{"id":388720,"date":"2026-02-10T01:34:16","date_gmt":"2026-02-10T01:34:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/388720\/"},"modified":"2026-02-10T01:34:16","modified_gmt":"2026-02-10T01:34:16","slug":"asi-cambiara-la-red-ciclista-de-vitoria-con-las-nuevas-ampliaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/388720\/","title":{"rendered":"As\u00ed cambiar\u00e1 la red ciclista de Vitoria con las nuevas ampliaciones"},"content":{"rendered":"

\n En 1964, se inaugur\u00f3 un carril bici de kil\u00f3metro y medio en Portal de Gamarra<\/strong>, que fue pionero en el Estado. 18 a\u00f1os despu\u00e9s, en 1982, el Ayuntamiento de Vitoria aprob\u00f3 la creaci\u00f3n de una red de bicicarriles, <\/strong>siendo una de las primeras ciudades tambi\u00e9n en impulsarlo. A mediados de los a\u00f1os 90, ya dispon\u00eda de 25 kil\u00f3metros. <\/strong>\n<\/p>\n

\n En la actualidad, ronda casi los 200, est\u00e1 calificada como una de las 30 mejores <\/strong>de todo el mundo para moverse en bici, y llegar\u00e1 hasta los 250 con las nuevas ampliaciones.<\/strong>\n<\/p>\n

A MI\u00d1ANO<\/p>\n

\n En concreto, con la <\/strong>conexi\u00f3n ciclista con Gamarra Mayor y el futuro itinerario al Parque Tecnol\u00f3gico<\/strong><\/a>, por ejemplo, ganar\u00e1 unos cinco kil\u00f3metros y medio hasta la llegada del mismo, fruto del trabajo coordinado entre el Ayuntamiento, que se responsabiliza de m\u00e1s de dos kil\u00f3metros, y la Diputaci\u00f3n, a la que competen el resto.\n<\/p>\n

<\/p>\n

\"El<\/p>\n

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\n El lunes empieza la obra del tramo de Vitoria del bici carril a Mi\u00f1ano
\n <\/a><\/p>\n

\n Supondr\u00e1 una transformaci\u00f3n importante de la entrada norte de la ciudad, i<\/strong>ncorporando un itinerario seguro que fomentar\u00e1 los desplazamientos laborales y las conexiones metropolitanas<\/strong>. Sus obras est\u00e1n en marcha desde enero.<\/strong>\n<\/p>\n

\n La red sumar\u00e1 2,6 kil\u00f3metros m\u00e1s con los nuevos bidegorris para <\/strong>conectar barrios<\/strong><\/a> y cerrar la red urbana,<\/strong> actuando en zonas como San Mart\u00edn, Sansomendi, Ariznabarra, Gazalbide y el entorno de Txagorritxu<\/strong>, para crear itinerarios m\u00e1s directos, seguros y continuos. Uno est\u00e1 ya adjudicado y los otros, en mesa de contrataci\u00f3n.\n<\/p>\n

AVENIDA<\/p>\n

\n Respecto al de la Avenida, <\/strong>que ir\u00e1 por la calzada en vez de por la acera, fruto de una intervenci\u00f3n solicitada por la ciudadan\u00eda a trav\u00e9s de los presupuestos participativos de Hobetuz<\/a>, est\u00e1 reci\u00e9n adjudicado y las obras comenzar\u00e1n \u201cen breve\u201d. Hay siete meses de plazo para ejecutar <\/strong>estos trabajos que permitir\u00e1n liberar aceras, ordenar flujos y mejorar la seguridad vial.\n<\/p>\n

PUEBLOS<\/p>\n

\n Respecto a las conexiones ciclistas con los pueblos, desarrollando nuevos itinerarios que unir\u00e1n los concejos y la zona rural con la red urbana de bidegorris, se han establecido 20 itinerarios que suman un total de 47 kil\u00f3metros y una inversi\u00f3n de dos millones y medio de euros. <\/strong>Se ha empezado por Gamarra Mayor, <\/strong>para conectar la ciudad con este concejo.\n<\/p>\n

