{"id":351470,"date":"2026-01-20T18:02:08","date_gmt":"2026-01-20T18:02:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/351470\/"},"modified":"2026-01-20T18:02:08","modified_gmt":"2026-01-20T18:02:08","slug":"el-vagon-6-del-tren-iryo-el-primero-en-descarrilar-en-adamuz-centra-la-investigacion-de-la-guardia-civil-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/351470\/","title":{"rendered":"El vag\u00f3n 6 del tren Iryo, el primero en descarrilar en Adamuz, centra la investigaci\u00f3n de la Guardia Civil | Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El vag\u00f3n n\u00famero 6 del tren Iryo implicado en el tr\u00e1gico accidente ferroviario<\/a> de Adamuz (C\u00f3rdoba)<\/a> que cost\u00f3 la vida a 41 personas<\/a> el pasado domingo centrar\u00e1 este martes buena parte la investigaci\u00f3n de la Guardia Civil. Despu\u00e9s de que el lunes el Equipo Central de Inspecciones Oculares (ECIO) del instituto armado desplazado desde Madrid revisara tanto la v\u00eda en la que se produjo el siniestro como los vagones 7 y 8 del mismo convoy, que tambi\u00e9n se salieron del carril, los agentes han sometido a una profunda revisi\u00f3n a los seis primeros coches de este, entre ellos el n\u00famero 6, convertido en pieza clave del tr\u00e1gico suceso, ya que fue el primero que descarril\u00f3. <\/p>\n

La Guardia Civil hab\u00eda pedido a Adif que, hasta que no terminase la inspecci\u00f3n ocular del mismo, este vag\u00f3n no fuera movido del lugar en el que qued\u00f3 tras el accidente, seg\u00fan adelant\u00f3 en una entrevista radiof\u00f3nica el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente. \u201cLa Guardia Civil ha pedido que se retenga all\u00ed y hay que hacer un examen importante de \u00e9l, y ver qu\u00e9 es lo que ha pasado, porque aqu\u00ed hay muchas piezas del puzle que hay que casar\u201d, ha recalcado en Onda Cero.<\/p>\n

En las im\u00e1genes remitidas a los medios este martes por el Ministerio del Interior de las labores de los agentes del Servicio de Criminal\u00edstica inspecciones se los ve tumbados en el suelo analizando la rodadura [conjunto de eje y ruedas] de algunos de los primeros vagones del tren Iryo. Seg\u00fan detallan los expertos, esta revisi\u00f3n busca tanto las marcas y rozaduras que pudiera haber deja la v\u00eda en las ruedas por un supuesto defecto del carril de circulaci\u00f3n como el estado de la propia rodadura y de otros elementos de los bajos del vag\u00f3n que puedan aportar indicios sobre por qu\u00e9 descarril\u00f3 el tren en una recta y cuando circulaba a una velocidad sensiblemente inferior al l\u00edmite m\u00e1ximo ara ese tramo. La Guardia Civil tambi\u00e9n ha rastreado por dentro y por fuera de los vagones con perros adiestrados en b\u00fasqueda de restos y evidencias para la identificaci\u00f3n de v\u00edctimas <\/p>\n

Seg\u00fan fuentes cercanas a la investigaci\u00f3n, la previsi\u00f3n es que la inspecci\u00f3n ocular de los seis primeros vagones del tren se termine este mismo martes y si se comprueba que no queda ning\u00fan cad\u00e1ver en su interior, tanto el vag\u00f3n n\u00famero 6 como el resto del tren podr\u00e1n ser movido para despejar la v\u00eda. No obstante, la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF, un \u00f3rgano integrado en Transportes, pero independiente) ya ha anunciado que pedir\u00e1 que parte de los trenes siniestrados sea trasladada a Madrid para someterlo a pruebas de laboratorios para determinar la causa del grave accidente. Entre ella, precisamente, la rodadura del tren Iryo y del vag\u00f3n 6 en concreto. <\/p>\n

La comisi\u00f3n ya ha solicitado a Adif informaci\u00f3n sobre los registros de circulaci\u00f3n de trenes por Adamuz en los dos d\u00edas anteriores al suceso<\/a> para estudiar precisamente el estado de la rodadura de estos convoyes. El Ministerio de Transporte ya hab\u00eda analizado antes de esta petici\u00f3n el paso de tres trenes que circularon por el punto del siniestro en los 20 minutos anteriores en busca de indicios sobre desperfectos en la v\u00eda<\/a> que hubieran dejado alg\u00fan tipo de huella en el material m\u00f3vil. Este rastreo result\u00f3 infructuoso, seg\u00fan fuentes del departamento que encabeza \u00d3scar Puente. <\/p>\n

Tras la inspecci\u00f3n ocular de los vagones, se extraer\u00e1 de los dos trenes siniestrados los denominados registradores jur\u00eddicos del convoy, popularmente conocidos como cajas negras, sistema inform\u00e1tico que graba numerosos datos del viaje realizado del tren, como las conversaciones del maquinista o la velocidad durante el trayecto del tren. La investigaci\u00f3n tiene que dilucidar, tras haber descartado a priori el fallo humano, de explotaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n o electrificaci\u00f3n, si el descarrilamiento fue provocado por una rotura de la v\u00eda, un fallo en la rodadura del tren o una combinaci\u00f3n de ambas circunstancias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El vag\u00f3n n\u00famero 6 del tren Iryo implicado en el tr\u00e1gico accidente ferroviario de Adamuz (C\u00f3rdoba) que cost\u00f3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":351471,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[78792,79140,15389,17,18,2760,25,24,13,14,1160,11,734,30042,19,20,3749,9,10,15,16,36432,3318,23,12,21,22],"class_list":{"0":"post-351470","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-espana","8":"tag-accidente-trenes-adamuz","9":"tag-ademuz","10":"tag-adif","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-cordoba","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-guardia-civil","19":"tag-headlines","20":"tag-investigacion-judicial","21":"tag-iryo","22":"tag-latest-news","23":"tag-latestnews","24":"tag-ministerio-de-transportes","25":"tag-news","26":"tag-noticias","27":"tag-noticias-destacadas","28":"tag-noticiasdestacadas","29":"tag-oscar-puente-santiago","30":"tag-renfe","31":"tag-spain","32":"tag-titulares","33":"tag-ultimas-noticias","34":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115928743540066577","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=351470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351470\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/351471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=351470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=351470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=351470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}