faltiples campeonatos tanto en Campeonato IMSA como en el Mundial de Resistencia de la FIA<\/strong>. A\u00fan as\u00ed no han querido dormirse en los laureles, y al igual que han hecho los italianos con el Ferrari 296 GT3 Evo<\/a>, Porsche ha preparado mejoras para su 911 GT3 R para hacerlo m\u00e1s pulido y tambi\u00e9n m\u00e1s agresivo.<\/strong><\/p>\n

\"2026<\/p>\n

Porsche<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del Porsche 911 GT3 R 2026<\/p>\n

Los principales objetivos de Porsche Motorsport con este 911 GT3 R 2026 han sido mejorar su manejo y conducci\u00f3n, pero tambi\u00e9n por supuesto su fiabilidad y practicidad<\/strong>. Los cambios ya los podemos ver en el exterior con las nuevas rejillas de ventilaci\u00f3n en los guardabarros delanteros<\/strong>, dise\u00f1ados seg\u00fan la marca para funcionar con la suspensi\u00f3n delantera de doble horquilla para contrarrestar la compresi\u00f3n del tren delantero durante la desaceleraci\u00f3n y mantener el equilibrio de la plataforma aerodin\u00e1mica del coche. <\/p>\n

Tambi\u00e9n nos encontramos con un nuevo aler\u00f3n trasero tipo \u00abcuello de cisne\u00bb equipado con un Gurney flap de 4 mm<\/strong>, lo que permite ganar m\u00e1s carga y ajustar el equilibrio aerodin\u00e1mico y un eje trasero con cinem\u00e1tica ajustada, lo que permite un mayor rango de ajustes y mejorar el reparto de pesos en el coche.<\/strong><\/p>\n

\"2026<\/p>\n

Porsche<\/p>\n

Porsche tambi\u00e9n ha realizado otras actualizaciones como una mejora en la refrigeraci\u00f3n para el sistema de direcci\u00f3n asistida, nuevos rodamientos cer\u00e1micos para las ruedas y nuevos conductos de refrigeraci\u00f3n espec\u00edficos para los ejes de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Todo esto junto a nuevas funciones como un registrador de datos que graba directamente en una memoria USB intercambiable durante las paradas en boxes, ayudar\u00e1n a los equipos de carreras a analizar y responder m\u00e1s r\u00e1pidamente a problemas espec\u00edficos<\/strong> que puedan encontrarse durante los fines de semana de carreras. Adem\u00e1s, en esta versi\u00f3n 2026, Porsche incluye de serie algunos paquetes opcionales del \u00faltimo modelo<\/strong>, como los paquete de sensores, paquete de resistencia, paquete Pit Lane Link y paquete de c\u00e1maras.<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s la f\u00f3rmula mec\u00e1nica es la ya conocida: un motor b\u00f3xer de seis cilindros y 4.2 litros, que desarrolla hasta 565 CV (416 kW) en funci\u00f3n del Balance of Performance (BoP).<\/strong>
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Precio y lanzamiento del Porsche 911 GT3 R 2026<\/p>\n

El nuevo Porsche 911 GT3 R 2026 comenz\u00f3 a desarrollarse hace un a\u00f1o<\/strong>, pasando por pistas como las propias de Porsche en Weissach, as\u00ed como por otros trazados famosos como Sebring, Paul Ricard, Spa-Francorchamps y N\u00fcrburgring Nordschleife, e incluso una versi\u00f3n de desarrollo de inscrita por Herberth Motorsport compiti\u00f3 en las 12 Horas de Spa-Francorchamps<\/strong>.<\/p>\n

Los equipos cliente podr\u00e1n comprarlo a un precio de 573.000 euros, antes de aplicar IVA o posibles opcionales<\/strong>, aunque como es costumbre tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 como actualizaci\u00f3n para los que ya tengan un 911 GT3 R de versi\u00f3n anterior a un precio unitario a partir de 41.500 euros antes de impuestos.<\/strong><\/p>\n

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Especializado en el mundo del motor, la competici\u00f3n y la tecnolog\u00eda, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos a\u00f1os despu\u00e9s sigue hablando de una de sus pasiones aqu\u00ed. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hace ya casi dos a\u00f1os que los GT3 se han convertido en el reglamento est\u00e1ndar para los coches…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,253,25,24,117,121,122,23,118,120],"class_list":{"0":"post-34105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-y-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-y-tecnologia","10":"tag-cienciaytecnologia","11":"tag-discover","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-scienceandtechnology","17":"tag-spain","18":"tag-technology","19":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}