{"id":37634,"date":"2025-08-10T06:44:11","date_gmt":"2025-08-10T06:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/37634\/"},"modified":"2025-08-10T06:44:11","modified_gmt":"2025-08-10T06:44:11","slug":"isla-santa-rosa-el-problema-ambiental-que-amenaza-con-dejar-al-puerto-colombiano-de-leticia-sin-conexion-al-rio-amazonas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/37634\/","title":{"rendered":"Isla Santa Rosa: El problema ambiental que amenaza con dejar al puerto colombiano de Leticia sin conexi\u00f3n al r\u00edo Amazonas"},"content":{"rendered":"

El presidente de Colombia, Gustavo Petro, abri\u00f3 esta semana un inesperado frente diplom\u00e1tico. Sin medias tintas, sorprendi\u00f3 a su propia Canciller\u00eda al denunciar que Per\u00fa se ha \u201capropiado\u201d de Santa Rosa<\/a>, una isla sobre el r\u00edo Amazonas que surgi\u00f3 hace medio siglo y que est\u00e1 habitada por peruanos desde hace d\u00e9cadas. La acusaci\u00f3n, formulada en redes sociales y luego en el puerto fronterizo de Leticia, crisp\u00f3 a\u00fan m\u00e1s la ya tensa relaci\u00f3n entre ambos pa\u00edses. Sin embargo, el asunto va m\u00e1s all\u00e1 de la creciente tensi\u00f3n. De fondo, hay una profunda problem\u00e1tica ambiental que lleva d\u00e9cadas sin que el Estado colombiano le preste mayor atenci\u00f3n: el Amazonas se sedimenta cada vez m\u00e1s del lado colombiano, con la formaci\u00f3n de numerosas islas. Leticia, el punto de acceso de Colombia al r\u00edo m\u00e1s largo y caudaloso del mundo, se puede quedar sin puerto; el pa\u00eds, que acord\u00f3 hace un siglo que el Amazonas ser\u00eda su frontera con Per\u00fa, podr\u00eda tener un l\u00edmite terrestre.<\/p>\n

El r\u00edo es cada vez m\u00e1s peruano a la altura de Leticia. El Laboratorio de Estudios Hidr\u00e1ulicos de la Universidad Nacional de Colombia advirti\u00f3 hace unas semanas<\/a> que la proporci\u00f3n del caudal del lado colombiano cay\u00f3 del 30% en 1993 a 19,5% en las mediciones de este a\u00f1o. El lecho se llena de sedimentos en las inmediaciones de Leticia, mientras que erosiona la costa peruana. Las proyecciones de la Armada se\u00f1alan que, si no se hace nada al respecto antes del 2030, la capital del departamento colombiano del Amazonas perder\u00e1 su acceso al r\u00edo durante la mayor parte del a\u00f1o. Solo lo retendr\u00e1 en los tres o cuatro meses de intensas lluvias. El resto del tiempo, sus habitantes tendr\u00edan que caminar un par de kil\u00f3metros bajo el sol para acceder al Amazonas a trav\u00e9s de Santa Rosa.<\/p>\n

Gran parte de la identidad de Leticia se basa en el r\u00edo<\/a>. Colombia la consolid\u00f3 como su punto de acceso al Amazonas tras una guerra con Per\u00fa entre 1932 y 1933, iniciada por una ocupaci\u00f3n de la ciudad por el pa\u00eds vecino. Con 55.000 habitantes y un aeropuerto que la conecta con Bogot\u00e1, es la \u00fanica urbe significativa del lado colombiano: Puerto Nari\u00f1o, a unas tres horas en lancha, tiene apenas 8.000 pobladores. El muelle de Leticia recibe todos los d\u00edas a comerciantes que traen sus cultivos y pescados de las comunidades ind\u00edgenas de la zona. Al desbordarse, en invierno, el Amazonas llena los lagos aleda\u00f1os de peces de todos los tipos y enriquece los suelos en los que los pobladores siembran cultivos de yuca y pl\u00e1tano.<\/p>\n

