{"id":35989,"date":"2025-08-09T12:51:10","date_gmt":"2025-08-09T12:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/35989\/"},"modified":"2025-08-09T12:51:10","modified_gmt":"2025-08-09T12:51:10","slug":"estaba-usando-un-modo-motor-mas-lento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/35989\/","title":{"rendered":"Estaba usando un modo motor m\u00e1s lento"},"content":{"rendered":"

El Gran Premio de Hungr\u00eda fue escenario de algunos episodios m\u00e1s que llamativos, como fue la estrategia que adopt\u00f3 el equipo McLaren con Oscar Piastri y Lando Norris o la actuaci\u00f3n de Fernando Alonso, que logr\u00f3 su mejor resultado de toda la temporada<\/a> con una 5\u00aa posici\u00f3n. A todo ello, hay que sumarle los problemas de un Charles Leclerc que part\u00eda desde la pole, pero que con el paso de las vueltas, fue perdiendo rendimiento en su SF-25.<\/p>\n

Russell pone en duda la legalidad del Ferrari<\/p>\n

El Hungaroring ser\u00eda protagonista para que la Scuderia siguiera evolucionando su nueva suspensi\u00f3n trasera, estrenada en Spa-Francorchamps.<\/strong> Y ah\u00ed es donde pone el foco un George Russell que, al terminar la carrera, puso en duda la legalidad de un Ferrari, que seg\u00fan el brit\u00e1nico, tuvo que montar en el \u00faltimo stint un neum\u00e1tico con presiones m\u00e1s altas para evitar el rozamiento del monoplaza con el suelo, lo que podr\u00eda haber descalificado incluso a Charles Leclerc, como ya ocurri\u00f3 en China con Lewis Hamilton. <\/p>\n

Sin embargo, el monegasco apunt\u00f3 a que esta falta de rendimiento en las \u00faltimas vueltas, ven\u00eda dada por unos problemas con su chasis<\/a> a partir de la vuelta 40, <\/strong>llegando a asegurar que era un mero pasajero y que no pod\u00eda hacer nada al respecto. Esto hizo que el \u201816\u2019 terminara fuera del podio tras su primera pole de la temporada tras una disputa intensa con el propio George Russell, que dejaba en duda la legalidad del SF-25.<\/p>\n

\"charles\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

ATTILA KISBENEDEK<\/p>\n

\u201cVi lo lento que iba, as\u00ed que supuse que algo no iba bien. \u00c9l no te va a decir que est\u00e1n cerca de lo ilegal<\/strong>\u201d, dec\u00eda el piloto de Mercedes.<\/p>\n

\u201cLo \u00fanico que se nos ocurre es que llevaban el coche demasiado bajo y tuvieron que aumentar las presiones de los neum\u00e1ticos para la \u00faltima tanda<\/strong>\u201d, prosigui\u00f3.<\/p>\n

\u201cEstaba usando un modo de motor que lo hac\u00eda m\u00e1s lento al final de la recta, que es donde se produce la mayor cantidad de desgaste del fondo plano. Es lo \u00fanico que se nos ocurre bas\u00e1ndonos en los tiempos por vuelta, el modo de motor que estaban usando y cosas por el estilo<\/strong>\u201d, concluy\u00f3 George Russell.<\/a><\/p>\n

Es as\u00ed como el piloto de Mercedes ha querido dar su punto de vista sobre la legalidad del SF-25 en el GP de Hungr\u00eda.<\/p>\n

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