{"id":388019,"date":"2026-02-09T17:01:08","date_gmt":"2026-02-09T17:01:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/388019\/"},"modified":"2026-02-09T17:01:08","modified_gmt":"2026-02-09T17:01:08","slug":"los-sindicatos-mayoritarios-desconvocan-la-huelga-ferroviaria-desde-este-martes-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/388019\/","title":{"rendered":"Los sindicatos mayoritarios desconvocan la huelga ferroviaria desde este martes | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Los principales sindicatos del sistema ferroviario, el de maquinistas Semaf y las centrales CC OO y UGT, han anunciado la desconvocatoria de la huelga de tres jornadas que alcanzaba a todos los servicios de tren hasta el cierre de este mi\u00e9rcoles<\/a>. El final del paro deber\u00eda producirse esta medianoche, pero fuentes cercanas a la direcci\u00f3n de Renfe esperan que la situaci\u00f3n comience a normalizarse incluso a lo largo de esta tarde gracias a la firma de un acuerdo, entre los sindicatos y el Ministerio de Transportes, la gestora de la infraestructura Adif y la operadora Renfe, sobre un plan de choque inmediato en favor del mantenimiento de las redes ferroviarias convencional y de alta velocidad.<\/p>\n

Los representantes de los trabajadores ponen fin al conflicto tras la sexta reuni\u00f3n celebrada con representantes del Ministerio de Transportes, donde la parte de los trabajadores ha vuelto a demandar cambios normativos y un mayor esfuerzo en conservaci\u00f3n El pacto alcanzado<\/a> incluye una treintena de compromisos, destacando el aumento del 50% en las partidas dedicadas al mantenimiento de la infraestructura, as\u00ed como el refuerzo de las plantillas dedicadas a ello.<\/p>\n

\u201cDesconvocamos la huelga tras conseguir todas las demandas que hemos formulado, que van a producir un cambio estructural en la seguridad de nuestro sistema ferroviario y que tendr\u00e1n efecto sobre todas las empresas del sector\u201d, asevera Semaf en un comunicado lanzado esta tarde.<\/p>\n

El detonante de la propuesta de huelga sectorial estuvo en los siniestros de Adamuz (C\u00f3rdoba) y Gelida (Barcelona)<\/a>, del 18 y 20 de enero, respectivamente, en los que perdieron la vida 47 personas, entre ellos tres maquinistas. Este colectivo de trabajadores, con representaci\u00f3n mayoritaria del Semaf, ven\u00eda insistiendo en el deterioro de la infraestructura en el caso del eje de alta velocidad Madrid-Barcelona desde el pasado verano, pero con escaso \u00e9xito. Tras los siniestros de enero, Adif ha impuesto limitaciones de velocidad y ha adelantado a este 2026 el proyecto de reforma del corredor.<\/p>\n

Todo ello ha rodeado las negociaciones de los \u00faltimos d\u00edas con Transportes. A la salida del encuentro en el ministerio se ha explicado que estaba por ver qu\u00e9 decisi\u00f3n iban a tomar los sindicatos minoritarios que no han figurado en las mesas de negociaci\u00f3n: CGT, Sindicato Ferroviario y Alferro. Y estas optan por mantener viva la protesta. Desde CGT se ha indicado que \u201cla huelga del sector ferroviario se mantiene, porque SFF-CGT tenemos convocada la huelga en las principales empresas del sector: Adif, Renfe, Ouigo, Iryo y Serveo\u201d. Sindicato Ferroviario tambi\u00e9n sigue llamando al paro al haber estado fuera de las conversaciones con el Gobierno y desconocer los t\u00e9rminos acordados. Adem\u00e1s, la desconvocatoria por parte de Semaf, CC OO y UGT debe ser ratificada por los comit\u00e9s generales de empresa de Renfe y Adif, donde el visto bueno se da por descontado.<\/p>\n

