{"id":348214,"date":"2026-01-18T21:47:10","date_gmt":"2026-01-18T21:47:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/348214\/"},"modified":"2026-01-18T21:47:10","modified_gmt":"2026-01-18T21:47:10","slug":"mucho-mas-que-un-coche-con-su-insignia-de-la-doble-m-por-todas-partes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/348214\/","title":{"rendered":"Mucho m\u00e1s que un coche con su insignia de la doble M por todas partes"},"content":{"rendered":"

Como granos de arena en una playa o influencers de estilo de vida en redes sociales, los logotipos de la doble M del Mercedes-Maybach SL680<\/a> parecen innumerables<\/strong>. Es como si un bolso de dise\u00f1ador hubiera tomado la forma de autom\u00f3vil. <\/p>\n

Un c\u00ednico podr\u00eda decir que la excesiva exigencia de la marca se debe a que el Maybach SL de 227.350 d\u00f3lares no es tan diferente de un simple Mercedes-AMG SL, cuyo precio oscila entre los 153.000 y los 290.000 euros. Pero se equivocar\u00eda.<\/p>\n

Este coche es mucho m\u00e1s que su marca, por extensa que sea<\/strong>. Esas M del Maybach est\u00e1n impresas en el techo de lona, \u200b\u200bforman una malla que rellena la entrada de aire inferior del parachoques delantero y (opcionalmente) adornan el largo cap\u00f3. Si miras a tu alrededor, descubrir\u00e1s otras aqu\u00ed y all\u00e1, como cuando encuentras vasos medio llenos de cerveza d\u00edas despu\u00e9s de una fiesta espectacular.
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\"2026<\/p>\n

Marc Urbano\/\/Car and Driver<\/p>\n

\"2026<\/p>\n

Marc Urbano\/\/Car and Driver<\/p>\n

\u00bfLujo real o solo fachada? <\/p>\n

En primer lugar, hay otras distinciones visuales. Un frontal redise\u00f1ado incorpora la parrilla dentada de la submarca Maybach. El SL680 tambi\u00e9n incluye llantas especiales de 21 pulgadas<\/strong>, ya sea en dise\u00f1o monobloque o con el patr\u00f3n de 36 radios que se ve aqu\u00ed. Adem\u00e1s, hay sutiles cambios en otros detalles.<\/p>\n

En el interior, el Maybach reemplaza los asientos traseros rudimentarios de los SL de menor calidad por una bandeja trasera acolchada, y los asientos delanteros tienen un acolchado m\u00e1s suntuoso. <\/p>\n

Inicialmente, Mercedes ofreci\u00f3 el Maybach SL680 solo con la Monogram Series en pintura roja o blanca, ambas con un deslumbrante interior Crystal White, incluida la alfombra. \u00bfPoco pr\u00e1ctico? No si eres como Tom Wolfe, y el mundo nunca te mancha.
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Al asomarse por encima del largo cap\u00f3, el conductor ve la estrella de tres puntas que se yergue imponente, como en los cup\u00e9 y sedanes Benz de anta\u00f1o<\/strong>. Y el Maybach SL tambi\u00e9n representa un regreso a la moda en otros aspectos.<\/p>\n

Suavidad Maybach<\/p>\n

La generaci\u00f3n actual del SL se ha vuelto r\u00edgida y deportiva. Por ejemplo, el SL63 alcanza los 100 km\/h en 3,0 segundos y mantiene un agarre de 1,04 g. El SL680 utiliza el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros y 577 CV<\/strong>, pero sin Launch Control, su aceleraci\u00f3n es menos fren\u00e9tica, alcanzando los 100 km\/h en 3,4 segundos<\/strong>, aunque su gran par motor impulsa sin esfuerzo el coche hacia el horizonte. <\/p>\n

Mercedes ha suavizado el chasis e incorporado el modo Maybach, que ofrece una mayor suavidad de marcha<\/strong> y arranques suaves en segunda marcha, como la Cr\u00e8me de la Mer. Todos los modos tienen nuevas definiciones; El modo Sport es menos r\u00edgido que el modo Confort del SL63. Por lo tanto, el SL680 no sufre la dureza de la versi\u00f3n AMG.
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Veredicto: Vibras de un SL de la vieja escuela con fanfarroner\u00eda moderna<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

Tambi\u00e9n ofrece una mayor insonorizaci\u00f3n<\/strong>. Al levantar la capota de lona, \u200b\u200bcon un acolchado grueso, te a\u00edsla eficazmente del mundo exterior. Es cierto que el dise\u00f1o interior no es muy diferente, a pesar de su tapizado de napa totalmente blanco. La pantalla t\u00e1ctil central abatible, las salidas de aire tipo turbina y los botones t\u00e1ctiles del volante se mantienen. <\/p>\n

El Maybach incorpora interruptores f\u00edsicos para operar la capota el\u00e9ctrica, en lugar de requerir el uso de la pantalla t\u00e1ctil, lo que respalda nuestra tesis de que la calidad de los interruptores ofrece una experiencia m\u00e1s lujosa que interactuar con una pantalla.<\/p>\n

El SL, con su versi\u00f3n Maybach, ya no es un agresivo monstruo de las pistas, sino que recupera el estilo relajado de roadster de la familia SL<\/strong>. En sus mejores tiempos, era pr\u00e1cticamente inigualable como s\u00edmbolo de la buena vida. <\/p>\n

El Maybach SL680 lo lleva de nuevo en esa direcci\u00f3n<\/strong>. En cuanto al exceso de logos, es una afectaci\u00f3n moderna; la culpa es de las redes sociales.
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A favor: Mayor confort de marcha, mayor exclusividad y mayor atractivo para los snobs<\/p><\/blockquote>\n

En contra: Es un bolso Louis Vuitton convertido en coche, desaparecen los asientos traseros, tendr\u00e1s que limpiar la alfombra blanca (o quitarse los zapatos)<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Como granos de arena en una playa o influencers de estilo de vida en redes sociales, los logotipos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":348215,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,1180,25,24,23],"class_list":{"0":"post-348214","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-editorial","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115918304660631983","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348214\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/348215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}