El bi\u00f3logo Santiago Duque, vecino de Leticia y uno de los investigadores de los estudios de la Universidad Nacional, cuenta que \u00e9l y sus compa\u00f1eros le advierten al Estado hace a\u00f1os sobre la sedimentaci\u00f3n del lado colombiano. Encontraron que el problema surge en el estrecho de Nazareth, unos kil\u00f3metros r\u00edo arriba. All\u00ed, explica Duque, la velocidad del agua se acent\u00faa en el lado peruano y disminuye en la parte colombiana. Esto hace que el r\u00edo, tras hacerse m\u00e1s ancho, deje sedimentos en las inmediaciones de Leticia: aparecen barras de arena, playas, plantas, semillas y finalmente islas. Es una din\u00e1mica que va m\u00e1s all\u00e1 de Santa Rosa e incluye a casi una decena de formaciones nuevas.<\/p>\n

Las causas detr\u00e1s de los cambios de las velocidades en Nazareth son desconocidas. \u201cSabemos qu\u00e9 est\u00e1 pasando, pero no sabemos por qu\u00e9\u201d, reconoce Duque en una llamada telef\u00f3nica. Se\u00f1ala que es \u201cun fen\u00f3meno local, no global\u201d. Las din\u00e1micas se limitan al tramo de unos 25 kil\u00f3metros que hay hasta el otro estrecho, el de Tabatinga, aguas abajo y en la parte brasile\u00f1a de la triple frontera. Cambian en otras partes del r\u00edo: en Puerto Nari\u00f1o<\/a>, por ejemplo, sucede lo opuesto, con una erosi\u00f3n constante sobre la costa colombiana. <\/p>\n

Duque se\u00f1ala que son fen\u00f3menos naturales y que no hay evidencia de que est\u00e9n causados significativamente por los seres humanos ni por el cambio clim\u00e1tico. Sin embargo, la naturaleza no va a revertir la tendencia en Leticia, en especial ahora que hay varias islas consolidadas en el Amazonas. \u201cEn otros tramos, el r\u00edo tiene posibilidad de moverlas, pero estas ya no las puede desplazar. No tiene la fuerza\u201d, explica el bi\u00f3logo. <\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

En el medio del conflicto tambi\u00e9n est\u00e1 la l\u00ednea por la que transcurre la parte m\u00e1s profunda del r\u00edo. Conocida como thalweg o vaguada, es importante porque los tratados la establecieron como el l\u00edmite entre Colombia y Per\u00fa. Diego Restrepo, ingeniero civil y experto en ciencias del agua, comenta por tel\u00e9fono que se ha movido en las \u00faltimas d\u00e9cadas hacia la costa peruana: sol\u00eda estar entre Santa Rosa y Leticia, mientras que ahora est\u00e1 del otro lado de la isla en disputa. Para Colombia, esto significa que la frontera se movi\u00f3 a su favor.<\/p>\n

\u201cLos r\u00edos son din\u00e1micos, se mueven mucho. El thalweg se traslada dependiendo de tres factores interrelacionados: el caudal, los sedimentos y la pendiente\u201d, apunta Restrepo. Los problemas de delimitaci\u00f3n lim\u00edtrofe, explica, son habituales en los r\u00edos que sirven como frontera.<\/p>\n

Posibles soluciones<\/p>\n

En 2006, los investigadores de la Universidad Nacional elaboraron un estudio con el Instituto Nacional de V\u00edas (Inv\u00edas) y concluyeron que la mejor soluci\u00f3n era hacer un dragado en el estrecho Nazareth. El profesor Duque explica que esto permitir\u00eda que el r\u00edo fluya m\u00e1s r\u00e1pido del lado colombiano, deposite menos sedimentos y evite que las islas sigan creciendo. \u201cNo se va a corregir para que quede una proporci\u00f3n de 50\/50, pero s\u00ed va a mejorar un poco para que sea similar a como era en 1993, del 70% para Per\u00fa y el 30% para nosotros\u201d, se\u00f1ala. El proyecto nunca se llev\u00f3 a cabo y ahora, comenta Duque, habr\u00eda que actualizarlo. \u201cTenemos escenarios nuevos [m\u00e1s islas] y ser\u00eda m\u00e1s costoso, pero a\u00fan es t\u00e9cnicamente plausible hacerlo\u201d, asegura. Un acuerdo con Per\u00fa, en todo caso, es indispensable para hacer el dragado.<\/p>\n

\"HabitantesHabitantes de la comunidad La Libertad, en el Amazonas colombiano.Diego Cuevas<\/p>\n

