{"id":377032,"date":"2026-02-03T15:08:06","date_gmt":"2026-02-03T15:08:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/377032\/"},"modified":"2026-02-03T15:08:06","modified_gmt":"2026-02-03T15:08:06","slug":"renfe-iryo-y-ouigo-aceptan-un-incremento-de-25-minutos-en-el-trayecto-madrid-barcelona-por-las-revisiones-de-adif-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/377032\/","title":{"rendered":"Renfe, Iryo y Ouigo aceptan un incremento de 25 minutos en el trayecto Madrid-Barcelona por las revisiones de Adif | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

La acumulaci\u00f3n de incidencias reportadas por maquinistas en la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona, y las consiguientes limitaciones temporales de velocidad implantadas por el gestor de la infraestructura Adif, han movido a retirar nueve trenes programados a primera o \u00faltima hora<\/a> para ampliar la franja del mantenimiento de la infraestructura, y tambi\u00e9n a elevar el tiempo de viaje. Una de las tres operadoras afectadas, Iryo, ha se\u00f1alado a trav\u00e9s de un comunicado que el plan alternativo de transporte que se aplicar\u00e1 en la l\u00ednea con m\u00e1s tr\u00e1fico del pa\u00eds \u201ccontempla un incremento aproximado de 25 minutos en los tiempos de viaje de los servicios Madrid-Barcelona y la adaptaci\u00f3n de la oferta comercial\u201d. Iryo a\u00f1ade que el objetivo es \u201cgarantizar la estabilidad operativa\u201d. <\/p>\n

Tanto esta compa\u00f1\u00eda como Renfe y Ouigo recibieron ayer la petici\u00f3n, por parte de Adif, de retirada de servicios para ofrecer mayor margen a las labores de mantenimiento de una l\u00ednea en que han crecido las incidencias comunicadas por los maquinistas desde la tragedia ocurrida en la l\u00ednea Madrid-Sevilla el pasado 18 de enero.<\/p>\n

Desde el Ministerio de Transportes se habl\u00f3 de un \u201creajuste de frecuencias\u201d por el que la p\u00fablica Renfe suprime sine die tres AVE: los que parten de Madrid-Puerta de Atocha a las 20.27 y 21.07 horas, con llegada a Barcelona Sants a las 23.48 y 23.59, respectivamente, y un tercer servicio con salida diaria a las 21.05 desde Sants y fin de trayecto en Puerta de Atocha a las 23.58. <\/p>\n

Iryo se\u00f1al\u00f3 ayer que ha renunciado a cuatro trenes: dos de la ma\u00f1ana y otros tantos por la tarde, adem\u00e1s de adelantar las salidas del resto. Su \u00faltimo servicio desde Madrid alcanza ahora Barcelona a las 22.21 horas. Este martes a\u00f1ade que quedan suprimidos los trenes con salida habitual a las 16.37 desde Madrid y a las 8.45 desde Barcelona.<\/p>\n

En cuanto a Ouigo, los viajeros del convoy con salida de Barcelona a las 6.25 de la ma\u00f1ana han sido reubicados en el tren con partida a las 7.35 horas, que circula en doble composici\u00f3n para acoger m\u00e1s usuarios. Igualmente, los pasajeros del tren que deja Madrid a las 21.02 de la noche se acomodan en el tren anterior, el de las 20.10 horas, que tambi\u00e9n circula en doble composici\u00f3n. La firma de bajo coste consigue mantener el volumen de asientos ofertados al reforzar los dos servicios referidos con la uni\u00f3n de dos trenes.<\/p>\n

Ouigo tiene previsto reajustar sus horarios a partir de este jueves y, de momento, hasta el 8 de febrero. La compa\u00f1\u00eda lanzar\u00e1 cinco trenes desde Madrid (a las 6.22 horas, 9.31, 13.42 del mediod\u00eda, 16,22 de la tarde y a las 20.10 horas) y otros tantos desde Barcelona (7.35, 10.40, 13.50, 17.40 y 20.20 horas).<\/p>\n

Fuentes de Adif explica que \u201cse ha acordado con las operadoras ferroviarias que circulan en el corredor de alta velocidad entre Madrid y Barcelona el establecimiento de nuevos horarios a partir del pr\u00f3ximo jueves, 5 de febrero, prolongando los tiempos de viaje de los trenes en aproximadamente 25 minutos\u201d. En cuanto a la rebaja en el n\u00famero de servicios, \u201cse suprimen los \u00faltimos trenes que circulaban cada jornada por este corredor ferroviario, ya que estos trenes estaban llegando a destino dentro de la banda de mantenimiento que se utiliza a efectos de revisi\u00f3n y reparaci\u00f3n de la infraestructura\u201d. Las medidas, sostiene la empresa p\u00fablica, \u201cpermitir\u00e1n a las operadoras optimizar y adaptar la explotaci\u00f3n de sus servicios y, a los equipos de mantenimiento de Adif, desarrollar las habituales tareas de conservaci\u00f3n de la infraestructura cuando no circulan servicios comerciales\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La acumulaci\u00f3n de incidencias reportadas por maquinistas en la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona, y las consiguientes limitaciones…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":377033,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[7086,17,18,95,25,24,13,14,11,30042,19,20,9,10,15,16,30041,3318,23,12,5535,47710,3322,21,22],"class_list":["post-377032","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-espana","tag-ave","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-economia","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-iryo","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-ouigo","tag-renfe","tag-spain","tag-titulares","tag-transporte","tag-tren-alta-velocidad","tag-trenes","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116007331714534877","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/377032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=377032"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/377032\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/377033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=377032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=377032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=377032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}