{"id":367409,"date":"2026-01-29T08:29:12","date_gmt":"2026-01-29T08:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/367409\/"},"modified":"2026-01-29T08:29:12","modified_gmt":"2026-01-29T08:29:12","slug":"ferrovial-ofrece-a-trump-un-proyecto-de-12-000-millones-para-renovar-el-aeropuerto-washington-dulles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/367409\/","title":{"rendered":"Ferrovial ofrece a Trump un proyecto de 12.000 millones para renovar el aeropuerto Washington-Dulles"},"content":{"rendered":"

Ferrovial quiere estrenar su andadura en el Nasdaq-100 con el que ser\u00eda su segundo gran proyecto aeroportuario en Estados Unidos despu\u00e9s del desarrollo de la Nueva Terminal 1 (NTO) del aeropuerto neoyorquino JFK<\/a>. Seg\u00fan consta en la documentaci\u00f3n a la que ha tenido acceso La Informaci\u00f3n Econ\u00f3mica, el grupo de infraestructuras que preside Rafael del Pino ha puesto sobre la mesa del Departamento de Transporte de la Administraci\u00f3n Trump una propuesta para reformar el Aeropuerto Internacional Washington Dulles<\/b>.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda con sede en \u00c1msterdam ha acudido a la llamada de la Casa Blanca despu\u00e9s de que Trump revelase sus planes el pasado diciembre para reemplazar o renovar la terminal principal existente, dise\u00f1ada por el arquitecto finland\u00e9s-estadounidense Eero Saarinen en la d\u00e9cada de 1960. En concreto, Ferrovial ha presentado al Ejecutivo un proyecto inicial desarrollado de la mano del estudio de arquitectura londinense Grimshaw que dibuja un presupuesto preliminar de 14.400 millones de d\u00f3lares (en torno a 12.000 millones de euros al cambio actual)<\/b>.<\/p>\n

En el plano financiero, Ferrovial plantea un modelo de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada<\/b>\u00a0en el que asumir\u00eda un papel integral como inversor, desarrollador y operador a largo plazo, combinando capital propio con financiaci\u00f3n estructurada y deuda de proyecto, un esquema que ya ha aplicado en otros grandes aeropuertos internacionales. En la documentaci\u00f3n remitida a la Administraci\u00f3n estadounidense, la compa\u00f1\u00eda subraya que su planteamiento no es cerrado y deja margen a la negociaci\u00f3n institucional y sectorial.<\/p>\n

\u00abEn nuestra respuesta, hemos proporcionado un concepto inicial desarrollado con Grimshaw, que se puede perfeccionar junto con el Departamento de Transporte de EE. UU., la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (MWAA), las aerol\u00edneas y otras partes interesadas, para lograr la transformaci\u00f3n de Dulles\u00bb detalla la documentaci\u00f3n firmada por Luke Bugeja, responsable del negocio aeroportuario del grupo.<\/p>\n

En cuanto al alcance del proyecto, la propuesta contempla una reordenaci\u00f3n integral del complejo aeroportuario mediante la construcci\u00f3n de una nueva terminal que integre la existente y asuma las principales funciones operativas<\/b>. El plan incluye la reorganizaci\u00f3n de los flujos de llegadas y salidas, la ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de las conexiones internas mediante un sistema automatizado de transporte de pasajeros, la eliminaci\u00f3n progresiva de los actuales \u2018mobile lounges\u2019 y una mejor integraci\u00f3n con el metro de Washington. Todo ello se articula en un desarrollo por fases, dise\u00f1ado para mantener la operativa del aeropuerto durante las obras y para absorber el crecimiento de tr\u00e1fico previsto en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, en aras de reforzar el papel de Dulles como gran hub internacional de la capital del pa\u00eds.<\/p>\n

En su presentaci\u00f3n, Ferrovial saca brillo a su bagaje en el mercado estadounidense y en el sector aeroportuario, donde destaca su gesti\u00f3n del aeropuerto londinense de Heathrow, en el que invirti\u00f3 m\u00e1s de 13.000 millones de euros desde 2006 hasta consumar su salida el pasado verano<\/a>, y pone en valor su papel al frente de la construcci\u00f3n de la nueva terminal neoyorquina, que apunta a estar finalizada este verano. Para este proyecto el grupo repite alianza con el mismo socio brit\u00e1nico que eligi\u00f3 para desarrollar una red de vertipuertos en Reino Unido antes de congelar su apuesta por los aerotaxis<\/a>.<\/p>\n

Adem\u00e1s de Ferrovial, la Casa Blanca ha atra\u00eddo el inter\u00e9s de una veintena de compa\u00f1\u00edas entre las que figuran la ingenier\u00eda norteamericana AECOM<\/b>, cuya propuesta tambi\u00e9n sugiere cambiar el uso del edificio Saarinen a uno m\u00e1s orientado al negocio comercial, la brit\u00e1nica Zaha Hadid Architects<\/b>, que abandera su propuesta con una nueva terminal bautizada \u00abTerminal Donald J. Trump\u00bb como gui\u00f1o al presidente, o la firma neoyorquina Adjaye Associates<\/b>.\u00a0<\/p>\n

Ubicado a 32 kil\u00f3metros al oeste del centro de Washington, en el\u00a0condado de Loudoun\u00a0(Virginia), el aeropuerto es una de las tres grandes infraestructuras del \u00e1rea metropolitana de Washington DC. Por su terminal principal, articulada con cuatro salas de embarque, pasaron en 2024 algo m\u00e1s de 27 millones de pasajeros en 2024<\/b>, batiendo todos los registros anteriores a la espera de que la MWAA actualice los datos del \u00faltimo a\u00f1o. En el cap\u00edtulo operativo, el aeropuerto es uno de los principales nodos de compa\u00f1\u00edas como United Airlines<\/b> y supone una puerta de entrada al pa\u00eds para europeas como Iberia<\/b>, que mantiene hasta siete frecuencias semanales con Madrid, o Lufthansa<\/b>, entre otras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrovial quiere estrenar su andadura en el Nasdaq-100 con el que ser\u00eda su segundo gran proyecto aeroportuario en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":367410,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[7351,82,95,94,25,24,12114,5043,66478,56047,23],"class_list":{"0":"post-367409","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-aeropuerto","9":"tag-business","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-ferrovial","15":"tag-por","16":"tag-puja","17":"tag-reformar","18":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115977451258562033","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=367409"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367409\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/367410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=367409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=367409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=367409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}