El no \u201crescate\u201d (pr\u00e9stamo con sus intereses) de Air Europa por parte del Gobierno ha sido uno de los principales temas<\/strong>, pero, tambi\u00e9n, a pregunta de Fly News, ha hablado de la decisi\u00f3n de comprar los Airbus A350,<\/strong> algo de lo que, con buenas palabras, ha \u201cculpado\u201d a Boeing.<\/p>\n Sobre el \u201crescate\u201d, ha vuelto a recordar que no era un \u201crescate\u201d con aportaci\u00f3n econ\u00f3mica del Gobierno a fondo perdido. Era un pr\u00e9stamo, con sus intereses, a devolver <\/strong>(cosa que han hecho de forma anticipada), y se\u00f1alado que han sido la \u00fanica empresa espa\u00f1ola que accedi\u00f3 a que SEPI e ICO nombrasen consejeros en ella<\/a><\/strong>, y la \u00fanica que mantuvo informados semana tras semanas a estos organismo.<\/p>\n LA ENTRADA DE TURKISH AIRLINES<\/p>\n Evidentemente, el acuerdo con Turkish Airlines<\/a> tambi\u00e9n ha sido un tema de inter\u00e9s para los presentes<\/strong>. Hidalgo ha comentado que los turcos han aportado 300 millones e IAG otros 300 millones<\/strong>. Record\u00f3 que el pr\u00e9stamo fue de 1.300 millones de euros<\/strong>, as\u00ed que de esos 600 millones aportados, y que sirvieron para terminar de pagar el pr\u00e9stamo, y el total son recurso que ha generado Air Europa<\/strong>. Por cierto, que apunt\u00f3 que han aportado al estado m\u00e1s de 1.000 millones de euros entre intereses, tasas a Aena y dem\u00e1s pagos relacionados con la operativa de Air Europa solo entre 2024 y 2025<\/strong>.<\/p>\n \u201cEllos fueron los que nos cerraron. Ten\u00edan la obligaci\u00f3n como gobierno de dejarnos vivir y salvar los empleados<\/strong> que ten\u00edamos y tirar para delante de la empresa. A m\u00ed, como empresario, nunca me han ayudado<\/strong>. Si otros empresarios me han ayudado, ellos lo dir\u00e1n\u201c.<\/p>\n \u201cPuro esfuerzo y puro pudor de todos los que me han rodeado y de mis instituciones\u201d<\/strong>, al referirse a como ha salido adelante Air Europa.<\/p>\n Sobre las negociaciones, Lufthansa<\/a> qued\u00f3 descartada cuando pidieron tomar el control de Air Europa<\/strong> a lo que se neg\u00f3: \u201cSe quedaron con la boca abierta, quer\u00edan gobernar la empresa, y yo nunca se lo permit\u00ed. Les dije que mientras yo viviera yo ser\u00eda quien la gobernase<\/strong>. Luego ya hablar\u00edamos del futuro. Mientras que yo tenga vida, est\u00e9 sano y est\u00e9 bien, yo no dejo que a nadie me gobierne Air Europa. Los turcos me han dado el dinero y me han dado el poder,<\/strong> he seguido gobernando y he seguido guiando para adelante una empresa nacional, una empresa que los espa\u00f1oles tienen que estar muy agradecidos; y una empresa muy competitiva y muy moderna\u201d.<\/p>\n Sobre Turkish<\/a><\/strong> se\u00f1al\u00f3 que les ha ofrecido entrar en el consejo de administraci\u00f3n, pero que no quiere a IAG<\/a> en el mismo<\/strong>, ya que considera que les puede ayudar mucho. De IAG motiv\u00f3 su rechazo al hecho de que sus aerol\u00edneas, especialmente Iberia son competidores<\/strong>; y aunque \u201cse est\u00e1n portando muy bien, yo no los dejo gestionar ni los dejo opinar,<\/strong> porque somos competidores\u201d. Turkish, seg\u00fan continu\u00f3 explicando, de momento, hasta que se logren las autorizaciones, es solo un prestamista.<\/p>\n Con respecto al futuro afirm\u00f3 que: \u201cNo tengo ning\u00fan problema con la viabilidad de la empresa, ni hay ning\u00fan problema por el tema econ\u00f3mico. No se le debe a ning\u00fan banco ni se le debe a nadie.