La primera jornada de protesta hab\u00eda comenzado este lunes con 350 servicios de alta velocidad cancelados hasta el mi\u00e9rcoles (entre Renfe, Iryo y Ouigo), y los trayectos de cercan\u00edas con un grado de cumplimiento de los servicios m\u00ednimos, en algunos casos, por debajo de la horquilla del 50% al 75% que hab\u00eda sido estipulada (del 33% al 66% en Rodalies). Pasadas las 14.00 horas, el cumplimiento de los servicios garantizados estaba en el 80% en servicios comerciales (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity); en el 41,1% en Cercan\u00edas Madrid, y el 42% en Rodalies de Catalunya. La media de cumplimiento de los servicios garantizados en circulaciones de Cercan\u00edas y Media Distancia estaba en el 62% en todo el pa\u00eds, lo que estaba generando fuertes retrasos en las estaciones.<\/p>\n

En el segmento de la media distancia, Renfe ten\u00eda 683 servicios suspendidos, lo que hab\u00eda situado el n\u00famero total de trenes cancelados en alrededor de un millar sin tener en cuenta el impacto en Cercan\u00edas y Rodalies.<\/p>\n

Pacto \u201chist\u00f3rico\u201d<\/p>\n

Transportes ha confirmado el principio de acuerdo anunciado por los sindicatos para suspender la huelga ferroviaria. \u201cSuscribimos por completo las declaraciones de los representantes de los trabajadores para validar este importante acuerdo, que los propios sindicatos califican de hist\u00f3rico\u201d, se ha afirmado desde el ministerio que dirige \u00d3scar Puente. Ha sido el secretario general de Semaf, Diego Mart\u00edn, quien ha utilizado el calificativo de \u201chist\u00f3rico\u201d para referirse a los t\u00e9rminos del acuerdo, seg\u00fan ha recogido Efe de sus declaraciones a la salida de la reuni\u00f3n.<\/p>\n

Despu\u00e9s de haber liderado los tres primeros encuentros, el ministro \u00d3scar Puente se ha ausentado este lunes por encontrarse de regreso de Arabia Saud\u00ed, donde se ha prorrogado la presencia de Renfe como operadora de la alta velocidad entre La Meca y Medina<\/a>, pero prev\u00e9 encontrarse con los representantes sindicales a lo largo de esta tarde. <\/p>\n

En la cita que ha resultado definitiva, ya en plena huelga, ha habido mesas t\u00e9cnicas trabajando en un extenso informe que recog\u00eda mejoras normativas y exigencias de mayor gasto en el cuidado de la infraestructura. El acuerdo incluye \u201cmejoras en inversi\u00f3n, mantenimiento y personal\u201d, ha explicado Transportes sin ofrecer mayor detalle por el momento. \u201cReconocemos la voluntad de di\u00e1logo que han mantenido especialmente los sindicatos durante la negociaci\u00f3n y nos felicitamos por la capacidad de acuerdo y de consenso en beneficio siempre de nuestro sistema ferroviario\u201d, concluye un portavoz ministerial.<\/p>\n

La gestora de la infraestructura Adif ha elevado la inversi\u00f3n en ferrocarril en 2025 hasta los 5.619 millones de euros<\/a>, sobre los casi 4.500 millones de 2024 y muy por encima de los 1.375 millones que fijan el suelo de inversi\u00f3n en 2016, con el Partido Popular de Mariano Rajoy en el Ejecutivo. El gasto en mantenimiento al cierre de 2025 es de 110.000 euros por kil\u00f3metro en la alta velocidad, subiendo desde los 77.000 que se dedicaban en 2018.<\/p>\n

Antes de sentarse con Semaf, CC OO y UGT, Transportes reaccion\u00f3 al siniestro en Rodalies, y al posterior caos en el servicio, con un plan de inversiones de 8.000 millones hasta 2030<\/a> y la creaci\u00f3n de una unidad de mantenimiento preventivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los principales sindicatos del sistema ferroviario, el de maquinistas Semaf y las centrales CC OO y UGT, han…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":388020,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[17,18,34117,95,25,24,13,14,11,21454,19,20,3749,9,10,15,16,23,12,5535,3322,14207,21,22],"class_list":["post-388019","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-espana","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-comisiones-obreras","tag-economia","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-huelgas","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-ministerio-de-transportes","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-spain","tag-titulares","tag-transporte","tag-trenes","tag-ugt","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116041750075762694","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=388019"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388019\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=388019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=388019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=388019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}