{"id":382259,"date":"2026-02-06T12:05:10","date_gmt":"2026-02-06T12:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/382259\/"},"modified":"2026-02-06T12:05:10","modified_gmt":"2026-02-06T12:05:10","slug":"desde-la-estrella-del-capo-iluminada-hasta-cinturones-calefactados-y-con-airbags","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/382259\/","title":{"rendered":"desde la estrella del cap\u00f3 iluminada hasta cinturones calefactados y con airbags"},"content":{"rendered":"<p class=\"c-paragraph\">Hemos asistido en <b><a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/madrid\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Madrid<\/a><\/b> a la presentaci\u00f3n del <b>nuevo <a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/tags\/temas\/mercedes.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Mercedes-Benz<\/a> Clase S,<\/b> una actualizaci\u00f3n profunda de la<b> s\u00e9ptima generaci\u00f3n<\/b> de la berlina m\u00e1s lujosa de la marca alemana, que combina dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y comodidad en un nivel pocas veces visto en el segmento premium. Pero la cita no s\u00f3lo permiti\u00f3 subirnos a bordo y probar de cerca sus novedades, sino que tambi\u00e9n<b> ofreci\u00f3 un vistazo al pasado: <\/b>el <b>primer autom\u00f3vil de la historia,<\/b> el <b>Benz Patent-Motorwagen<\/b>, con sus impresionantes <b>140 a\u00f1os de antig\u00fcedad,<\/b> se encontraba expuesto junto a la nueva joya de la estrella. La comparaci\u00f3n entre ambos modelos evidencia de manera sobrecogedora lo lejos que ha llegado la automoci\u00f3n en m\u00e1s de un siglo.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Seg\u00fan Mercedes-Benz, esta actualizaci\u00f3n del Clase S es la m\u00e1s extensa hasta la fecha. Con <b>m\u00e1s del 50% del veh\u00edculo completamente renovado<\/b> y hasta <b>2.700 componentes<\/b> redise\u00f1ados o reingenierizados, el fabricante asegura que, aunque se trata de una evoluci\u00f3n de la s\u00e9ptima generaci\u00f3n presentada en 2020, pr\u00e1cticamente podr\u00eda considerarse un modelo completamente nuevo.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Entre las novedades m\u00e1s llamativas destaca la <b>estrella sobre el cap\u00f3, que ahora puede iluminarse opcionalmente <\/b>(a\u00fan no ha llegado a Espa\u00f1a por temas legislativos, pero pronto lo har\u00e1),<b> <\/b>acompa\u00f1ada de una parrilla un <b>20% m\u00e1s grande<\/b> y nuevos faros Digital Light de doble estrella con tecnolog\u00eda micro-LED, que ofrecen un <b>campo de iluminaci\u00f3n de alta resoluci\u00f3n un 40% mayor<\/b>.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En el plano tecnol\u00f3gico, el nuevo Clase S incorpora un <b>superordenador refrigerado por agua<\/b> que integra todos los sistemas del veh\u00edculo en un ecosistema inteligente, conectado al sistema operativo propio de Mercedes-Benz (MB.OS). Esto permite <b>actualizaciones inal\u00e1mbricas<\/b> y una coordinaci\u00f3n in\u00e9dita entre sistemas de asistencia, infoentretenimiento y conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">La berlina mide <b>5,19 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,5 de alto<\/b>, y estrena avanzados sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n. El <b>MB. Drive Parking Assist<\/b> detecta plazas a ambos lados del veh\u00edculo y permite aparcar en \u00e1ngulo por primera vez, mientras que el <b>MB. Drive Assist Pro<\/b> habilita conducci\u00f3n de punto a punto sin interrupciones en tr\u00e1fico urbano denso, aunque su disponibilidad inicial depender\u00e1 de la normativa local.<\/p>\n<p>Dentro es donde ocurre la magia<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">El interior del Clase S refleja un nuevo est\u00e1ndar de lujo. El <b>MBUX Superscreen<\/b> une una pantalla central de 14,4 pulgadas con otra de 12,3 para el pasajero, cubriendo pr\u00e1cticamente todo el salpicadero bajo una superficie continua de cristal. La interfaz multimedia combina m\u00faltiples inteligencias artificiales, incluyendo <b>ChatGPT-4, Microsoft Bing y Google Gemini,<\/b> ofreciendo di\u00e1logos naturales, navegaci\u00f3n envolvente y una experiencia personalizada sin precedentes.\u00a0<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Los asientos traseros de primera clase incluyen <b>dos pantallas de 13,1 pulgadas<\/b>, mandos desmontables y capacidad para videoconferencia, creando un ambiente ejecutivo completo.<\/p>\n<p>Motores: di\u00e9sel, MHEV, PHEV&#8230; y hasta un V8<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En cuanto a motorizaci\u00f3n, el Clase S ofrece desde <b>motores de gasolina de 6 y 8 cilindros <\/b>con <b>hibridaci\u00f3n ligera<\/b>, hasta <b>di\u00e9sel de 6 cilindros,<\/b> adem\u00e1s de <b>dos versiones h\u00edbridas enchufables<\/b> con m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica. La potencia oscila entre los <b>313 CV<\/b> de la versi\u00f3n de acceso S 350 d 4Matic y los <b>585 CV<\/b> de la h\u00edbrida enchufable S 580 e 4Matic, mientras que el maletero var\u00eda entre 345 y 530 litros seg\u00fan la configuraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Precios<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">El <b>nuevo Mercedes-Benz Clase S ya puede configurarse y reservarse online<\/b>, con precios que comienzan en <b>127.525 euros<\/b> para el S 450 d 4Matic con impuestos incluidos. Esta actualizaci\u00f3n demuestra que, 140 a\u00f1os despu\u00e9s de la invenci\u00f3n de Carl Benz, Mercedes sigue liderando la evoluci\u00f3n del lujo, la tecnolog\u00eda y la experiencia de conducci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos asistido en Madrid a la presentaci\u00f3n del nuevo Mercedes-Benz Clase S, una actualizaci\u00f3n profunda de la s\u00e9ptima&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":382260,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[40497,119,123,124,16816,25,24,1228,2782,117,121,122,23,3271,118,120],"class_list":["post-382259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-benz","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-clase","tag-es","tag-espana","tag-mercedes","tag-presenta","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-spain","tag-su","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116023599047678369","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=382259"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382259\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/382260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=382259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=382259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=382259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}