{"id":38870,"date":"2025-08-10T20:44:13","date_gmt":"2025-08-10T20:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/38870\/"},"modified":"2025-08-10T20:44:13","modified_gmt":"2025-08-10T20:44:13","slug":"acusaciones-de-ilegalidad-la-frustracion-de-hamilton-y-la-molestia-de-leclerc-la-crisis-que-hunde-a-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/38870\/","title":{"rendered":"Acusaciones de ilegalidad, la frustraci\u00f3n de Hamilton y la molestia de Leclerc: la crisis que hunde a Ferrari"},"content":{"rendered":"

Charles Leclerc se hab\u00eda quedado con la <\/b>pole<\/b> el s\u00e1bado<\/b><\/a> y dominaba con tranquilidad el Gran Premio de Hungr\u00eda. <\/b>Lider\u00f3 hasta la vuelta 42 (con interrupciones), en donde hizo su segunda parada en boxes, seg\u00fan la estrategia trazada por Ferrari<\/a>. En tanto, en McLaren, que a estas alturas de la temporada parece ya tener casi seguros el campeonato de constructores y el mundial de pilotos, sorprendieron diversificando la propuesta e hicieron que Lando Norris parara solo una vez. El brit\u00e1nico tom\u00f3 la delantera hasta el final, mientras que Oscar Piastri atac\u00f3 a Leclerc con gomas nuevas y le quit\u00f3 el segundo puesto. En ese momento, el SF-25 del monegasco se derrumb\u00f3 e incluso no pudo aguantar la arremetida de George Russell. <\/b>De manera ins\u00f3lita, en Maranello terminaron fuera del podio. <\/b><\/a> <\/b><\/p>\n

Tras la carrera, Leclerc no disfraz\u00f3 su frustraci\u00f3n con frases clich\u00e9: \u201cLa decepci\u00f3n y la frustraci\u00f3n est\u00e1n ah\u00ed de todas formas, porque si hab\u00eda una oportunidad en la temporada en la que pod\u00edamos haber ganado era hoy.<\/b> El ritmo estaba ah\u00ed hoy. En el primer stint lo hab\u00eda, en el segundo hasta la vuelta 40 m\u00e1s o menos. Luego, en las \u00faltimas 30 vueltas, perdimos unos 45 segundos… Estoy muy decepcionado\u201d.<\/p>\n

\"\"Foto: Ferrari en Instagram <\/p>\n

Para colmo, la situaci\u00f3n en los d\u00edas previos era igual de tensa. El s\u00e1bado, Lewis Hamilton<\/b> no logr\u00f3 superar lo Q2 y se tuvo que conformar con el puesto 12. Al enfrentar a los medios, hizo una autocr\u00edtica brutal<\/a>: \u201cSoy in\u00fatil, absolutamente in\u00fatil. Ah\u00ed est\u00e1 el problema: el otro auto est\u00e1 en la pole, as\u00ed que probablemente deban cambiar de piloto\u201d<\/b>, dijo a Sky Sports. <\/p>\n

Mientras la frustraci\u00f3n ya ni siquiera puede ser contenida ante los micr\u00f3fonos, en Ferrari contin\u00faan dejando puntos en el camino. Charles Leclerc marcha en el quinto lugar del mundial de pilotos con 151 puntos (y cinco podios), mientras que un relegado Hamilton es sexto con 109 unidades (y sin podios esta temporada). En tanto, en el campeonato de constructores, el panorama es un tanto mejor, aunque tampoco da para celebrar: est\u00e1n segundos con 260 puntos, muy alejados de McLaren, que tiene 559, m\u00e1s del doble<\/b>. Al parecer, la escuadra del Cavallino Rampante extender\u00e1 un a\u00f1o m\u00e1s su ya hist\u00f3rica sequ\u00eda de t\u00edtulos. La \u00faltima vez que festejaron fue en 2008, en el mencionado torneo de constructores. <\/p>\n

Acusados de tener un auto ilegal<\/p>\n

El SF-25 fue el auto que Ferrari dise\u00f1\u00f3 esta temporada para intentar cortar la mala racha de las \u00faltimas d\u00e9cadas y para que lo condujera nada menos que Lewis Hamilton<\/a>, quien arrib\u00f3 desde Mercedes en un traspaso que gener\u00f3 la expectaci\u00f3n del mundo. Sin embargo, el monoplaza ha presentado m\u00e1s de un problema durante este 2025 y en Hungr\u00eda el propio Leclerc dijo que \u201cahora es simplemente inmanejable\u201d durante la carrera. Para colmo, ahora est\u00e1 bajo la lupa.<\/p>\n

