Sin embargo, este optimismo se ve empa\u00f1ado por lo que la asociaci\u00f3n considera una oportunidad perdida para abordar el envejecimiento estructural de los autom\u00f3viles en Espa\u00f1a.<\/p>\n
La principal cr\u00edtica de GANVAM reside en la decisi\u00f3n de prescindir de incentivos vinculados directamente al achatarramiento de los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos. Seg\u00fan advierte la asociaci\u00f3n, en un escenario donde casi un tercio del parque m\u00f3vil nacional supera ya las dos d\u00e9cadas de antig\u00fcedad, una estrategia centrada exclusivamente en la electrificaci\u00f3n resulta insuficiente para cumplir con los objetivos clim\u00e1ticos y de seguridad vial. <\/p>\n
La ausencia de estos est\u00edmulos impide desde su punto de vista retirar de la circulaci\u00f3n los coches m\u00e1s contaminantes, lo que no solo ralentiza la descarbonizaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n supone un riesgo para la seguridad en las carreteras al no fomentar la sustituci\u00f3n de tecnolog\u00eda obsoleta por sistemas m\u00e1s modernos y seguros.<\/p>\n
Adem\u00e1s del olvido del achatarramiento, la patronal lamenta que el Plan Auto+ ignore el potencial del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n de hasta 36 meses como motor de cambio. Al limitar las ayudas exclusivamente a veh\u00edculos nuevos o matriculados recientemente, se restringe el acceso a la movilidad eficiente a amplios sectores de la poblaci\u00f3n con menor capacidad econ\u00f3mica, incluidos los j\u00f3venes. <\/p>\n
GANVAM sostiene que integrar el mercado de usados en estos planes dinamizar\u00eda la demanda y acelerar\u00eda de forma democr\u00e1tica el rejuvenecimiento del parque. Ante este panorama, la organizaci\u00f3n insta a las administraciones a impulsar el plan de renovaci\u00f3n contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible, con el fin de corregir estas deficiencias y asegurar una transici\u00f3n hacia una movilidad verdaderamente sostenible y accesible para todos.<\/p>\n
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Las claves del Plan Auto +<\/p>\n
Las luces:<\/p>\n
Recuperaci\u00f3n de incentivos: La vuelta de las deducciones fiscales y ayudas a la compra de veh\u00edculos electrificados es vista como un paso necesario.<\/p>\n
Relevo del Moves: El plan garantiza que no habr\u00e1 un vac\u00edo de ayudas tras la finalizaci\u00f3n del programa anterior, permitiendo que el mercado mantenga cierto dinamismo.<\/p>\n
Las Sombras: <\/p>\n
A pesar de los avances, la patronal identifica fallos cr\u00edticos que restan eficacia a la estrategia gubernamental. La principal \u00absombra\u00bb es la exclusi\u00f3n de incentivos vinculados al achatarramiento.<\/p>\n
Envejecimiento del parque: Con casi un tercio de los veh\u00edculos superando los 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad, GANVAM considera \u00abinsuficiente\u00bb centrarse solo en la electrificaci\u00f3n. Sin ayudas para retirar los coches m\u00e1s viejos y contaminantes, los objetivos clim\u00e1ticos y de seguridad vial se ven comprometidos.<\/p>\n
Exclusi\u00f3n del Veh\u00edculo de Ocasi\u00f3n (VO): El Plan Auto+ solo apoya modelos nuevos o matriculados a partir de 2025. GANVAM reivindica el papel de los usados de hasta 36 meses como una \u00abpalanca clave\u00bb para que j\u00f3venes y rentas bajas accedan a una movilidad eficiente.<\/p>\n