{"id":34954,"date":"2025-08-09T00:38:09","date_gmt":"2025-08-09T00:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/34954\/"},"modified":"2025-08-09T00:38:09","modified_gmt":"2025-08-09T00:38:09","slug":"v12-800-cv-cambio-manual-1000-kg-y-sello-britanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/34954\/","title":{"rendered":"V12, 800 CV, cambio manual, 1000 kg y sello brit\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

En una \u00e9poca en la que nos encontramos con superdeportivos cada vez m\u00e1s sofisticados, potentes y como consecuencia, pesados y desconectados de las sensaciones, lo anal\u00f3gico es un valor al alza. Lo podemos ver en modelos como el GMA T.50<\/a> o en el Bugatti Tourbillon<\/a> y su puesto de conducci\u00f3n<\/a>. Este Garagisti & Co. GP1 es un nuevo ejemplo de esta tendencia en su f\u00f3rmula m\u00e1s pura, ofreciendo un superdeportivo de apenas 1.000 kg, con un motor V12 atmosf\u00e9rico y cambio manual entre otros atributos que reivindican lo anal\u00f3gico frente a lo digital<\/strong>.<\/p>\n

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Garagisti & Co.\/\/Car and Driver<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del Garagisti & Co. GP1<\/p>\n

Esta desconocida compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica afincada en Londres prepara 25 unidades de este GP1 que ser\u00e1 construido totalmente a mano y cuyo dise\u00f1o, obra de \u00c1ngel Guerra, ex dise\u00f1ador de Bugatti y Rimac, tambi\u00e9n resulta de lo m\u00e1s espectacular, con una combinaci\u00f3n de l\u00edneas del Siglo XXI con detalles de los superdeportivos de los 80, 90 y principios de los 2000<\/strong>, tomando como grandes referencias algunas obras maestras de Gandini como el Lancia Stratos Zero o el Lamborghini Countach.<\/p>\n

Todo ello sin descuidar la b\u00fasqueda de rendimiento aerodin\u00e1mico de primer nivel, incluyendo dos gigantescos difusores traseros al estilos de los de los monoplazas de F1 actuales. DEXET Technologies se ha encargado de este apartado junto a toda la parte del chasis, donde encontramos un monocasco de fibra de carbono que ayuda a lograr esa impresionante cifra de solo 1.000 kg en seco.<\/strong>
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Garagisti & Co.\/\/Car and Driver<\/p>\n

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Garagisti & Co.\/\/Car and Driver<\/p>\n

Y eso que en la mec\u00e1nica tenemos artiller\u00eda de la buena. Desarrollado por Italtecnica tenemos un motor V12 6.6 litros atmosf\u00e9rico que produce 800 CV a 9.000 rpm y m\u00e1s de 700 Nm de par m\u00e1ximo y una banda sonora muy mec\u00e1nica y con sabor a competici\u00f3n del pasado<\/strong>. Adem\u00e1s se gestiona a trav\u00e9s de una caja de cambios manual de 6 velocidades de Xtrac<\/strong>, otra famosa compa\u00f1\u00eda de competici\u00f3n.<\/p>\n

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Garagisti & Co.\/\/Car and Driver<\/p>\n

El interior sigue esta tendencia de modernismo con una vuelta a lo simple y anal\u00f3gico: No hay una gran pantalla con sistema de infoentretenimiento. Solo un puesto de conducci\u00f3n muy minimalista y claramente dividido en dos<\/strong> por una estrecha consola central con una palanca da cambios manual y distintos controles f\u00edsicos. El volante presenta tres radios finos y ning\u00fan bot\u00f3n, y el interior est\u00e1 bellamente acabado en cuero marr\u00f3n y fibra de carbono. Todo es intencional para reducir al m\u00ednimo las distracciones y acentuar la conexi\u00f3n con la conducci\u00f3n. \u00abSolo t\u00fa, la m\u00e1quina y el camino por delante\u00bb, explica \u00c1ngel Guerra.<\/strong><\/p>\n

Todo esto hace del GP1 un coche ultraligero y extremadamente r\u00e1pido, pero al mismo tiempo es capaz de ofrece un alto nivel de confort, una sonoridad interior muy controlada e incluso espacio suficiente dentro para ponerlo al nivel de un Gran Turismo.<\/strong><\/p>\n

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Garagisti & Co.\/\/Car and Driver<\/p>\n

Gama, precios y lanzamiento del Garagisti & Co. GP1<\/p>\n

El Garagisti & Co. GP1 llegar\u00e1 con una limitada tirada de solo 25 unidades fabricadas a mano en el centro de Reino Unido<\/strong>, cada una de ellas a un precio de 2,45 millones de libras antes de impuestos. Unos 2,82 millones de euros al cambio.<\/strong>
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Especializado en el mundo del motor, la competici\u00f3n y la tecnolog\u00eda, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos a\u00f1os despu\u00e9s sigue hablando de una de sus pasiones aqu\u00ed. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En una \u00e9poca en la que nos encontramos con superdeportivos cada vez m\u00e1s sofisticados, potentes y como consecuencia,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34955,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-34954","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34954"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34954\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}