{"id":373638,"date":"2026-02-01T18:11:08","date_gmt":"2026-02-01T18:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/373638\/"},"modified":"2026-02-01T18:11:08","modified_gmt":"2026-02-01T18:11:08","slug":"mercedes-esta-preparando-un-lavado-de-cara-para-el-cle-la-buena-noticia-es-que-el-amg-63-recibira-el-mismo-v8-del-clase-s-w223","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/373638\/","title":{"rendered":"Mercedes est\u00e1 preparando un lavado de cara para el CLE. La buena noticia es que el AMG 63 recibir\u00e1 el mismo V8 del clase S W223"},"content":{"rendered":"

Mercedes acaba de presentar el CLE para sustituir a los Clase C<\/a>\u00a0y Clase E Coup\u00e9, pero la marca alemana no se detiene. El fabricante podr\u00eda estar preparando una actualizaci\u00f3n a mitad de ciclo con un lavado de cara y m\u00e1s potencia que nunca.<\/b><\/p>\n

Los motores V8 en los Mercedes-AMG<\/a>\u00a0son algo menos comunes que unos a\u00f1os atr\u00e1s, pero la marca no est\u00e1 dispuesta a despedirse de ellos antes de tiempo. El pr\u00f3ximo AMG 63 recibir\u00e1 el mismo V8 que equipa el Clase S W223, ser\u00e1 la versi\u00f3n m\u00e1s extrema hasta la fecha.<\/p>\n

M\u00e1s potencia con el V8 del Clase S W223<\/p>\n

La gama principal de motores podr\u00eda mantenerse sin grandes cambios para las pr\u00f3ximas generaciones, pero la marca alemana tiene una sorpresa. El motor base de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros genera 255 CV de potencia, aunque es solo el inicio.<\/p>\n

Mercedes a\u00f1ade un motor de seis cilindros en l\u00ednea turboalimentado de 3.0 litros disponible en dos versiones con 375 y 443 CV. A esto se suma un\u00a0nuevo V8 biturbo de 4.0 litros y cig\u00fce\u00f1al plano dise\u00f1ado por la propia marca.<\/b><\/p>\n

Este motor V8 debutar\u00e1 esta semana en la Clase S actualizada, algo m\u00e1s tarde llegar\u00e1 al Mercedes CLE63<\/a>. No hay sorpresas en potencia, es el modelo m\u00e1s extremo de su serie llegando a rozar los 600 CV <\/b>para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de AMG.<\/p>\n

El salto en rendimiento es importante en comparaci\u00f3n con el C63 actual con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que se acopla a un motor el\u00e9ctrico<\/a> en el eje trasero y una bater\u00eda de 6,1 kWh. El nuevo V8 podr\u00eda imponerse a esta versi\u00f3n algo m\u00e1s modesta.<\/p>\n

Un lavado de cara para Mercedes<\/p>\n

No todo es potencia, la marca de Stuttgart\u00a0pretende dar un giro radical en dise\u00f1o. Las primeras fotos esp\u00eda confirman que el nuevo CLE a\u00f1ade los cambios est\u00e9ticos al estilo de los \u00faltimos modelos de Mercedes.<\/b><\/p>\n

Los cambios m\u00e1s notables est\u00e1n en el frontal. Mercedes no ha dejado ver en detalle este prototipo CLE con camuflaje, aunque es evidente que bajo el estampado hay unos nuevos faros redise\u00f1ados con luces LED<\/a> diurnas en forma de estrella, un dise\u00f1o que est\u00e1 llegando lentamente a toda la gama.<\/p>\n

La parrilla tambi\u00e9n tiene algunas novedades, parece ser un poco m\u00e1s alta y estrecha que antes, rompiendo con la est\u00e9tica del modelo actual. La parte trasera no tiene cambios, al menos que sean visibles sobre el camuflaje.<\/p>\n

El interior del nuevo Mercedes CLE<\/a> podr\u00eda tener pocos cambios, mantiene su esencia para bien o para mal. Todo apunta a que mantendr\u00e1 el mismo dise\u00f1o de doble pantalla que tiene el modelo actual.<\/b><\/p>\n

La marca con sede en Stuttgart a\u00fan no dar\u00e1 el salto a la configuraci\u00f3n Hyperscreen de algunos modelos de gama alta de la marca, tampoco integrar\u00e1 la interfaz de una sola pantalla del GLC EV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes acaba de presentar el CLE para sustituir a los Clase C\u00a0y Clase E Coup\u00e9, pero la marca…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":373639,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[78561,119,123,124,25,24,874,5922,1228,39461,117,121,122,23,118,120,16743],"class_list":["post-373638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-api_atenea","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-es","tag-espana","tag-esta","tag-lavado","tag-mercedes","tag-preparando","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia","tag-un"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/115996726678404481","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=373638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373638\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/373639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=373638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=373638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=373638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}