{"id":37177,"date":"2025-08-10T01:31:20","date_gmt":"2025-08-10T01:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/37177\/"},"modified":"2025-08-10T01:31:20","modified_gmt":"2025-08-10T01:31:20","slug":"las-grandes-constructoras-echan-un-pulso-por-la-obra-del-circuito-de-formula-1-de-madrid-noticias-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/37177\/","title":{"rendered":"Las grandes constructoras echan un pulso por la obra del circuito de F\u00f3rmula 1 de Madrid | Noticias de Madrid"},"content":{"rendered":"

Las grandes constructoras espa\u00f1olas echan un pulso para hacerse con la obra del circuito de F\u00f3rmula 1, un negocio valorado en 137 millones de euros, seg\u00fan ha podido comprobar EL PA\u00cdS. Terminado el plazo para presentar ofertas al contrato de obras para la construcci\u00f3n y posterior reposici\u00f3n de las infraestructuras necesarias para la realizaci\u00f3n de un gran premio de F1, la Instituci\u00f3n Ferial de Madrid (IFEMA), impulsora del gran premio automovil\u00edstico, cuenta con cinco solicitudes de participaci\u00f3n. Una es de Dragados. La segunda une a Ferrovial, Sacyr y Pavasal. La tercera es de FCC. La cuarta agrupa, entre otros, a Obrasc\u00f3n Huarte, Acsa, Vialex o Rover. Y la quinta, a Acciona y Eiffage. El concurso supone un paso clave para el aterrizaje de la F\u00f3rmula 1 en la capital, donde debutar\u00e1 en 2026, y se mantendr\u00e1 durante al menos diez a\u00f1os, hasta 2035, para que IFEMA recupere una inversi\u00f3n millonaria.<\/a> Un proyecto con el sello de Isabel D\u00edaz Ayuso, la presidenta regional, que cuenta con la oposici\u00f3n de los vecinos (a trav\u00e9s de la FRAVM) y provoca dudas entre los partidos de izquierdas.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

\u201cSiguen sin explicar el coraz\u00f3n de la bestia\u201d, advierte Miguel Montejo, de M\u00e1s Madrid. \u201cIFEMA [un consorcio p\u00fablico-privado, compuesto por la C\u00e1mara de Comercio, la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid] no puede perder dinero durante dos a\u00f1os consecutivos\u201d, recuerda, en referencia a la disposici\u00f3n adicional decimocuarta de la Ley 27\/2013, de 27 de diciembre, de racionalizaci\u00f3n y sostenibilidad de la Administraci\u00f3n Local<\/a>. \u201cSi ahora tiene beneficios de cinco millones, y va a hacer una obra por valor de 110 millones de euros (m\u00e1s IVA), ni en diez a\u00f1os se amortiza: el primer a\u00f1o IFEMA pierde seguro dinero, y el segundo tambi\u00e9n\u201d, advierte el edil sobre una operaci\u00f3n que el consorcio afronta con fondos propios. \u201c\u00bfEsto c\u00f3mo se come?\u201d, se pregunta. \u201cEl riesgo no es ni medio normal. No estamos en contra de la F1, estamos en contra de poner en peligro los 6.000 millones de PIB que aporta IFEMA y sus puestos de trabajo\u201d, argumenta Montejo. \u201cPorque una vez que IFEMA est\u00e9 perdiendo dos a\u00f1os dinero, no se puede gestionar. \u00bfY eso c\u00f3mo se cubre? Con dinero p\u00fablico\u201d.<\/p>\n

El compromiso de los impulsores del proyecto, entre los que se encuentra la presidenta regional, D\u00edaz Ayuso, es el contrario: que no se invierta ni un euro de los presupuestos regionales o municipales.<\/p>\n

La decisi\u00f3n es un reflejo del fantasma del GP de Valencia. La nueva prueba en la capital de Espa\u00f1a nace escarmentada por el fiasco de aquella, donde la F\u00f3rmula 1 dej\u00f3 una factura de dinero p\u00fablico de m\u00e1s de 200 millones y un circuito urbano construido por casi 100 que acab\u00f3 siendo ocupado por chabolas. Por eso en la nueva prueba se apuesta por un circuito no permanente, con estructuras temporales que garanticen tanto la viabilidad del evento como la integraci\u00f3n urbana posterior. Y por no invertir dinero p\u00fablico.<\/p>\n

Sin embargo, antes de que lleguen los b\u00f3lidos, las facturas ya se van acumulando. Y sus importes son espectaculares. Lo primero es el canon de decenas de millones<\/a> que habr\u00e1 que pagar cada a\u00f1o a la due\u00f1a de los derechos de la F1. Adem\u00e1s, IFEMA tendr\u00e1 que gastar 47,5 millones para prepararse para la llegada de las carreras, una inversi\u00f3n que tardar\u00e1 13 a\u00f1os en recuperar, seg\u00fan la memoria de viabilidad y sostenibilidad econ\u00f3mica del plan especial correspondiente, colgado en julio en la web del Ayuntamiento y consultado por este diario<\/a>. El grueso de la inversi\u00f3n se centrar\u00e1 en levantar nuevos pabellones y plazas de aparcamiento. El presupuesto es tan gravoso que el estudio de viabilidad recomienda extender 30 a\u00f1os la concesi\u00f3n de la parcela, e impl\u00edcitamente, la de la licencia para organizar el GP, que en principio es de diez a\u00f1os.<\/p>\n

\"MaxMax Verstappen y Sergio P\u00e9rez celebran su resultado en el Gran Premio de Jap\u00f3n, celebrado en abril de 2024. Clive Rose – Formula 1 (Formula 1 via Getty Images)<\/p>\n

