![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/MOK25WSKNVAO7P56SPBKAKYJYY.jpg\")
Gr\u00e1fico del ministro Federico Sturzenegger ilustra la reducci\u00f3n del costo para importar un Tesla Model 3 desde Estados Unidos, de 85.524 a 52.356 USD, tras un acuerdo comercial que elimina aranceles (Grafica realizada por el Ministro Federico Sturzenegger)<\/p>\n
Ante la concreci\u00f3n del acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos<\/b>, que todav\u00eda debe pasar por el filtr\u00f3 del Congreso Nacional para su puesta en marcha, el ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger<\/b>, hizo un posteo en su perfil de X refiri\u00e9ndose al impacto que tendr\u00e1 en el sector automotor argentino.<\/p>\n
El ministro, uno de los impulsores de las grandes reformas que involucran la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles y la homologaci\u00f3n para circular en la v\u00eda p\u00fablica, no tom\u00f3 como referencia una pick-up Full Size<\/b> como las que mayormente podr\u00edan ocupar gran parte del cupo que no pagar\u00e1 arancel, sino un Tesla Model 3<\/b>, el auto 100% el\u00e9ctrico que se fabrica en Estados Unidos y que queda alcanzado por este beneficio arancelario.<\/p>\n
\u201cEn autom\u00f3viles se abre un cupo de 10.000 veh\u00edculos que no pagar\u00e1n arancel.<\/b> Sumado a la baja de impuestos internos<\/b> un Tesla que hasta unos meses costaba 85.500 d\u00f3lares pasar\u00eda a costar 52.800<\/b>\u201d, dijo inicialmente el posteo de Sturzenegger, involucrando tambi\u00e9n la eliminaci\u00f3n del impuesto interno que est\u00e1 incluida en el paquete del proyecto de ley de reforma laboral<\/b> que se trata de aprobar en sesiones extraordinarias durante febrero.<\/p>\n
\u201cEntiendo, 10.000 veh\u00edculos no van a cambiar nada en un mercado que el a\u00f1o pasado vendi\u00f3 650.000 unidades<\/b>, pero todo es bienvenido para darle m\u00e1s competencia al mercado automotor. Es, en realidad, un tema de vida o muerte. Un parque automotor m\u00e1s moderno es fundamental para salvar vidas. Por dar un ejemplo, la baja de impuestos internos<\/b> que implement\u00f3 el ministro Luis Caputo hace unos meses permiti\u00f3 salvar 100 vidas en estos meses<\/b>\u201d, finaliz\u00f3 el ministro, sin explicar el origen de ese dato estad\u00edstico de significaci\u00f3n que aport\u00f3.<\/p>\n
![\"Federico](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/5O3HSKBWYZD7DH4SDCOBUE4BXU.jpg\")
Federico Sturzenegger es el Ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado. Su rol es clave para reducir costos innecesarios para importar autos en Argentina<\/p>\n
El posteo fue acompa\u00f1ado de una fotograf\u00eda de un Tesla Model 3<\/b>, el m\u00e1s barato de la gama en la marca de Elon Musk<\/b>, detallando que su precio de venta FOB (libre de gastos e impuestos en puerto de embarque) es de USD 36.990,<\/b> pero que sumando USD 3.000 de flete y seguro se convierten en un precio de importaci\u00f3n (CIF) de USD 39.990.<\/p>\n
M\u00e1s abajo, en el detalle de los impuestos que pagan los autos en Argentina al ser nacionalizados, el ministro se\u00f1al\u00f3 que no se pagar\u00e1 el arancel de importaci\u00f3n extrazona equivalente a USD 13.997<\/b>, por tasa de estad\u00edstica<\/b> (tachado el 3% porque con este acuerdo con EE.UU. corresponde un 2%) unos USD 800, en concepto de IVA un 21% que se traducen en USD 8.565<\/b>, mientras que se evitan por concepto de impuestos internos unos USD 15.748 <\/b>que no se pagar\u00e1n si se aprueba la reforma laboral con el cap\u00edtulo impositivo tal como envi\u00f3 el Gobierno al Congreso. Finalmente, en concepto de gastos de despacho en Argentina se calculan unos USD 3.000.<\/p>\n
En la ecuaci\u00f3n no se cuenta un 10% que corresponde a Ingresos Brutos, impuesto a las ganancias o anticipo, impuesto a los d\u00e9bitos y cr\u00e9ditos, tasas provinciales y municipales.<\/b> Probablemente esto sea exprofeso por tratarse en algunos casos del impuesto provincial que gener\u00f3 pol\u00e9mica esta semana entre el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof.<\/b> <\/p>\n
As\u00ed, por impuestos nacionales, seg\u00fan la ecuaci\u00f3n del ministro, ese Tesla Model 3 pasar\u00eda de costar USD 85.524 a USD 52.356, con una percepci\u00f3n del 38,78% de impuestos en lugar de un 113,86%<\/b>. Dicho de otro modo, un auto cuyo precio de importaci\u00f3n puesto en Argentina era de USD 39.990 pagaba USD 45.534 de impuestos y ahora pagar\u00e1 solo USD 12.366<\/b> por todo concepto para ser nacionalizado.<\/p>\n
![\"Un](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/JOS3EQI3VNHO7KTLLUNRNKVTHE.JPG\")
Un Tesla Model 3 es el auto elegido por Sturzenegger para ejemplificar la reducci\u00f3n de impuestos, que baja del 117% al 38% seg\u00fan sus c\u00e1lculos. REUTERS\/Ann Wang<\/p>\n
