{"id":38037,"date":"2025-08-10T11:22:24","date_gmt":"2025-08-10T11:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/38037\/"},"modified":"2025-08-10T11:22:24","modified_gmt":"2025-08-10T11:22:24","slug":"las-mujeres-al-volante-de-la-mayor-flota-electrica-de-buses-de-america-america-futura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/38037\/","title":{"rendered":"Las mujeres al volante de la mayor flota el\u00e9ctrica de buses de Am\u00e9rica | Am\u00e9rica Futura"},"content":{"rendered":"

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Cuando Vicky C\u00e9spedes se sienta frente al volante, hay algo en su mirada que mezcla orgullo y v\u00e9rtigo. Tiene 40 a\u00f1os, tres hijos y, hasta hace poco, su rutina inclu\u00eda extenuantes turnos como promotora o reponedora en supermercados. \u201cQuer\u00eda cambiar de trabajo porque no estaba conforme\u201d, asegura. Postul\u00f3, sin exagerar, a m\u00e1s de 30 empleos. Uno de esos la llev\u00f3 a una entrevista a RBU \u2014antes Redbus Urbano\u2014, una operadora del transporte p\u00fablico en Santiago<\/a> de Chile. No le tuvo miedo y entr\u00f3. Primero como limpiadora en un terminal de buses y, en enero de 2025, a un taller para convertirse en ch\u00f3fer profesional. Solo un d\u00eda despu\u00e9s de terminar de limpiar, comenz\u00f3 las clases. \u201cEra mi prop\u00f3sito y dije: \u2018lo voy a hacer hasta el final\u2019. Y aqu\u00ed estoy\u201d, cuenta.<\/p>\n

C\u00e9spedes forma parte de un grupo cada vez m\u00e1s amplio de mujeres que han sido capacitadas y contratadas como conductoras de buses gracias a Mujeres Conductoras, un programa pionero en Chile. Esta pol\u00edtica p\u00fablica fue impulsada en 2022 por el Directorio de Transporte P\u00fablico Metropolitano (DTPM), que asegura la ejecuci\u00f3n de servicios ofrecidos por los operadores del sistema. Desde entonces, se ha implementado en diez comunas, donde se han realizado 16 cursos, y ha sido adoptado por empresas como RBU. Esta \u00faltima ha capacitado a 77 de las 323 mujeres en buses di\u00e9sel, h\u00edbridos y, cada vez m\u00e1s, el\u00e9ctricos. En el pa\u00eds, hay 2.064 mujeres conductoras, lo que representa el 11,5\u202f% del total. De acuerdo con el Observatorio Latinoamericano de G\u00e9nero y Movilidad, Chile lidera la clasificaci\u00f3n con el mayor n\u00famero de mujeres al volante en el sistema de transporte p\u00fablico.<\/a><\/p>\n

\"PatriciaPatricia Becerra da una clase a estudiantes para convertirse en conductoras.SOFIA YANJARI<\/p>\n

\u201cHab\u00eda mujeres capaces y con necesidad de trabajar, pero a las que no se les daba una oportunidad\u201d, explica Paola Tapia<\/a>, directora del DTPM, recordando que tambi\u00e9n ofrecen becas a aquellas que residen cerca de los terminales. La idea es abrir un espacio laboral hist\u00f3ricamente masculino a mujeres, a muchas jefas de hogar y sin experiencia en conducci\u00f3n profesional.<\/p>\n

El primer paso para llegar<\/p>\n

Santiago es hoy la ciudad con m\u00e1s buses el\u00e9ctricos del mundo fuera de China. Seg\u00fan el Primer Informe de Electromovilidad 2024<\/a> del DTPM, estos veh\u00edculos representan solo el 3,3\u202f% de las emisiones de di\u00f3xido de carbono \u2014uno de los responsables del cambio clim\u00e1tico\u2014 del sistema de transporte, frente al 90\u202f% que generan veh\u00edculos particulares y motos. Pero los beneficios ambientales van m\u00e1s all\u00e1: entre 2019 y 2023, en el eje Alameda \u2014Providencia, en la Regi\u00f3n Metropolitana\u2014 se registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del 44\u202f% en los niveles de ruido en horas punta. Este descenso se atribuye al aumento de buses el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n en ese tramo \u2014que pas\u00f3 del 12\u202f% al 36\u202f% \u2014, y al hecho de que los electroterminales generan menos bulla que los de di\u00e9sel.<\/p>\n