A eso habr\u00eda que sumar otros tres millones para la direcci\u00f3n de obra, para un total de 51, tal y como recog\u00eda una proposici\u00f3n debatida en septiembre <\/a>en el pleno del Ayuntamiento a iniciativa de M\u00e1s Madrid. El servicio de asistencia t\u00e9cnica para el control y supervisi\u00f3n de las obras del circuito ya ha sido adjudicado a Conurma y Actiinfra, que presentaron una propuesta econ\u00f3mica de 2,6 millones de euros (IVA excluido). Y a ese balance se a\u00f1aden ahora los 137 millones del contrato al que optan las principales constructoras de Espa\u00f1a.<\/p>\n

En paralelo, IFEMA ya ha encontrado inversores, como la multinacional suiza Match Hospitality, que se encargar\u00e1 de dise\u00f1ar, construir y comercializar las zonas reservadas o VIP en el paddock del Gran Premio entre 2026 y 2035, invirtiendo 400 millones de euros.<\/a><\/p>\n

\u201cPara que la F1 tenga cabida en Madrid, lo primero que hay que hacer es una ampliaci\u00f3n del IFEMA. Contra ese plan especial hicimos alegaciones, porque hab\u00eda inseguridad jur\u00eddica\u201d, cuenta por tel\u00e9fono Antonio Giraldo, concejal del PSOE en el Ayuntamiento de la capital. \u201cEse plan a\u00fan no est\u00e1 aprobado, previsiblemente lo estar\u00e1 en febrero\u201d, sigue. \u201cPara acelerar los plazos, el Ayuntamiento est\u00e1 tramitando al mismo tiempo la licencia de construcci\u00f3n del circuito, porque les corre prisa, ya que si no, no llegan\u201d, describe. \u201cHay un trato de favor bastante evidente\u201d, a\u00f1ade. \u201cViendo los documentos, el proyecto est\u00e1 bastante verde. Ning\u00fan informe del Ayuntamiento en la licencia se manifiesta favorable al circuito, todos piden m\u00e1s documentaci\u00f3n, y muchos se\u00f1alan problemas: por ejemplo, que no se van a cumplir con los niveles ac\u00fasticos de la normativa de Madrid\u201d, contin\u00faa. Y remata: \u201cNosotros tenemos dudas, much\u00edsimas, sobre que la zona de IFEMA sea apta para la F-1, en cuanto a ruido, y en lo econ\u00f3mico, porque las cifras son incongruentes\u201d.<\/p>\n

Quejas de los vecinos<\/p>\n

Son dudas que trascienden m\u00e1s all\u00e1 del \u00e1mbito pol\u00edtico. La Federaci\u00f3n Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM) ha pedido al Ayuntamiento de la capital que \u201cno conceda\u201d la licencia del Gran Premio de F\u00f3rmula 1 de Madrid por \u201cla falta de rigor\u201d del proyecto y \u201csus graves molestias\u201d en el vecindario.<\/p>\n

En concreto, la FRAVM<\/a> registr\u00f3 la pasada semana ante el Consistorio un documento con alegaciones que rechaza las \u201cgraves afecciones\u201d de ruido y en la movilidad de la zona, la \u201causencia\u201d de protocolos de seguridad, as\u00ed como \u201cla falta de informaci\u00f3n sobre los recursos p\u00fablicos que ser\u00e1n necesarios\u201d.<\/p>\n

\u201cA pesar de su envergadura y sus fuertes afecciones en el territorio, las prisas, la opacidad y la improvisaci\u00f3n han marcado hasta el momento el proyecto del circuito urbano\u201d, detall\u00f3 la asociaci\u00f3n en un comunicado. \u201cEl proyecto municipal solo incluye la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica procedente de los veh\u00edculos de la competici\u00f3n, no otros ruidos asociados como el procedente de las obras de construcci\u00f3n del circuito, la megafon\u00eda, los camiones de transporte o los helic\u00f3pteros, y no establece ninguna medida correctora y mucho menos barreras de contenci\u00f3n para proteger a las viviendas m\u00e1s cercanas, de tal forma que solo por esto la licencia deber\u00eda ser denegada\u201d, critic\u00f3.<\/p>\n

Asimismo, se\u00f1al\u00f3 que los mapas de impacto ac\u00fastico del proyecto \u201creconocen que causar\u00e1 graves perjuicios a un amplio n\u00famero de residentes\u201d.<\/p>\n

En contraste, el alcalde de la capital, Jos\u00e9 Luis Mart\u00ednez-Almeida, del PP, comprometi\u00f3 el apoyo del Consistorio a la celebraci\u00f3n de la cita deportiva. \u201cEs fundamental que vengan este tipo de eventos\u201d, dijo. \u201cPor mucho que se empe\u00f1e M\u00e1s Madrid, se va a celebrar la F\u00f3rmula 1\u2033.<\/p>\n

Porque mientras sigue el pulso pol\u00edtico, avanzan los preparativos. Queda ya menos de dos a\u00f1os para la llegada de la F1 a Madrid, prevista para septiembre de 2026, y hay que acelerar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las grandes constructoras espa\u00f1olas echan un pulso para hacerse con la obra del circuito de F\u00f3rmula 1, un…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37178,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1763,1467,168,25,24,306,271,272,18513,3100,3515,205,1759,18514,23,167],"class_list":{"0":"post-37177","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-automovilismo","9":"tag-comunidad-de-madrid","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-gobierno-comunidad-de-madrid","17":"tag-ifema","18":"tag-isabel-diaz-ayuso","19":"tag-madrid","20":"tag-mundial-formula-1","21":"tag-pp-madrid","22":"tag-spain","23":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37177\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}