{"id":379580,"date":"2026-02-05T00:27:15","date_gmt":"2026-02-05T00:27:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/379580\/"},"modified":"2026-02-05T00:27:15","modified_gmt":"2026-02-05T00:27:15","slug":"espana-destaca-en-infraestructuras-ciclistas-pero-pierde-casi-un-tercio-de-sus-ciclistas-adultos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/379580\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a destaca en infraestructuras ciclistas, pero pierde casi un tercio de sus ciclistas adultos"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a se sit\u00faa como el cuarto pa\u00eds de Europa en percepci\u00f3n de mejora de la seguridad infantil en bicicleta, seg\u00fan el \u00faltimo informe State of the Nation de Shimano, que tambi\u00e9n alerta de que los problemas de mantenimiento est\u00e1n provocando que millones de europeos monten menos en bici.<\/p>\n

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Un estudio en base a 25.000 personas de 25 pa\u00edses<\/p>\n<\/blockquote>\n

Espa\u00f1a se sit\u00faa entre los pa\u00edses europeos con una percepci\u00f3n m\u00e1s positiva sobre la seguridad de los ni\u00f1os al montar en bicicleta. As\u00ed lo refleja el \u00faltimo informe State of the Nation 2025 elaborado por Shimano, un estudio representativo realizado a 25.000 personas en m\u00e1s de 25 pa\u00edses y regiones de Europa. Seg\u00fan los datos, la mitad de la poblaci\u00f3n espa\u00f1ola considera que la seguridad de los ni\u00f1os en bicicleta ha mejorado en el \u00faltimo a\u00f1o, un resultado que coloca a Espa\u00f1a en la cuarta posici\u00f3n del ranking europeo en este apartado.<\/p>\n

\t Contin\u00faa tras los patrocinadores<\/p>\n

El informe, publicado en febrero de 2026, analiza la percepci\u00f3n ciudadana sobre la infraestructura ciclista, la seguridad infantil y el acceso a los servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n de bicicletas. Se trata de la cuarta edici\u00f3n de este estudio, iniciado en 2020, cuyo objetivo es aportar datos emp\u00edricos que ayuden a los responsables pol\u00edticos y a los colectivos vinculados al ciclismo a identificar avances, carencias y barreras estructurales que afectan al uso de la bicicleta en Europa.<\/p>\n

Una percepci\u00f3n positiva de la seguridad infantil, pero con matices<\/p>\n

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Espa\u00f1a entre los pa\u00edses m\u00e1s seguros para que los ni\u00f1os usen la bicicleta<\/p>\n<\/blockquote>\n

En el caso concreto de la seguridad infantil, Espa\u00f1a destaca claramente frente a la media europea. El 50 % de los encuestados considera que montar en bicicleta es ahora m\u00e1s seguro para los ni\u00f1os que hace doce meses. No obstante, el informe detecta una brecha de g\u00e9nero tambi\u00e9n presente en otros pa\u00edses. En Espa\u00f1a, los hombres son 9 puntos porcentuales m\u00e1s optimistas que las mujeres al valorar esta mejora, una diferencia menor que la registrada en Francia, donde alcanza los 16 puntos.<\/p>\n

A nivel continental, el panorama es menos alentador. M\u00e1s de uno de cada tres europeos afirma que montar en bicicleta se ha vuelto menos seguro para los ni\u00f1os, y menos del 40 % considera que la situaci\u00f3n ha mejorado en el \u00faltimo a\u00f1o. Pa\u00edses como Polonia lideran la percepci\u00f3n positiva, mientras que otros tradicionalmente ciclistas, como los Pa\u00edses Bajos, presentan resultados netos negativos, en su caso asociados a nuevos conflictos en los carriles bici derivados del auge de determinados tipos de bicicletas.<\/p>\n

El informe advierte de que este estancamiento o retroceso en la seguridad infantil supone un riesgo a largo plazo para el ecosistema ciclista. Los ni\u00f1os que no se sienten seguros son menos propensos a consolidar el h\u00e1bito de montar en bicicleta durante la adolescencia y la edad adulta, lo que compromete la participaci\u00f3n futura.<\/p>\n

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Uso de la bicicleta<\/p>\n

Infraestructura ciclista, Espa\u00f1a entre los pa\u00edses m\u00e1s optimistas<\/p>\n

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El 44 % de los encuestados afirma que la infraestructura para bicicletas en su zona ha mejorado<\/p>\n<\/blockquote>\n

Otro de los aspectos en los que Espa\u00f1a obtiene una valoraci\u00f3n destacada es la percepci\u00f3n de mejora de las infraestructuras ciclistas. El 44 % de los encuestados afirma que la infraestructura para bicicletas en su zona ha mejorado en los \u00faltimos doce meses, situando a Espa\u00f1a entre los pa\u00edses europeos con una percepci\u00f3n m\u00e1s positiva en este \u00e1mbito.<\/p>\n

El estudio subraya, no obstante, que los pa\u00edses con una larga tradici\u00f3n ciclista, como Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica o Dinamarca, aparecen en posiciones m\u00e1s bajas no tanto por un empeoramiento real, sino por el aumento de las expectativas de una poblaci\u00f3n acostumbrada a altos est\u00e1ndares. Esta diferencia de percepci\u00f3n pone de relieve que el desarrollo de infraestructuras debe ser continuo para evitar el estancamiento del uso de la bicicleta, incluso en los mercados m\u00e1s maduros.<\/p>\n