<\/strong> A ninguna instituci\u00f3n. Nada. Y la empresa est\u00e1 creciendo<\/strong>\u201d. Mientras que del pasado dijo que: \u201cSi se viviera dos veces, l\u00f3gicamente ser\u00edamos casi perfectos. Porque los errores los evitar\u00edamos, o sea, lo har\u00edamos mejor, pero como eso no va a ocurrir, pues yo tengo que decir que he acertado y me he equivocado. Los equipos directivos que he tenido en todas las empresas me han funcionado muy bien y gracias a ellos les hemos podido crecer, porque yo no pod\u00eda estar en todos los sitios. Ten\u00eda que delegar, delegar y delegar.<\/strong> Estoy muy agradecido a todos los directivos que me han rodeado, aunque a algunos no les haya salido bien, pero bueno, sigo estando agradecido por que estuvieron conmigo, hicieron su trabajo\u201d.<\/p>\n EL MEJOR AEROPUERTO DE EUROPA<\/strong><\/p>\n As\u00ed se ha referido Hidalgo al aeropuerto de Madrid-Barajas<\/strong>. Lo afirm\u00f3 en funci\u00f3n de su cercan\u00eda la ciudad, al hecho de que otras ciudades tienen dos aeropuertos y Madrid solo uno<\/strong>. Tambi\u00e9n habl\u00f3 de la excepcionalidad de Madrid. El \u00fanico aeropuerto donde dos aerol\u00edneas de igual nacionalidad compiten en el mercado como lo hacen Air Europa e Iberia<\/strong>. Y adem\u00e1s, todav\u00eda se puede crecer, aunque \u201ctenemos un foll\u00f3n por las noches, por los ruidos, y hay que solucionarlo<\/strong>. Hay unos vecinos que han comprado unas casas despu\u00e9s del aeropuerto y ahora dicen que hay ruidos, pero yo creo que se va a solucionar\u201d.<\/p>\n Volviendo a esa posibilidad de crecer, en su opini\u00f3n \u201cMadrid no est\u00e1 saturado totalmente\u201d<\/strong>. Con todo, por lo que a la T4 y su sat\u00e9lite se refiere, considera que Iberia siempre estuvo protegida por el Gobierno: \u201cCuando se hacen las instalaciones de la T4 y el sat\u00e9lite, yo reclamaba una posici\u00f3n en ese aeropuerto, o en esas terminales m\u00e1s que en ese aeropuerto<\/strong>. Pero, cuando ya estaban funcionando, y me dijeron que no, ten\u00eda que aguantar la T1 T2 y la T3<\/strong>. Y gracias a haber aguantado, hemos podido crecer<\/strong>. Si hubi\u00e9ramos estado todos en la T4, no hubiera sido posible<\/strong>. As\u00ed que, al final, estoy contento de lo que me sucedi\u00f3\u201d.<\/p>\n EL AIRBUS A350<\/strong><\/p>\n Desde Fly News le preguntamos por la decisi\u00f3n de adquirir<\/strong> (operaci\u00f3n firmada el pasado 23 de diciembre) 20 Airbus A350-900 en firme con opciones sobre otros tantos<\/strong>.<\/p>\n Hidalgo, que recordemos, fue el primero en comprar el entonces Airbus A350 en su primera versi\u00f3n<\/strong> (una versi\u00f3n muy mejorada del A330), nos explic\u00f3 que cuando compr\u00f3 los A350, Airbus no pudo cumplir con los plazos de entrega<\/strong> (Airbus desech\u00f3 la idea inicial del A350 y dise\u00f1\u00f3 y certific\u00f3 un avi\u00f3n completamente nuevo, con el consiguiente retraso de las entregas). \u201cAirbus me indemniz\u00f3 con 80 millones<\/strong> de eurs por no haber podido cumplir, no calcularon bien<\/strong>\u201d.<\/p>\n![\"Juan](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Foro-de-la-Nueva-Economia-Juan-Jose-Hidalgo-450x300.jpg\")
Juan Jos\u00e9 Hidalgo afirma que el Gobierno ni le ha ayudado ni le ha regalado nada.<\/p>\n![\"Lufthansa](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Turkish-A330-450x298.jpg\")
Lufthansa quer\u00eda ponerse al frente de Air Europa, Turkish ha dejado que Hidalgo la siga liderando.<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Boeing-787-Air-Europa-Madrid-450x300.jpg\")
La llegada del A350 no supondr\u00e1 la salida de los Boeing 787 de Air Europa.<\/p>\n