{"id":342277,"date":"2026-01-15T14:51:10","date_gmt":"2026-01-15T14:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/342277\/"},"modified":"2026-01-15T14:51:10","modified_gmt":"2026-01-15T14:51:10","slug":"sus-modelos-emblematicos-con-peso-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/342277\/","title":{"rendered":"sus modelos emblem\u00e1ticos con peso r\u00e9cord"},"content":{"rendered":"

Fizik lanza la nueva gama de sillines R1 light, con tres modelos cl\u00e1sicos y un dise\u00f1o minimalista que reduce el peso un 17% sin recurrir a la impresi\u00f3n 3D.<\/p>\n

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Nuevos sillines Fizik R1 Light<\/p>\n

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Hasta un 17% m\u00e1s ligeros<\/p>\n<\/blockquote>\n

Fizik ampl\u00eda su cat\u00e1logo de alta gama con el lanzamiento de la nueva familia R1 light<\/strong>, una gama de sillines minimalistas que reduce el peso en torno a un 17% respecto a la anterior generaci\u00f3n R1, sin recurrir a la impresi\u00f3n 3D. Una declaraci\u00f3n de intenciones clara en un momento en el que buena parte del mercado ha apostado por esa tecnolog\u00eda como principal v\u00eda de innovaci\u00f3n.<\/p>\n

\t Contin\u00faa tras los patrocinadores<\/p>\n

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El planteamiento es claro: eliminar todo lo superfluo y quedarse \u00fanicamente con lo esencial<\/p>\n<\/blockquote>\n

La marca italiana recuerda con este lanzamiento que su trayectoria en el desarrollo de sillines ha marcado hitos clave en la historia del ciclismo moderno. No en vano, el \u00e9xito del Arione original fue tan relevante que lleg\u00f3 a provocar un cambio en la normativa de la UCI sobre el tama\u00f1o de los sillines.<\/p>\n

El nuevo concepto R1 light se apoya en una arquitectura dise\u00f1ada espec\u00edficamente para reducir peso manteniendo un alto nivel de rendimiento. La base combina una carcasa de nylon reforzada con carbono junto a ra\u00edles de carbono de alta rigidez, lo que da como resultado una plataforma reactiva y muy ligera. Sobre ella, Fizik emplea espuma EVA en bruto, de perfil bajo, pensada para ofrecer una amortiguaci\u00f3n directa y eficaz sin alterar la forma ergon\u00f3mica ni aumentar el grosor del sill\u00edn. El planteamiento es claro: eliminar todo lo superfluo y quedarse \u00fanicamente con lo esencial.<\/p>\n

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Tempo Aliante R1 light<\/p>\n

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\u00abQuer\u00edamos ofrecer un producto de altas prestaciones fabricado de forma tradicional,\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cLa gama R1 light representa la combinaci\u00f3n de nuestras tecnolog\u00edas de alto rendimiento para crear una nueva l\u00ednea de sillines v\u00e1lida para cualquier escenario de uso. Quer\u00edamos ofrecer un producto de altas prestaciones fabricado de forma tradicional, apoy\u00e1ndonos en d\u00e9cadas de experiencia en el desarrollo de sillines\u201d, explica Alex Locatelli, Brand Manager de Fizik.<\/p>\n

Tres modelos cl\u00e1sicos, una nueva plataforma<\/p>\n

La plataforma R1 light no introduce nuevos nombres dentro del cat\u00e1logo, sino que adapta tres de los modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de Fizik, combinando componentes procedentes de sus gamas de alto rendimiento actuales.<\/p>\n

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Vento Argo R1 light<\/p>\n

Tempo Aliante R1 light<\/strong>
El Aliante debut\u00f3 en 2003 y r\u00e1pidamente se convirti\u00f3 en una referencia para el ciclismo de larga distancia, hasta el punto de ser apodado \u201cle sofa\u201d en Francia. En esta versi\u00f3n R1 light mantiene su perfil ondulado orientado al confort, incorporando espuma EVA en bruto, ra\u00edles de carbono y un canal central para aliviar la presi\u00f3n, con el objetivo de ofrecer comodidad sostenida en salidas largas.<\/p>\n

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Vento Argo R1 light<\/p>\n

Vento Argo R1 light<\/strong>
El Argo es la forma m\u00e1s vers\u00e1til dentro de la gama Fizik. En su versi\u00f3n Vento, orientada a la competici\u00f3n, el R1 light se adapta a bicicletas con geometr\u00edas agresivas, reforzando su car\u00e1cter racing gracias a la combinaci\u00f3n de espuma EVA ligera y ra\u00edles de carbono, buscando m\u00e1xima eficiencia en condiciones de alta exigencia.<\/p>\n

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Tempo Aliante R1 light<\/p>\n

Vento Antares R1 light<\/strong>
Presente de forma habitual en los podios de las grandes vueltas durante las dos \u00faltimas d\u00e9cadas, el Antares es uno de los sillines m\u00e1s reconocibles del pelot\u00f3n profesional. La versi\u00f3n R1 light apuesta por una silueta estilizada, con transici\u00f3n afinada entre nariz y alas, manteniendo una respuesta directa y competitiva en cualquier contexto de carrera.<\/p>\n

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Vento Argo R1 light<\/p>\n

Pesos, medidas y precios<\/p>\n

Vento Argo R1 light<\/strong>
\u2013 140 mm: 149 g
\u2013 150 mm: 154 g
Precio: 199 \u20ac<\/p>\n

Vento Antares R1 light<\/strong>
\u2013 140 mm: 122 g
\u2013 150 mm: 123 g
Precio: 199 \u20ac<\/p>\n

Tempo Aliante R1 light<\/strong>
\u2013 145 mm: 144 g
\u2013 155 mm: 148 g
Precio: 199 \u20ac<\/p>\n

M\u00e1s info<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fizik lanza la nueva gama de sillines R1 light, con tres modelos cl\u00e1sicos y un dise\u00f1o minimalista que…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":342278,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,25,24,77842,117,121,122,23,118,120],"class_list":{"0":"post-342277","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-y-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-y-tecnologia","10":"tag-cienciaytecnologia","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-fizik","14":"tag-science","15":"tag-science-and-technology","16":"tag-scienceandtechnology","17":"tag-spain","18":"tag-technology","19":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115899681076417477","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=342277"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342277\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/342278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=342277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=342277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=342277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}