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Movilidad urbana<\/p>\n

La p\u00e9rdida de ciclistas adultos en Espa\u00f1a<\/p>\n

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Una parte muy significativa de la poblaci\u00f3n abandona el uso de la bicicleta al llegar a la edad adulta<\/p>\n<\/blockquote>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la seguridad y la infraestructura, el informe pone el foco en un fen\u00f3meno especialmente relevante en Espa\u00f1a. El 91,6 % de los espa\u00f1oles ha tenido una bicicleta en alg\u00fan momento de su vida, pero solo el 62,2 % dispone de una actualmente. Esta ca\u00edda de 29,4 puntos porcentuales evidencia que una parte muy significativa de la poblaci\u00f3n abandona el uso de la bicicleta al llegar a la edad adulta.<\/p>\n

Este descenso es muy superior al de pa\u00edses como los Pa\u00edses Bajos, donde la diferencia entre quienes han tenido bicicleta y quienes la tienen actualmente es de solo 8,6 puntos. Seg\u00fan el informe, estos datos sugieren que, aunque la bicicleta forma parte de la cultura y la educaci\u00f3n en Espa\u00f1a, existen barreras que dificultan la continuidad de su uso a lo largo de la vida.<\/p>\n

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Los problemas de no realizar un correcto mantenimiento<\/p>\n

El mantenimiento, una barrera clave para el uso de la bicicleta<\/p>\n

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El 37 % de los encuestados que encuentran dificultades para el mantenimiento<\/p>\n<\/blockquote>\n

Uno de los principales factores que explica este abandono es la dificultad para acceder a servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n. A escala europea, se estima que 212 millones de personas se enfrentan a obst\u00e1culos relacionados con el mantenimiento de la bicicleta, y que 121 millones montan menos en bicicleta debido a estos problemas. De ellos, 65 millones han reducido su uso de forma significativa o han dejado de montar por completo.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, el problema tiene un car\u00e1cter espec\u00edfico. El 37 % de los encuestados que encuentran dificultades para el mantenimiento citan como principal obst\u00e1culo la falta de tiendas cercanas o los horarios poco convenientes. A diferencia de pa\u00edses como Alemania, donde el principal problema son los largos tiempos de espera, en Espa\u00f1a el informe apunta a un problema de cobertura territorial m\u00e1s que de capacidad.<\/p>\n

A nivel europeo, casi la mitad de las personas que tienen o han tenido bicicleta reconoce haber tenido problemas de mantenimiento. El 20,3 % menciona los altos costes, el 15,3 % la falta de tiendas locales o la rigidez de horarios, y el 11,8 % los tiempos de espera. Entre quienes se enfrentaron a estas barreras, el 26,9 % intent\u00f3 reparar la bicicleta por su cuenta, el 21,8 % recurri\u00f3 a otros medios de transporte, el 20,7 % redujo la frecuencia de uso y un preocupante 16,4 % dej\u00f3 de montar en bicicleta por completo.<\/p>\n

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Movilidad urbana<\/p>\n

Una llamada de atenci\u00f3n para el futuro del ciclismo<\/p>\n

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\u00abVemos a millones de personas que quieren montar en bicicleta, pero se ven alejadas por barreras que no deber\u00edan existir\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Desde Shimano, el mensaje es claro. Ties van Dijk, especialista en promoci\u00f3n de Shimano Europe, subraya el alcance de estos resultados y sus implicaciones de futuro. \u201cEl informe State of the Nation es una llamada de atenci\u00f3n para todos los que se preocupan por el futuro del ciclismo en Europa. Vemos a millones de personas que quieren montar en bicicleta, pero se ven alejadas por barreras que no deber\u00edan existir, desde la falta de disponibilidad y la complejidad del mantenimiento hasta la preocupaci\u00f3n por la seguridad de los ni\u00f1os al montar en bicicleta\u201d, afirma.<\/p>\n

Van Dijk a\u00f1ade que \u201cla infraestructura f\u00edsica est\u00e1 mejorando en muchos lugares, pero esta infraestructura por s\u00ed sola no es suficiente. Si no conseguimos que sea f\u00e1cil para las personas mantener sus bicicletas y seguro para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n montar en bicicleta, corremos el riesgo de reducir la participaci\u00f3n en el momento en que la sociedad m\u00e1s necesita una movilidad activa y sostenible\u201d.<\/p>\n

El informe deja as\u00ed una conclusi\u00f3n clara. Espa\u00f1a muestra avances relevantes en percepci\u00f3n de seguridad infantil e infraestructuras, pero sigue enfrent\u00e1ndose a retos estructurales, especialmente en el mantenimiento y en la retenci\u00f3n de ciclistas adultos. Resolver estas barreras ser\u00e1 clave para consolidar una cultura ciclista duradera y accesible para todas las generaciones.<\/p>\n

Ver el informe completo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Espa\u00f1a se sit\u00faa como el cuarto pa\u00eds de Europa en percepci\u00f3n de mejora de la seguridad infantil en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":379581,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,312,168,25,24,18379,23,167],"class_list":["post-379580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-deportes","tag-es","tag-espana","tag-shimano","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116015192075751416","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/379580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=379580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/379580\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/379581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=379580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=379580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=379580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}