Este domingo, George Russell, de Mercedes, lanz\u00f3 una dura acusaci\u00f3n respecto del suelo del auto de la escuder\u00eda italiana<\/b>: \u201cCuando vi lo lento que iba, pens\u00e9 que algo no estaba bien (\u2026) La \u00fanica cosa que puedo pensar es que el coche iba muy pegado al suelo y tuvieron que incrementar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos\u201d. <\/p>\n

\"\"Foto: Ferrari en Instagram <\/p>\n

Para el brit\u00e1nico, lo que est\u00e1n haciendo no es legal: \u201cUtilizaron un modo de motor que hac\u00eda que el motor fuese m\u00e1s lento en las rectas. All\u00ed es donde la plancha del fondo se desgasta m\u00e1s. Leclerc no dir\u00e1 que es un coche ilegal. Pero es lo que se nos ocurre si vemos los tiempos por vuelta y el modo de motor\u201d<\/b>, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n

La grave denuncia de Mercedes levanta dudas en torno al SF-25. En China los dos Ferrari fueron descalificados por un problema parecido. En esa ocasi\u00f3n fue la plancha del fondo plano, que no puede tener un grosor mayor a 10 mil\u00edmetros. <\/p>\n

M\u00e1s problemas del SF-25<\/p>\n

Lamentablemente, para las aspiraciones de Ferrari, este no es el \u00fanico inconveniente que ha tenido el monoplaza con el que compiten. Durante la primera parte del a\u00f1o, llamaron la atenci\u00f3n otros dos aspectos: problemas en la parte trasera del auto, lo que ha generado inestabilidad, y dificultades en la direcci\u00f3n asistida. De hecho, el medio Motorsport.com, especialista en F\u00f3rmula 1, inform\u00f3 hace un mes que este segundo inconveniente se debe a la hidrogu\u00eda<\/b>, el sistema de direcci\u00f3n asistida que reduce el esfuerzo que se necesita para girar el volante, especialmente en las curvas a alta velocidad. <\/p>\n

Los dos pilotos de Maranello ya han expresado sus quejas por el rendimiento del SF-25. Hamilton fue m\u00e1s all\u00e1 y, en la previa del Gran Premio de B\u00e9lgica, sostuvo reuniones con los l\u00edderes de la escuder\u00eda italiana para exigir mejoras. Incluso entreg\u00f3 un documento para especificar las \u00e1reas que deben ser consideradas. <\/b><\/p>\n

\"\"Foto: Ferrari en Instagram <\/p>\n

\u201cMe sent\u00e9 con John (Elkann, presidente de Ferrari), Benedetto (Vigna, CEO) y Fred (Frederic Vasseur, director del equipo) en varias reuniones. Me sent\u00e9 con el jefe de nuestro desarrollo, con Loic (Serra, director t\u00e9cnico), tambi\u00e9n con los jefes de diferentes departamentos hablando sobre el motor para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, sobre la suspensi\u00f3n delantera y la suspensi\u00f3n trasera. Despu\u00e9s de las primeras carreras, hice un documento completo para el equipo. Y durante este receso tuve otros dos documentos que envi\u00e9\u201d, dijo el siete veces campe\u00f3n del mundo. <\/b><\/p>\n

No obstante, a pesar de todos estos antecedentes, la continuidad de Frederic Vasseur como director de equipo, quien lleg\u00f3 al Cavallino Rampante en 2023, parece no estar en duda.<\/b> Mientras tanto, intentan dejar atr\u00e1s un frustrante fin de semana en Hungr\u00eda. El pr\u00f3ximo desaf\u00edo ser\u00e1 el 31 de agosto en el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos. Ser\u00e1n semanas de detenci\u00f3n que le vendr\u00e1n bien al equipo para reacomodarse, pensando en una recta final de temporada que se visualiza dif\u00edcil. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Charles Leclerc se hab\u00eda quedado con la pole el s\u00e1bado y dominaba con tranquilidad el Gran Premio de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38871,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[2102,168,25,24,306,2091,271,272,2097,19059,23,167],"class_list":{"0":"post-38870","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-ferrari","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-lewis-hamilton","17":"tag-sf-25","18":"tag-spain","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38870\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}