En esta ecuaci\u00f3n que hace Sturzenegger, sin embargo, no se cuentan el margen del importador y del concesionario<\/b> que venden el veh\u00edculo en Argentina, de modo tal que ese precio ser\u00eda el que paga un ciudadano com\u00fan, particular<\/b>, que quiera importarse un veh\u00edculo por su propia cuenta, lo que implica asumir que no tendr\u00e1 cobertura de repuestos y garant\u00eda oficiales en Argentina.<\/p>\n
Si se compra ese mismo auto a un importador oficial, el precio ser\u00eda un 20% m\u00e1s alto<\/b> por lo menos, contando un 10% de margen de qui\u00e9n lo importa y otro 10% del punto de venta, con lo cual ese mismo Tesla Model 3 pasar\u00eda a costar cerca de USD 63.000.<\/p>\n
Sin embargo, como el importador oficial compra el auto a precio mayorista<\/b>, que oscila entre un 20% y un 30% del precio<\/b> de un concesionario, y no paga los impuestos nacionales que s\u00ed se pagan en un concesionario (las f\u00e1bricas no venden autos a particulares salvo contad\u00edsimas excepciones), toda la escala de impuestos nacionales var\u00eda aproximadamente en un 15%<\/b> a favor del precio que paga el importador versus el que paga un particular.<\/p>\n
As\u00ed, tomando el mismo ejemplo, el auto tra\u00eddo por un importador oficial costar\u00eda puesto en el puerto de Argentina USD 27.800 CIF<\/b>, con lo que la tasa de estad\u00edstica del 2% ahora ser\u00eda de USD 556 y el IVA ser\u00eda USD 5.954. A\u00fan contando que los costos de log\u00edstica en Argentina sean los mismos USD 3.000 porque tambi\u00e9n hay que trasladarlo hasta los concesionarios, el precio pasar\u00eda a ser de USD 37.310, que al sumarle los m\u00e1rgenes de ganancia del importador y del concesionario, un 20%, terminar\u00edan en un precio de USD 44.772, es decir casi un 15% menos.<\/b><\/p>\n
![\"Los](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/J3EMGCYE56BZAO2IYMDCRFWH7M.jpg\")
Los autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos que est\u00e1n en el cupo del Gobierno cuestan m\u00e1s del 100% sobre el precio m\u00e1ximo establecido por el programa. (Chinatopix v\u00eda AP, Archivo)<\/p>\n
De todos modos, si la misma mirada se aplica al cupo de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos<\/b> que este mismo Gobierno estableci\u00f3 desde el a\u00f1o pasado, y por el cual tampoco se paga el arancel de importaci\u00f3n del 35%<\/b>, y en lugar del 2% de tasa de estad\u00edstica se paga el 3%, el precio FOB de USD 16.000 se transforma en USD 28.000<\/b> antes de aplicar los m\u00e1rgenes de importador y concesionario, es decir un 75% m\u00e1s alto.<\/b> Adicionalmente, en el caso de los autos del cupo de electrificados, por su propio precio FOB no est\u00e1n alcanzados por el impuesto interno escala 2.<\/b><\/p>\n
\u201cMe encantar\u00eda comprarle un auto a qui\u00e9n consiga traerlo pagando s\u00f3lo esos impuestos<\/b>. Ese es un esquema muy simple al que le falta muchos costos. El cupo que tomaron las marcas chinas es la prueba. <\/b>Un auto de USD 16.000 el usuario lo paga USD 35.000. El que m\u00e1s recauda con un auto importado sigue siendo el Estado\u201d<\/b>, se\u00f1alaron este viernes desde un importador oficial a Infobae. <\/b><\/p>\n
Si los impuestos son los mismos en ambos cupos, un Tesla Model 3 con un precio FOB de 36.990 deber\u00eda costar en Argentina USD 64.732 y no USD 52.356.<\/b><\/p>\n
En cualquier caso, la reducci\u00f3n de precio es significativa y vuelve a mostrar cu\u00e1nto m\u00e1s caros pagan los autos los usuarios argentinos a causa de los impuestos<\/b> que se aplican en su pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gr\u00e1fico del ministro Federico Sturzenegger ilustra la reducci\u00f3n del costo para importar un Tesla Model 3 desde Estados…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":384131,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[53903,4135,283,17,18,78010,629,13,14,59619,11,13101,61,62,63,64,19,20,72591,9,10,15,16,12336,12,21,22,23309,65,66,67],"class_list":["post-384130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacional","tag-acuerdo-comercial","tag-aranceles","tag-argentina","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-costos","tag-estados-unidos","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-federico-sturzenegger","tag-headlines","tag-importacion","tag-internacional","tag-international","tag-international-news","tag-internationalnews","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-model-3","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-tesla","tag-titulares","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-vehiculos-electricos","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=384130"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384130\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/384131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=384130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=384130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=384130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}