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<\/a><\/p>\nLas cifras, a primera vista, podr\u00edan inducir a error. Las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos crecen un 17% en lo que va de enero. Pero el sector matiza: ese crecimiento se sostiene sobre pedidos antiguos, arrastrados desde diciembre, no sobre ventas nuevas. La maquinaria comercial, advierten, se est\u00e1 quedando sin combustible.<\/p>\n
\u201cEl problema es que no se est\u00e1 generando cartera de pedidos nueva y eso se va a notar en febrero. La actividad comercial se est\u00e1 resintiendo\u201d, explican en Faconauto, patronal de concesionarios, al diario EL PA\u00cdS.<\/p>\n
La espera como enemigo del mercado<\/p>\n
La experiencia demuestra que el peor escenario para la automoci\u00f3n no es la retirada de ayudas, sino su anuncio sin letra peque\u00f1a. El cliente medio no renuncia al el\u00e9ctrico: aplaza la decisi\u00f3n. El resultado es el mismo para el concesionario: ventas que no se cierran, objetivos que no se cumplen y una red comercial que pierde pulso.<\/p>\n
Desde Faconauto el diagn\u00f3stico es claro y compartido por todo el sector. La actividad comercial se resiente porque la incertidumbre lo invade todo. Incluso grandes grupos como Stellantis, l\u00edder del mercado espa\u00f1ol, reconocen una ca\u00edda de pedidos en su red. El caso m\u00e1s ilustrativo es el de Leapmotor, la marca china del grupo, que ha optado por adelantar 4.000 euros a sus clientes para neutralizar el efecto espera. Una decisi\u00f3n excepcional que, por ahora, no se extender\u00e1 al resto de marcas del conglomerado.<\/p>\n
Auto+ promete rapidez, pero a\u00fan no llega<\/p>\n
El nuevo programa Auto+ naci\u00f3 con la intenci\u00f3n expl\u00edcita de corregir los errores del Plan Moves, criticado por su lentitud y por las listas de espera que llegaron a superar el a\u00f1o en muchas comunidades aut\u00f3nomas. Esta vez, el Gobierno quiere centralizar la gesti\u00f3n desde el Ministerio de Industria, con un presupuesto de 400 millones de euros y sin intermediaci\u00f3n auton\u00f3mica.<\/p>\n
Las l\u00edneas maestras est\u00e1n sobre la mesa: prioridad al veh\u00edculo fabricado en Europa y una ayuda m\u00e1xima que oscilar\u00e1 entre los 4.000 y los 4.500 euros. Pero los detalles siguen atrapados en la negociaci\u00f3n entre varios ministerios. Y mientras se discute el dise\u00f1o perfecto, el mercado real se enfr\u00eda.<\/p>\n
El fin del \u201cefecto dana\u201d y un enero enga\u00f1oso<\/p>\n
A esta incertidumbre se suma otro factor menos pol\u00edtico y m\u00e1s estad\u00edstico: el final del llamado efecto dana. La cat\u00e1strofe de Valencia en octubre de 2024 dispar\u00f3 las matriculaciones durante buena parte de 2025 gracias al programa Reinicia Auto+, un plan \u00e1gil y directo que permiti\u00f3 reemplazar miles de veh\u00edculos destruidos.<\/p>\n
Ese impulso artificial elev\u00f3 las ventas del a\u00f1o pasado y deja ahora un efecto espejo: enero de 2026 se compara con un enero excepcionalmente bueno. Hasta el d\u00eda 22, el mercado cae casi un 18%. Sin Valencia, la bajada ser\u00eda menor, pero el mensaje es el mismo: el viento de cola se ha terminado.<\/p>\n
Las previsiones para el resto del a\u00f1o dibujan un sector dividido entre el optimismo prudente y la resignaci\u00f3n. Faconauto conf\u00eda en que 2026 sea un a\u00f1o de crecimiento s\u00f3lido, capaz incluso de superar las cifras prepandemia. Otras patronales son m\u00e1s cautas y hablan de una recuperaci\u00f3n lenta, condicionada a que las ayudas lleguen pronto y funcionen mejor. @mundiario<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El coche el\u00e9ctrico vive una paradoja inc\u00f3moda en Espa\u00f1a: nunca se habla tanto de \u00e9l y, sin embargo,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":358864,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,12446,39403,95,94,25,24,4351,67979,10026,23],"class_list":["post-358863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-coches-electricos","tag-concesionarios","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-espera","tag-faconauto","tag-ministerios","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115950775611570287","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=358863"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358863\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/358864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=358863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=358863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=358863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}