Para 2025, se prev\u00e9 la incorporaci\u00f3n de 1.800 nuevos buses el\u00e9ctricos, lo que elevar\u00eda la flota total a m\u00e1s de 4.200 unidades y alcanzar\u00eda cerca del 68\u202f% del parque de transporte p\u00fablico, se\u00f1ala Tapia. La expansi\u00f3n de la flota el\u00e9ctrica ha impulsado tambi\u00e9n la capacitaci\u00f3n femenina. En ese contexto, Mujeres Conductoras ofrece un curso de formaci\u00f3n que dura dos meses y medio. Al finalizar, rinden el examen para obtener la licencia profesional y realizan pr\u00e1cticas supervisadas en ruta. En el caso de RBU, se hacen llamados internos a trabajadoras de otras \u00e1reas interesadas en convertirse en conductoras, como ocurri\u00f3 con C\u00e9spedes. <\/p>\n

\"ElEl grupo de estudiantes a conductoras, previo a tomar su examen pr\u00e1ctico.SOFIA YANJARI<\/p>\n

Tapia destaca que la formaci\u00f3n garantiza un contrato laboral con las empresas patrocinadoras. \u201cAdem\u00e1s del impacto para las propias mujeres, el programa beneficia a las compa\u00f1\u00edas. Tambi\u00e9n mejora el clima para los pasajeros, ya que la presencia femenina genera empat\u00eda y contribuye a la seguridad vial, porque las mujeres presentan menores tasas de siniestralidad\u201d, dice. <\/p>\n

Carolina Paredes, gerente de Personas en RBU, explica que el perfil de las postulantes ha sido diverso: \u201cLas mujeres te dicen: \u2018Me sent\u00ed capaz de tomar la decisi\u00f3n de divorciarme\u2019; \u2018Pude hacer que mis hijas estudien\u2019, \u2018me siento poderosa\u2019\u201d, relata. <\/p>\n

Que hoy exista un programa as\u00ed no es casualidad. Es el resultado de a\u00f1os de lucha de mujeres que abrieron camino, como la dirigente sindical Patricia Becerra, de 62 a\u00f1os y una de las primeras conductoras del transporte p\u00fablico. En 2007, eran muy pocas las mujeres como ella (40). \u201cVes un trabajo que hemos hecho los distintos operadores y que tiene efecto\u201d, asegura Paredes.<\/p>\n

\"CarolinaCarolina Paredes, Gerente de personas de la empresa RBU, en Santiago, Chile.SOFIA YANJARI<\/p>\n

Desde una de las salas donde trabaja como instructora de Mujeres Conductoras, Becerra rememora sus inicios: \u201cYo fui observando [a los conductores]: c\u00f3mo trabajaban y c\u00f3mo lo hac\u00edan. Aprendi\u00e9ndome los paraderos. Cu\u00e1nto duraba un sem\u00e1foro. Cu\u00e1nta gente sub\u00eda\u201d, recuerda. \u201cY me fui ganando su respeto\u201d. Reconoce que el camino no fue f\u00e1cil: \u201cLas personas se sub\u00edan al bus y dec\u00edan: \u2018\u00a1una mujer! Af\u00edrmese bien porque vamos a chocar\u2019. Pero cambiaron la actitud. Tomaron confianza y despu\u00e9s ya te reconoc\u00edan. Me regalaban chocolates\u201d.<\/p>\n

