{"id":36056,"date":"2025-08-09T13:37:10","date_gmt":"2025-08-09T13:37:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/36056\/"},"modified":"2025-08-09T13:37:10","modified_gmt":"2025-08-09T13:37:10","slug":"carlos-sainz-relata-el-cambio-de-filosofia-que-necesita-williams-f1-para-2026-sera-mucho-mas-desafiante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/36056\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz relata el ‘cambio de filosof\u00eda’ que necesita Williams F1 para 2026: \u00abSer\u00e1 mucho m\u00e1s desafiante\u00bb"},"content":{"rendered":"

Tras conocer la decisi\u00f3n de Ferrari de fichar a Lewis Hamilton, Carlos Sainz tuvo que buscarse un nuevo equipo de cara a 2025, y lo m\u00e1s importante, para afrontar la nueva normativa de 2026. Sobre la mesa estuvieron opciones como Audi o Alpine, pero finalmente fue Williams la escuder\u00eda por la que el \u201855\u2019 decidi\u00f3 apostar. Entre las principales razones se encontraba la ambici\u00f3n del jefe de equipo, James Vowles, la inversi\u00f3n en nuevas infraestructuras y el gran ambiente que se respiraba en Grove.<\/p>\n

\u201cUn cambio de filosof\u00eda importante\u201d<\/p>\n

Esto ha permitido al equipo brit\u00e1nico ser una de las revelaciones a inicios de esta campa\u00f1a 2025, logrando 70 puntos en el campeonato y afianzarse a la 5\u00aa posici\u00f3n en el campeonato de constructores.<\/strong> Sin embargo, esta buena tendencia ha ido a menos con el paso de las carreras. De hecho, el propio Carlos Sainz<\/a> lleva una racha de cuatro Grandes Premios consecutivos sin terminar entre los diez primeros en carrera, mientras que Alex Albon tambi\u00e9n ha sufrido algunas dificultades. <\/p>\n

Esto, en palabras del propio espa\u00f1ol, se debe a un monoplaza que no se ha llegado a evolucionar,<\/a> lo que dificulta el manejo del FW47 en zonas de curvas r\u00e1pida como es el caso de Barcelona, Hungr\u00eda o Qatar.<\/strong> Por ello, de cara a la nueva normativa de 2026, el piloto espa\u00f1ol ha querido detallar cu\u00e1l es el cambio de filosof\u00eda que necesita hacer el equipo para construir un monoplaza m\u00e1s competitivo en pista. <\/p>\n

\"carlos\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Rudy Carezzevoli<\/p>\n

\u201cSe necesita un cambio de filosof\u00eda de dise\u00f1o muy importante para el futuro.<\/strong> Estamos intentando entender d\u00f3nde y qu\u00e9 cambiar para asegurarnos de que el coche del pr\u00f3ximo a\u00f1o sea un poco m\u00e1s vers\u00e1til y nos brinde una mejor plataforma para trabajar en m\u00faltiples circuitos\u201d, dec\u00eda el piloto de Williams.<\/p>\n

\u201cNo es que podamos aprovechar el feedback de los dos pilotos y las intenciones que tenemos para desarrollar este coche, lo que necesitamos, porque no lo estamos poniendo en el t\u00fanel de viento para desarrollarlo<\/strong>\u201d, prosigui\u00f3.<\/p>\n

\u201cAh\u00ed es donde el pr\u00f3ximo a\u00f1o va a ser mucho m\u00e1s desafiante para el equipo y para nosotros mismos para ver si realmente podemos mejorar las principales debilidades de este auto que son muy claras en pistas como esta. Por mi parte, a corto plazo, me centrar\u00e9 en el rendimiento del fin de semana. <\/strong>Al final, no hay nada que podamos hacer con la aerodin\u00e1mica ni con la puesta a punto del coche\u201d, concluy\u00f3 Carlos Sainz.<\/a><\/p>\n

Es as\u00ed como el piloto de Williams ha alentado a los suyos a hacer un cambio de filosof\u00eda de cara a la nueva normativa de 2026.<\/p>\n

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