Restrepo es menos optimista. \u201cTodo lo que puede hacer la ingenier\u00eda para un r\u00edo tan grande es a corto plazo. El Amazonas mueve muchos sedimentos y las din\u00e1micas cambian muy r\u00e1pido\u201d, dice. Un dragado no impedir\u00eda que los sedimentos vuelvan y se acumulen. \u201cEs botar la plata\u201d, enfatiza. Construir estructuras que controlen el curso del agua, en tanto, puede generar inestabilidades en otros puntos del r\u00edo e implicar\u00eda intervenciones tit\u00e1nicas. <\/p>\n

El ingeniero considera que el acceso de Leticia al r\u00edo ya est\u00e1 perdido, y que lo mejor es buscar alternativas diplom\u00e1ticas con Per\u00fa. \u201cEl puerto se va a cerrar y va a tocar trasladarlo hacia Santa Rosa. Quiz\u00e1 se puede llegar a un acuerdo para que sea un territorio binacional\u201d, ejemplifica, aunque matiza que es necesario hacer modelaciones antes porque la isla es \u201cmuy din\u00e1mica\u201d y puede cambiar de forma en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Cree que ahora la utilidad principal de los estudios cient\u00edficos es informar las negociaciones: predecir los problemas que el r\u00edo tendr\u00e1 en los 116 kil\u00f3metros de frontera compartida y dar m\u00e1s margen para concesiones mutuas. \u201cEl tema es m\u00e1s diplom\u00e1tico, pero debe ir de la mano de la ciencia. La ingenier\u00eda de r\u00edos es clave\u201d, subraya.<\/p>\n

El presidente Petro no apuesta por la ingenier\u00eda. Para \u00e9l, la posible p\u00e9rdida del puerto de Leticia se debe a la decisi\u00f3n que tom\u00f3 Per\u00fa hace unas semanas de constituir a Santa Rosa como un distrito. \u201cEsa acci\u00f3n unilateral puede hacer desaparecer a Leticia como puerto amaz\u00f3nico\u201d, denunci\u00f3 el martes en X. \u201cEse es el gran problema, nosotros no queremos separarnos del principal r\u00edo de la Amazon\u00eda, el m\u00e1s grande de Am\u00e9rica, que tiene vida en s\u00ed mismo, conecta con el Atl\u00e1ntico y recorre territorio peruano, colombiano, ecuatoriano y brasile\u00f1o. Ser\u00eda una p\u00e9rdida estrat\u00e9gica para Colombia\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el jueves<\/a> en conversaci\u00f3n con este peri\u00f3dico.<\/p>\n

El mandatario colombiano propone negociar la soberan\u00eda de Santa Rosa, que en su interpretaci\u00f3n nunca ha sido adjudicada a ninguno de los dos pa\u00edses, pero las posibilidades parecen lejanas. El Gobierno y el Congreso de Per\u00fa han mostrado una inusual sinton\u00eda en repudiar sus declaraciones. \u201cNo hay nada pendiente que tratar con los hermanos colombianos, de ninguna manera\u201d, declar\u00f3 el viernes la presidenta de Per\u00fa, Dina Boluarte. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El presidente de Colombia, Gustavo Petro, abri\u00f3 esta semana un inesperado frente diplom\u00e1tico. Sin medias tintas, sorprendi\u00f3 a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37635,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[15230,889,17,18,1803,2070,18644,13,14,11,61,62,63,64,19,20,1804,9,10,15,16,18645,705,13833,15231,18643,12,21,22,65,66,67],"class_list":{"0":"post-37634","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"tag-amazonas","9":"tag-america","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-colombia","13":"tag-conflictos-fronterizos","14":"tag-dragados-y-construcciones","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-internacional","19":"tag-international","20":"tag-international-news","21":"tag-internationalnews","22":"tag-latest-news","23":"tag-latestnews","24":"tag-latinoamerica","25":"tag-news","26":"tag-noticias","27":"tag-noticias-destacadas","28":"tag-noticiasdestacadas","29":"tag-obras-hidraulicas","30":"tag-peru","31":"tag-puertos","32":"tag-rio-amazonas","33":"tag-rios","34":"tag-titulares","35":"tag-ultimas-noticias","36":"tag-ultimasnoticias","37":"tag-world","38":"tag-world-news","39":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37634"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37634\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}