{"id":36353,"date":"2025-08-09T16:41:11","date_gmt":"2025-08-09T16:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/36353\/"},"modified":"2025-08-09T16:41:11","modified_gmt":"2025-08-09T16:41:11","slug":"como-mclaren-se-convirtio-en-la-potencia-dominante-de-la-formula-1-en-dos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/36353\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo McLaren se convirti\u00f3 en la potencia dominante de la F\u00f3rmula 1 en dos a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>Una de las piedras angulares del \u00e9xito de McLaren en la F\u00f3rmula 1 durante los dos \u00faltimos a\u00f1os ha sido el desarrollo de los coches durante la temporada, desencadenado por el repentino aumento del rendimiento en el Gran Premio de Austria 2023.<\/p>\n<p>En aquel momento, McLaren hab\u00eda identificado una serie de ineficiencias en la plataforma aerodin\u00e1mica del MCL60 durante la pretemporada. Esto llev\u00f3 a una reestructuraci\u00f3n del departamento de ingenier\u00eda y a un intenso programa de desarrollo que insufl\u00f3 nueva vida al equipo.<\/p>\n<p>Con una importante mejora para la carrera de 2023 en el Red Bull Ring, McLaren pas\u00f3 de puntuar ocasionalmente a subir regularmente al podio.<\/p>\n<p>El modelo sucesor de 2024, el MCL38, empez\u00f3 el a\u00f1o con m\u00e1s ventaja, pero fue una mejora de los bajos introducida en Miami la que puso al equipo en la senda de la victoria en el Campeonato de Constructores.<\/p>\n<p>2025 es la continuaci\u00f3n l\u00f3gica de los a\u00f1os anteriores<\/p>\n<p>McLaren fue capaz de continuar esta tendencia ascendente: El MCL39 es la medida de todas las cosas en 2025, e incluso los rivales m\u00e1s duros han sido incapaces hasta ahora de seguirle el ritmo de forma consistente.\u00a0<\/p>\n<p>En general, la puesta a punto de los procesos de desarrollo de McLaren se considera la mejor de su clase: cada actualizaci\u00f3n parece encajar perfectamente en el paquete existente y aumentar el rendimiento.<\/p>\n<p>C\u00f3mo explica Stella el estado de forma de McLaren<\/p>\n<p>El director del equipo, Andrea Stella, lo atribuye a los \u00abfundamentos\u00bb que hay detr\u00e1s de cada posible actualizaci\u00f3n y a los \u00abmuchos factores\u00bb que contribuyen al desarrollo mec\u00e1nico y aerodin\u00e1mico.<\/p>\n<p>\u00abNo se trata s\u00f3lo de la capacidad de desarrollo, sino tambi\u00e9n de entender exactamente qu\u00e9 m\u00e9todos de desarrollo se est\u00e1n utilizando, y saber cu\u00e1ndo no s\u00f3lo son innovadores, sino tambi\u00e9n lo suficientemente fiables como para garantizar que los resultados obtenidos en el t\u00fanel de viento o a trav\u00e9s de CFD realmente funcionan en la pista de carreras\u00bb, dice Stella.<\/p>\n<p>Esta correlaci\u00f3n significa que un equipo obtiene los mismos datos en el circuito que en la simulaci\u00f3n. Los valores absolutos pueden desviarse ligeramente siempre que el factor se mantenga constante, ya que esto se puede tener en cuenta en el trabajo de simulaci\u00f3n posterior\u00bb.<\/p>\n<p>El enfoque de McLaren: prudente-agresivo<\/p>\n<p>Resulta problem\u00e1tico cuando este factor fluct\u00faa significativamente en las diferentes \u00e1reas del veh\u00edculo, lo que no es el caso de McLaren. Adem\u00e1s, el equipo suele proceder con cautela con las piezas nuevas: Primero se prueban en la pr\u00e1ctica, los datos se analizan en la f\u00e1brica y s\u00f3lo entonces se utilizan las piezas de forma regular.<\/p>\n<p>Por ejemplo, el aler\u00f3n delantero: se prob\u00f3 por primera vez en los entrenamientos del viernes en Canad\u00e1, pero no se utiliz\u00f3 hasta que se complet\u00f3 el an\u00e1lisis. S\u00f3lo se utiliz\u00f3 en Austria.<\/p>\n<p>Lo que parece conservador a primera vista es en realidad un enfoque agresivo, seg\u00fan el jefe del equipo McLaren, Stella. Stella explica: \u00abCuando discutimos cu\u00e1nto esfuerzo quer\u00edamos dedicar a mejorar el coche de 2024, nos fijamos deliberadamente objetivos muy ambiciosos. Quer\u00edamos hacer m\u00e1s que el desarrollo normal\u00bb.<\/p>\n<p>McLaren es el mejor equipo actual<\/p>\n<p>El resultado es el innovador MCL39 de la temporada 2025, que al principio no impresion\u00f3: \u00abCuando miramos los tiempos por vuelta y los datos de simulaci\u00f3n, pensamos: &#8216;No es suficiente&#8217;. Pero desde entonces, el coche se ha mejorado continuamente\u00bb.<\/p>\n<p>Con \u00e9xito: McLaren ha ganado hasta ahora once de los 14 Grandes Premios de la temporada 2025 de F\u00f3rmula 1 y, por tanto, lidera con solvencia el campeonato de constructores. La probabilidad de que un piloto de McLaren se proclame campe\u00f3n del mundo este a\u00f1o es alta.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/6435c3064e8e461caa6cbbc9c159ff6c.gif\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>En este art\u00edculo<\/p>\n<p>Sea el primero en enterarse y suscr\u00edbase para recibir actualizaciones por correo electr\u00f3nico en tiempo real sobre estos temas.<\/p>\n<p>    Suscr\u00edbase a nuevas alertas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una de las piedras angulares del \u00e9xito de McLaren en la F\u00f3rmula 1 durante los dos \u00faltimos a\u00f1os&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36354,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[8132,18256,168,25,24,306,271,272,1230,2089,23,167],"class_list":{"0":"post-36353","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-andrea-stella","9":"tag-cu00f3mo-mclaren-se-convirtiu00f3-en-la-potencia-dominante-de-la-fu00f3rmula-1-en-dos-au00f1os","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-fu00f3rmula-1","17":"tag-mclaren-f1","18":"tag-spain","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36353"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36353\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}