Hoy a\u00fan se emociona al ver a otras mujeres tomar el volante. Pero esa alegr\u00eda convive con un panorama donde ellas siguen siendo minor\u00eda. La discriminaci\u00f3n de g\u00e9nero en el transporte est\u00e1 ampliamente documentada. Seg\u00fan el Informe de G\u00e9nero y Movilidad 2023\u20132024,<\/a> es el tercer sector econ\u00f3mico m\u00e1s masculinizado del pa\u00eds, detr\u00e1s de miner\u00eda y construcci\u00f3n. De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estad\u00edsticas, en 2023 la participaci\u00f3n femenina<\/a> en los distintos segmentos alcanz\u00f3, en promedio, apenas un 17,3\u202f%. <\/p>\n

Seg\u00fan el mismo reporte, el 65,5\u202f% de los viajes por labores de cuidado en Santiago los realizan mujeres. Esto incluye dejar a ni\u00f1os en el colegio, hacer compras o acompa\u00f1ar a personas mayores a centros de salud. El documento tambi\u00e9n subraya que la violencia de g\u00e9nero y la inseguridad durante los desplazamientos son barreras que limitan su libertad de movimiento. Por eso, integrar a m\u00e1s mujeres al volante tambi\u00e9n mejora el sistema. Ellas tienen otra mirada, con una comprensi\u00f3n m\u00e1s cercana de las necesidades de quienes transportan, indica Paredes.<\/p>\n

\"PatriciaPatricia Becerra, instructora de la empresa RBU, en la planta de Huechuraba en Santiago, Chile, el 5 de Junio de 2025.SOFIA YANJARI<\/p>\n

Tapia subraya que el objetivo es seguir aumentando el n\u00famero de conductoras. El estudio Ipsos Mujeres<\/a> conductoras revel\u00f3 que el 75% de los consultados considera que la presencia femenina al volante es beneficiosa para la ciudad. Las propias participantes tambi\u00e9n lo valoran. Para asegurar la continuidad, desde el DTPM se estableci\u00f3 la obligaci\u00f3n de que las empresas concesionarias alcancen al menos un 18% de mujeres conductoras en su dotaci\u00f3n. Para Paredes, el programa es una muestra concreta de c\u00f3mo avanzar hacia un transporte p\u00fablico m\u00e1s inclusivo. \u201cNo queremos solo conductoras: queremos que las mujeres est\u00e9n en toda la l\u00ednea de decisi\u00f3n de la organizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

El fin de semana, C\u00e9spedes saldr\u00e1 oficialmente a ruta por primera vez. Est\u00e1 nerviosa y emocionada. \u201cHa sido un proceso bonito. De aprender, de conocer gente, de saber que el d\u00eda de ma\u00f1ana voy a tener una posibilidad econ\u00f3mica mejor\u201d. Su padre, de 80 a\u00f1os, fue conductor de bus durante tres d\u00e9cadas. \u201cTiene su licencia de conductor profesional, pero no imagin\u00f3 que iba a seguir sus pasos\u201d, dice. \u201cDe hecho, por eso est\u00e1 feliz\u201d.<\/p>\n

\"VickyVicky C\u00e9spedes en uno de los buses de entrenamiento de RBU, el 5 de Junio de 2025.SOFIA YANJARI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EL PA\u00cdS ofrece en abierto la secci\u00f3n Am\u00e9rica Futura por su aporte informativo diario y global sobre desarrollo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38038,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[889,17,18,2047,11745,18781,18784,25,24,13,14,11,19,20,1804,6688,4044,9,10,15,16,18782,23,12,5535,4031,21,22,18783],"class_list":{"0":"post-38037","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titulares","8":"tag-america","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-chile","12":"tag-desarrollo-sostenible","13":"tag-economia-sostenible","14":"tag-energia-electrica","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-featured-news","18":"tag-featurednews","19":"tag-headlines","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-latinoamerica","23":"tag-medio-ambiente","24":"tag-mujeres","25":"tag-news","26":"tag-noticias","27":"tag-noticias-destacadas","28":"tag-noticiasdestacadas","29":"tag-santiago-de-chile","30":"tag-spain","31":"tag-titulares","32":"tag-transporte","33":"tag-transporte-publico","34":"tag-ultimas-noticias","35":"tag-ultimasnoticias","36":"tag-vehiculos-cero-emisiones"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}