{"id":359268,"date":"2026-01-24T20:26:10","date_gmt":"2026-01-24T20:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/359268\/"},"modified":"2026-01-24T20:26:10","modified_gmt":"2026-01-24T20:26:10","slug":"la-interventora-del-alvia-llamo-dos-veces-a-renfe-hasta-que-el-operador-empezo-a-gestionar-la-llamada-con-emergencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/359268\/","title":{"rendered":"La interventora del Alvia llam\u00f3 dos veces a Renfe hasta que el operador empez\u00f3 a gestionar la llamada con emergencias"},"content":{"rendered":"

Renfe asegura que tuvo conocimiento del accidente de Adamuz, en el que se vio implicada un servicio Alvia del operador p\u00fablico, de manera \u00abinmediata a que sucediera y que \u00abas\u00ed se lo traslad\u00f3 a las autoridades sanitarias\u00bb. Seg\u00fan la secuencia de las llamadas que ha … hecho p\u00fablicas hoy el operador ferroviario del Estado fue a las 19.46 cuando la interventora del tren Alvia 2384<\/strong> llam\u00f3 a la mesa comercial Sur del Centro de Gesti\u00f3n de Operaciones de Renfe (CGO)<\/strong> y este empez\u00f3 a gestionar la asistencia de sanitarios a las 19.48, cinco minutos despu\u00e9s de cuando se calcula que se produjo el fat\u00eddico siniestro, tras una segunda llamada de la interventora pidiendo auxilio<\/a>.<\/p>\n

Tras revisar de manera \u00abcompleta y definitiva\u00bb las comunicaciones realizadas el d\u00eda del accidente, el pasado 18 de enero, Renfe asegura que fue primero la interventora del tren quien se puso en contacto con la mesa comercial Sur del CGO para informar de un \u00abaccidente grande\u00bb y de que \u00abha perdido el conocimiento, no se encuentra bien y no sabe d\u00f3nde est\u00e1\u00bb. En ese momento, el interlocutor del CGO le pide \u00abcalma\u00bb y solicita un momento para act\u00faar \u00abmientras verifica la informaci\u00f3n del tren\u00bb, que la interventora \u00abno sabe donde est\u00e1\u00bb.<\/p>\n

Tras esto, se entiende por las transcripciones enviadas por Renfe que el CGO trata de ponerse en contacto con el maquinista, pero sin fortuna. Entonces, a las 19.48, la interventora vuelve a llamar al CGO<\/strong> indicando \u00abla importancia del accidente\u00bb y el CGO de Renfe le dice que est\u00e1 gestionando asistencia de sanitarios y tambi\u00e9n traslada que no se sabe nada del maquinista del tren Alvia 2384<\/strong>, que como ahora se sabe, falleci\u00f3 de forma inmediata en el accidente. <\/p>\n

\u00abA partir de estas comunicaciones se contin\u00faa teniendo contacto con la interventora que, a pesar de su estado, alerta en todo momento de la gravedad de la situaci\u00f3n\u00bb, se\u00f1ala Renfe en su comunicado.<\/p>\n

Siguiendo esas comunicaciones, a la 19.50 la interventora del tren Alvia 2384 indica que hay m\u00e1s heridos y la mesa comercial del Sur -CGO traslada a la interventora del tren Alvia 2384 que est\u00e1n en Adamuz. Es entonces cuando se confirma que el tren \u00abest\u00e1 parado\u00bb y se \u00abexplica que los viajeros han roto los cristales y se est\u00e1n bajando del tren\u00bb. El CGO vuelve a trasladar que est\u00e1n gestionando la asistencia de sanitarios y confirma que la interventora del tren Alvia 2384 sigue en ese momento el tren.<\/p>\n

\u00abAsimismo, como ya es conocido, posteriormente a esas comunicaciones iniciales, a las 20:01:20 el Cecon (Centro de Coordinaci\u00f3n Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe) pone en conferencia al 112 Madrid con el Cash24 de Adif<\/strong> y \u00e9ste le indica que ha descarrilado un tren en los cambios de la v\u00eda 1 de la estaci\u00f3n de Adamuz y que hay un tren en la v\u00eda contigua que ha resultado afectado con heridos\u00bb, se\u00f1alan desde Renfe. Una transcripci\u00f3n que hizo ayer p\u00fablica el Ministerio de Transportes para tratar de salir al paso ante la pol\u00e9mica surgida tras las denuncias de los pasajeros del convoy que aseguran que los asistentes sanitarios tardaron m\u00e1s de una hora en llegar al lugar, debido a que en un principio se pensaba que el tren de Iryo era el \u00fanico accidentado.<\/p>\n

\nEl Cecon no lo consigue\n<\/p>\n

Sin embargo, aunque el CGO de Renfe pudo ponerse en contacto con la interventora del Alvia, la secuencia remitida ayer por Transportes muestra que el Cecon a las 20.01.34 no logra ponerse en contacto con la interventora del tren, tal y como le comunica al C24H (Centro de Seguridad y Emergencias Territorial 24 horas de Renfe Sevilla) ni tampoco con el CGO. Esto ocurri\u00f3 once minutos despu\u00e9s de la \u00faltima llamada entre el Centro de Gesti\u00f3n de Operaciones de Renfe y la miembro de la tripulaci\u00f3n del tren siniestrado.<\/p>\n

Seg\u00fan la cronolog\u00eda elaborada ayer por<\/a> ABC a partir de las distintas informaciones proporcionadas por el Ministerio de Transportes, los servicios de emergencias y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, no fue hasta las 20.15, unos 33 minutos despu\u00e9s del accidente y 20 despu\u00e9s de las primeras llamadas de los pasajeros del Alvia al 112 (19.55), cuando la Guardia Civil localiza el Alvia y se constituye el comit\u00e9 de crisis y la activaci\u00f3n del comit\u00e9 de crisis nacional ante las primeras informaciones de que pod\u00eda haber v\u00edctimas. Media hora despu\u00e9s, a las 20.45, finalmente llegan los equipos de emergencias al tren de Renfe, cuyos dos primeros vagones yac\u00edan destrozados en un terrapl\u00e9n de 4 metros de profundidad.<\/p>\n

Para entonces hab\u00eda pasado algo m\u00e1s de una hora desde el descarrile de los tres \u00faltimos vagones del Iryo, que golpearon e hicieron salir de la v\u00eda a los dos primeros coches del Alvia de Renfe. Seg\u00fan el informe preliminar publicado ayer por la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF), el causante del accidente pudo ser un carril que ya estaba roto de forma previa al paso del Iryo. Un extremo que tratar\u00e1 de esclarecerse en los pr\u00f3ximos meses, en un m\u00e1ximo de un a\u00f1o, que es el tiempo que tiene la CIAF para emitir su informe final del siniestro.<\/p>\n

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