{"id":384802,"date":"2026-02-07T21:13:09","date_gmt":"2026-02-07T21:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/384802\/"},"modified":"2026-02-07T21:13:09","modified_gmt":"2026-02-07T21:13:09","slug":"waymo-ofrece-17-euros-para-solucionar-este-problema-de-sus-robotaxis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/384802\/","title":{"rendered":"Waymo ofrece 17 euros para solucionar este problema de sus robotaxis"},"content":{"rendered":"

Los robotaxis tienen potencial de sobra para revolucionar la movilidad, pero a\u00fan existen circunstancias donde su tecnolog\u00eda no llega<\/strong> y los gestos de un operador humano siguen marcando la diferencia. Por ejemplo, cerrando sus puertas.<\/p>\n

Por lo que parece, Waymo<\/strong> se est\u00e1 enfrentado a este gesto como un problema que acucia a sus futuristas veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Y es que, cuando los pasajeros terminan su viaje y no cierran bien las puertas<\/strong>, los robotaxis suelen quedarse inmovilizados.<\/p>\n

Un ej\u00e9rcito de ‘cierrapuertas’ en una app<\/p>\n

Por todo lo anterior, como cuenta el Washington Post<\/a>, ahora esta compa\u00f1\u00eda de Silicon Valley ofrece a cualquier residente de Los \u00c1ngeles una recompensa de 20 d\u00f3lares<\/strong> -17 euros al cambio- si ayuda a dejar bien cerrados los Waymos<\/strong> que lo precisen.<\/p>\n

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Waymo coordina por una app de mensajer\u00eda a t\u00e9cnicos de gr\u00faa y asistencia para cerrar puertas<\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n

La iniciativa se canaliza a trav\u00e9s de la app de mensajer\u00eda instant\u00e1nea Honk<\/strong>, que act\u00faa como una suerte de centralita de gr\u00faas. A trav\u00e9s de ella, Waymo coordina y paga a los conductores de gr\u00faa y t\u00e9cnicos de asistencia en carretera por cerrar las puertas de los robotaxis inmovilizados. <\/p>\n

\"self<\/p>\n

Justin Sullivan\/\/Getty Images<\/p>\n

C\u00e9sar Marenco, due\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda de gr\u00faas Milagro Towing en Inglewood (California, EE UU), cuenta al Post su experiencia: \u00abCuando alguien se sube a un veh\u00edculo y no hay nadie que les recuerde que cierren bien las puertas o se pongan los cinturones, siempre habr\u00e1 errores humanos\u00bb<\/strong>. Un portavoz de Waymo asegura que los problemas con las puertas no son tan t\u00edpicos, pero que la compa\u00f1\u00eda \u00abtrabaja continuamente para mejorar la recogida y la llegada de los pasajeros\u00bb.<\/p>\n

Cuando los robotaxis quedan fuera de juego <\/p>\n

Si bien lo de las puertas mal cerradas es com\u00fan pero no epid\u00e9mico, los apagones como el reciente en San Francisco<\/strong> es lo que ha motivado la investigaci\u00f3n del Washington Post. Durante aquel apag\u00f3n, en ausencia de sem\u00e1foros, los Waymo se quedaron inmovilizados y muchos de sus frustrados pasajeros los abandonaron dejando las puertas abiertas, a\u00f1adiendo complejidad al problema. <\/p>\n

\"waymo<\/p>\n

X \/ @rtwlz<\/p>\n

El gruista C\u00e9sar Marenco tambi\u00e9n ha asistido en otros problemas aparte de puertas mal cerradas, como por ejemplo un cintur\u00f3n de seguridad pillado en la puerta<\/strong> cerrada de un Waymo. En una semana, su servicio auxilia a una media de tres robotaxis, muchos de los cuales ten\u00edan problemas diversos con las puertas. <\/p>\n

Aparte de estas recompensas econ\u00f3micas, Waymo tendr\u00eda una soluci\u00f3n m\u00e1s definitiva a largo plazo. Y es que la compa\u00f1\u00eda ya tiene casi lista la renovaci\u00f3n de su flota de Jaguar I-Pace y, aunque el Hyundai Ioniq 5 es el principal candidato para su sustituci\u00f3n, tambi\u00e9n tiene previsto incorporar un modelo construido en exclusiva por Zeekr y dotado con puertas de cierre autom\u00e1tico<\/strong>. Competidores como Zoox de Amazon o el Robotaxi de Tesla tambi\u00e9n incorporan estos automatismos, lo cual sugiere que, en el futuro, reducir las posibilidades de fallo humano ser\u00e1 clave en el desarrollo de los robotaxis. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los robotaxis tienen potencial de sobra para revolucionar la movilidad, pero a\u00fan existen circunstancias donde su tecnolog\u00eda no…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":384803,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-384802","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116031416141125431","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=384802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/384803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=384802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=384802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=384802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}