{"id":3677,"date":"2025-07-26T03:10:10","date_gmt":"2025-07-26T03:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/3677\/"},"modified":"2025-07-26T03:10:10","modified_gmt":"2025-07-26T03:10:10","slug":"ayuntamiento-de-madrid-obras-nocturnas-recursos-y-licencias-con-otro-nombre-las-curvas-que-esperan-a-la-formula-1-en-madrid-el-salto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/3677\/","title":{"rendered":"Ayuntamiento de Madrid | Obras nocturnas, recursos y licencias con otro nombre: las curvas que esperan a la F\u00f3rmula 1 en Madrid – El Salto"},"content":{"rendered":"

\u201cEl camino va a ser jur\u00eddico, va a ser largo, pero en alg\u00fan momento lo vamos a parar. Mira los conciertos en el Bernab\u00e9u, que al final se pararon porque no ten\u00edan licencia, no por el ruido, y hasta parece que les van a cambiar la ley. Esto ha sido tan desastre que solo tenemos que rellenar los huecos legales que han ido dejando y caer\u00e1 por alguno\u201d, as\u00ed de optimista se muestra Constantino Blanco, vecino de Las C\u00e1rcavas y uno de los portavoces de la Plataforma Stop F\u00f3rmula 1 Madrid<\/a>. <\/p>\n

De hecho, nos propone esta situaci\u00f3n hipot\u00e9tica: \u201cla ley dice que el m\u00e1ximo de decibelios permitido es 55, pero los propios documentos de IFEMA y de la Comunidad de Madrid hablan de m\u00e1s de 95 cuando los coches pasen por Valdebebas o Las C\u00e1rcavas, 75 en Mar de Cristal o 66 en Canillejas. Si en el primer Gran Premio que se celebre, el d\u00eda de los entrenamientos libres, el viernes, yo mido esos 95 decibelios en mi calle y lo llevo a un juez, \u00bfqu\u00e9 va a pasar? Pero conf\u00edo en que lo paremos antes\u201d.<\/p>\n

Blanco reacciona as\u00ed a las \u00faltimas novedades judiciales, consistente en la denegaci\u00f3n de medidas cautelares por el recurso de M\u00e1s Madrid contra el Plan Especial del Circuito de F\u00f3rmula 1, y que habr\u00edan implicado la paralizaci\u00f3n temporal de las obras iniciadas a comienzos de este mes de junio. Aunque el Ayuntamiento de Madrid<\/a> celebr\u00f3 la denegaci\u00f3n como un \u201caval\u201d a sus permisos<\/a>, el recurso en realidad sigue a tr\u00e1mite en la Sala de los Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid.<\/p>\n

De hecho, esta misma semana los recursos en dicha sala contra el futuro circuito del Gran Premio de Madrid, \u2018Madring\u2019 a efectos promocionales, ascender\u00e1n ya a, al menos, cuatro: dos de M\u00e1s Madrid y dos de la Plataforma, dirigidos respectivamente al Plan Especial urban\u00edstico y a la licencia de obras, que se anunci\u00f3 como una licencia de actividad tambi\u00e9n para la misma celebraci\u00f3n del premio, aunque en realidad implica la necesidad de futuros permisos conforme se acerquen las fechas de la competici\u00f3n.<\/p>\n

Uno de los principales motivos por los que la Plataforma denuncia los tr\u00e1mites es por su opacidad, incluyendo haber a\u00f1adido detalles a los permisos despu\u00e9s de su paso por informaci\u00f3n p\u00fablica<\/p><\/blockquote>\n

Fuentes de la Plataforma -que incluye asociaciones vecinales y ambientalistas, como la Plataforma Ecologista Madrile\u00f1a o Ecologistas en Acci\u00f3n- han indicado a El Salto que parte de la intenci\u00f3n de llevar el caso al Contencioso es que, una vez admitido a tr\u00e1mite, el Ayuntamiento deber\u00e1 dejarles acceso al expediente completo tanto del Plan Especial como de la licencia de obra \u201cque se ha querido hacer pasar por licencia de actividad\u201d. Uno de los principales motivos por los que todos denuncian los tr\u00e1mites es por su opacidad, incluyendo haber a\u00f1adido detalles a los permisos despu\u00e9s de su paso por informaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n

Las presuntas irregularidades se\u00f1aladas por oposici\u00f3n y vecinos no son novedad, ya que resultan bastante similares a las argumentadas por organizaciones como la Federaci\u00f3n Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM), la propia M\u00e1s Madrid o Ecologistas en Acci\u00f3n en las alegaciones al mismo plan urban\u00edstico y licencia de obra que ahora se han llevado a los tribunales. <\/p>\n

