{"id":358736,"date":"2026-01-24T13:53:13","date_gmt":"2026-01-24T13:53:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/358736\/"},"modified":"2026-01-24T13:53:13","modified_gmt":"2026-01-24T13:53:13","slug":"los-concesionarios-advierten-de-un-paron-de-pedidos-por-la-incertidumbre-en-las-ayudas-del-gobierno-al-coche-electrico-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/358736\/","title":{"rendered":"Los concesionarios advierten de un par\u00f3n de pedidos por la incertidumbre en las ayudas del Gobierno al coche el\u00e9ctrico | Empresas"},"content":{"rendered":"

Se\u00f1al de alerta en los concesionarios por la falta de concreci\u00f3n de las ayudas que el Gobierno ha prometido este a\u00f1o para los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. Diversas fuentes del sector apuntan a que hay un par\u00f3n generalizado en los pedidos de este tipo de veh\u00edculos porque los clientes est\u00e1n esperando a saber de cu\u00e1nto dinero dispondr\u00e1n con el nuevo Auto+, que ser\u00e1 retroactivo al 1 de enero<\/a>. A pesar de que las matriculaciones de el\u00e9ctricos est\u00e1n creciendo un 17% (acumulado hasta el jueves 22 de enero), es una subida muy por debajo de la que experimentaba el mercado hace un a\u00f1o y que encima bebe de pedidos que hab\u00edan quedado pendientes de diciembre.<\/p>\n

\u201cEl problema es que no se est\u00e1 generando cartera de pedidos nueva y eso se va a notar en febrero. La actividad comercial se est\u00e1 resintiendo\u201d, explican en Faconauto, patronal de concesionarios, que se\u00f1ala que es un problema generalizado. El grupo Stellantis, por ejemplo, el principal fabricante de coches en Espa\u00f1a y due\u00f1o de marcas como Citro\u00ebn, Peugeot, Fiat, Chrysler, Jeep u Opel, tambi\u00e9n nota una bajada en los pedidos de su red. Su marca m\u00e1s joven, la china Leapmotor, ha decidido adelantar 4.000 euros a sus clientes<\/a> para acabar \u201ccon la incertidumbre\u201d del mercado ante la falta de concreci\u00f3n del Ejecutivo. El grupo explica a este peri\u00f3dico que no est\u00e1 previsto que otras marcas de Stellantis saquen la misma oferta.<\/p>\n

El nuevo Auto+ estuvo cerca de anunciarse hace un par de semanas, pero los distintos ministerios implicados (Econom\u00eda, Industria y Hacienda) siguen discutiendo los detalles del mismo. Lo que est\u00e1 claro es que se le dar\u00e1 prioridad al veh\u00edculo fabricado en Europa y que la ayuda m\u00e1xima rondar\u00e1 entre los 4.000 y los 4.500 euros. El nuevo programa contar\u00e1 con 400 millones en ayudas gestionadas por el Ministerio de Industria, sin implicaci\u00f3n de las comunidades aut\u00f3nomas, al contrario del criticado Plan Moves, en el que Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica daba a las distintas autonom\u00edas el dinero para que luego lo repartiesen entre los solicitantes. <\/p>\n

Ese m\u00e9todo dej\u00f3 listas de espera de entre uno y dos a\u00f1os en muchos casos<\/a> para la compra de coches el\u00e9ctricos, h\u00edbridos enchufables y la instalaci\u00f3n de puntos de recarga para particulares y empresas. Esto \u00faltimo no lo cubrir\u00e1 el flamante Auto+, que solo dar\u00e1 ayudas a la compra. Las subvenciones a los puntos de carga se limitar\u00e1n a las que ofrecer\u00e1 el Moves Corredores, dotado con 300 millones, que buscar\u00e1 fomentar la puesta en marcha de estaciones de uso p\u00fablico en las carreteras.<\/p>\n

El mercado general cae por el efecto dana<\/p>\n

Otro efecto que se est\u00e1 dejando notar en las ventas y del que hab\u00edan alertado las marcas con anterioridad era el del fin del efecto dana. Esto se debe a que tras la catastr\u00f3fica dana de Valencia en octubre de 2024, el primer semestre de 2025 estuvo marcado por una explosi\u00f3n de las matriculaciones en la regi\u00f3n gracias al Reinicia Auto+ \u2014programa en el que se inspira el nuevo Auto+ nacional\u2014, que dio ayudas a todos aquellos que perdieron su veh\u00edculo en la tragedia y que se caracteriz\u00f3 por ser mucho m\u00e1s r\u00e1pido que el Moves.<\/p>\n

Esto impuls\u00f3 el mercado que cerr\u00f3 el 2025 con una subida del 12,9%, con casi 1,15 millones de matriculaciones<\/a> en todo el pa\u00eds, la mejor cifra desde la pandemia de covid-19. Enero ser\u00e1, previsiblemente, un mes de ca\u00edda debido a que se compara con un enero de 2024 muy bueno. Hasta el 22 de enero, la bajada del mercado de turismos era del 17,8%, seg\u00fan fuentes del sector. Si se excluye a la Comunidad Valenciana de la m\u00e9trica, la bajada se limita al 13%. En el sector recuerdan, sin embargo, que la \u00faltima semana del mes es siempre la m\u00e1s importante y en la que m\u00e1s matriculaciones se registran, por lo que podr\u00eda haber cambios.<\/p>\n

En cuanto al resto del a\u00f1o, las previsiones de ventas son bastante diversas. La patronal m\u00e1s optimista ha sido Faconauto, que en su encuentro de Navidad con la prensa estim\u00f3 que 2026 ser\u00e1 un ejercicio de crecimiento, con entre 1,25 y 1,3 millones de unidades. Este \u00faltimo escenario supondr\u00eda incluso superar las ventas de 2019. Otras patronales como Anfac, que representa a los fabricantes de coches, son m\u00e1s prudentes y estiman una subida que deje al mercado cerca de las 1,26 millones de unidades que se registraron en el \u00faltimo ejercicio completo antes de la pandemia. <\/p>\n

Las 100.000 unidades que faltaron en 2025 para llegar a esa ansiada cota es el equivalente a lo que se vende en Espa\u00f1a en un buen mes. Por su parte, Ganvam, patronal que representa a los concesionarios y talleres, ve un mercado que supere las 1,2 millones de unidades despu\u00e9s de un 2025 de \u201ctransici\u00f3n\u201d para el sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se\u00f1al de alerta en los concesionarios por la falta de concreci\u00f3n de las ayudas que el Gobierno ha…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":358737,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[9741,29250,82,1558,39403,95,94,2308,25,24,7947,67979,32270,23],"class_list":["post-358736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-automocion","tag-ayudas-publicas","tag-business","tag-coches","tag-concesionarios","tag-economia","tag-economy","tag-empresas","tag-es","tag-espana","tag-fabricantes-automoviles","tag-faconauto","tag-plan-moves","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115950413673167784","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=358736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/358737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=358736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=358736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=358736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}