M\u00e1s Madrid alega que la supuesta obra temporal en realidad es permanente: la tala de casi 800 \u00e1rboles o el paso de la carrera a menos de 40 metros de viviendas, colegios y otras instalaciones p\u00fablicas<\/p><\/blockquote>\n

La principal es el comentado nivel de decibelios que admiten los propios documentos de IFEMA o municipales, pero tambi\u00e9n el plan medioambiental para una obra temporal que, por ejemplo, M\u00e1s Madrid alega que en realidad es permanente, la tala de casi 800 \u00e1rboles o el paso de la carrera a menos de 40 metros de viviendas, colegios y otras instalaciones p\u00fablicas. Adem\u00e1s se sostiene que las obras de adecuaci\u00f3n del recorrido son temporales cuando las organizaciones vecinales calculan que, de nuevo seg\u00fan los tr\u00e1mites hechos p\u00fablicos, afectar\u00edan un m\u00ednimo de cinco meses al a\u00f1o a los barrios.<\/p>\n

Obras nocturnas para seguir en directo <\/p>\n

Desde la web \u2018Madring\u2019 se puede seguir el avance de los trabajos que lleva a cabo la Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE) formada por ACCIONA (60%) y Eiffage Construcci\u00f3n (40%), a las que se adjudic\u00f3 por 83,2 millones de euros el pasado abril. Al cierre de esta informaci\u00f3n, se pod\u00eda consultar el avance la curva bautizada como \u2018La Monumental\u2019 y que la organizaci\u00f3n presenta como uno de los futuros atractivos de la competici\u00f3n, y que tendr\u00e1 550 metros.<\/p>\n

Los trabajos actuales son los del trazado permanente del circuito, que para cumplir con la fechas comprometidas con la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), organizadora del Mundial de F\u00f3rmula 1, deben estar finalizadas el 31 de marzo de 2026. Posteriormente, entre esa fecha y el 3 de septiembre, llegar\u00edan las obras de la parte permanente del circuito. La primera edici\u00f3n del Gran Premio de Espa\u00f1a en \u2018Madring\u2019 est\u00e1 prevista para el 13 de septiembre. <\/p>\n

La web oficial del evento tambi\u00e9n se\u00f1ala como \u201clas obras<\/a> en la parcela de Valdebebas cumplen un mes y marchan seg\u00fan la hoja de ruta establecida. El alisado de tierras est\u00e1 casi a punto, de hecho, se ha alcanzado el pico de movimiento de tierras con m\u00e1s de 12 mil metros c\u00fabicos diarios al d\u00eda\u201d.<\/p>\n

\"Madridring<\/p>\n

\n Aspecto a\u00e9reo del trazado del circuito desde donde se puede observar que se encuentra muy cerca de edificios habitacionales. Foto web Madring<\/p>\n

Unas labores de construcci\u00f3n del circuito de \u2018Madring\u2019, sostiene la publicaci\u00f3n \u201ccomprometidas con el medio ambiente. Como muestra, se han trasplantado en la zona de la calle Francisco Umbral, un tercio de las palmeras que estaban en los terrenos de Valdebebas. El resto seguir\u00e1n el mismo camino en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Adem\u00e1s, las 27 casetas de obra se abastecer\u00e1n de energ\u00edas renovables ya que se est\u00e1 procediendo a la instalaci\u00f3n de placas solares\u201d.<\/p>\n

Precisamente la Plataforma Stop F\u00f3rmula 1 Madrid<\/a> ha comunicado a El Salto numerosas quejas de los vecinos de dicha calle por los ruidos nocturnos<\/a> y los vibraciones, de los que han hecho numerosos v\u00eddeos, algunos difundidos v\u00eda redes sociales. Los residentes han explicado que incluso algunos de ellos hablaron de manera informal con representantes de IFEMA o de la obra para pedir que se limitasen en lo posible los movimientos de los camiones, ya que en pleno verano la mayor\u00eda duerme con ventanas abiertas y los pitidos del g\u00e1libo y otros sonidos complican conciliar el sue\u00f1o.<\/p>\n

\u201cLo que no tiene sentido es cosas que se han dicho como que nos iban a trasladar durante el tiempo que durase la carrera por los posibles problemas de movilidad. Eso sali\u00f3 en prensa, pero a nosotros nadie nos dijo nada, porque claro, es imposible\u201d, a\u00f1ade Blanco. \u201cEs como admitir que el circuito es incompatible con la vida en la ciudad. En otras partes de Madrid supongo que se diluye m\u00e1s, pero aqu\u00ed lo tenemos claro. Nos venden como bueno para los barrios esto cuando Valdebebas o Las C\u00e1rcavas lo que necesitan son equipamientos p\u00fablicos que no se van a hacer: colegios, centros c\u00edvicos, etc\u00e9tera\u201d.<\/p>\n