\n Ciclista en la Avenida Gasteiz Alex Larretxi <\/p>\n

FOMENTO DEL PEDALEO<\/p>\n

\n A todo los anterior habr\u00eda que a\u00f1adir otros proyectos, como el de la mejora de la movilidad ciclista hacia Jundiz, que recientemente ha iniciado sus obras, <\/strong>adem\u00e1s de otros para fomentar el pedaleo.\n<\/p>\n

\n Entre ellos, la puesta en marcha del sistema p\u00fablico de bicicletas el\u00e9ctricas; la expansi\u00f3n de la red de aparcabicis seguros <\/strong>VGBiziz<\/strong><\/a>,<\/strong> que en 2026\u00a0incorporar\u00e1n dos nuevos m\u00f3dulos en Santa Luc\u00eda y Zaramaga; la red de puntos p\u00fablicos para peque\u00f1as reparaciones de bicicleta o el <\/strong>hub<\/strong> microlog\u00edstico de reparto de paqueter\u00eda con cargo <\/strong>bikes <\/strong>en el barrio de San Mart\u00edn.\n<\/p>\n

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\"Iniciada<\/p>\n

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\n Iniciada la licitaci\u00f3n del almac\u00e9n de reparto sostenible de paqueter\u00eda
\n <\/a><\/p>\n

\n Un modelo que reduce el tr\u00e1fico de furgonetas, mejora la calidad del aire y promueve una distribuci\u00f3n de \u00faltima milla <\/strong>m\u00e1s eficiente y sostenible.\n<\/p>\n

\n ‘Hub’ microlog\u00edstico en San Mart\u00edn Alex Larretxi <\/p>\n

ESFUERZO INVERSOR<\/p>\n

\u00abEstamos realizando un esfuerzo inversor importante para seguir mejorando la movilidad ciclista en Vitoria-Gasteiz. Apostamos por una red de itinerarios cada vez m\u00e1s segura, continua y bien conectada\u00bb<\/p>\n

Beatriz Artolazabal – Edil de Vitoria de Espacio P\u00fablico y Barrios<\/p>\n

\n \u201cEstamos realizando un esfuerzo inversor importante para seguir mejorando la movilidad ciclista en Vitoria-Gasteiz. Apostamos por una red de itinerarios cada vez m\u00e1s segura, continua y bien conectada, <\/strong>porque la bicicleta forma parte de la forma de moverse de esta ciudad. No hablamos solo de infraestructuras, sino de seguridad, de salud y de calidad de vida\u201d,<\/strong> remarca a DNA la edil de Espacio P\u00fablico y Barrios, Beatriz Artolazabal<\/a>, para quien estas inversiones responden a una demanda social \u201cmuy clara\u201d y a un modelo de ciudad que prioriza los desplazamientos sostenibles.\u00a0<\/strong>\n<\/p>\n

\n \u201cQueremos que cada vez m\u00e1s personas puedan elegir la bici con tranquilidad<\/strong> para sus trayectos cotidianos, con alternativas reales al coche y con espacios pensados para convivir mejor.<\/strong> Vitoria-Gasteiz es una ciudad comprometida con la movilidad ciclista y seguimos avanzando para reforzar ese modelo de futuro\u201d,<\/strong> a\u00f1ade.\n<\/p>\n

\n Para ello, en lo que llevamos de legislatura, desde 2023, \u201chemos invertido en torno a nueve millones de euros en infraestructura ciclista. Es una cifra muy significativa, que refleja una apuesta firme por mejorar la red y facilitar los desplazamientos diarios en bicicleta\u201d.\u00a0<\/strong>\n<\/p>\n

\n Con esos recursos se est\u00e1n ejecutando nuevos bidegorris, mejoras de firme y bacheos, aparcabicicletas, entornos escolares seguros, cruces ciclistas m\u00e1s visibles y seguros y aparcamientos seguro<\/strong>s, entre otras actuaciones.\n<\/p>\n

INDIRECTAS<\/p>\n

\n A esa cantidad hay que a\u00f1adirle adem\u00e1s otras inversiones indirectas <\/strong>que forman parte de grandes proyectos urbanos y que incorporan mejoras de la red ciclista.\n<\/p>\n

\n \u201cEs dif\u00edcil cuantificarlas por separado, pero hablamos tambi\u00e9n de importes muy relevantes\u201d,<\/strong> matiza Artolazabal.\u00a0\n<\/p>\n

\n Por ejemplo, en Zaramaga, las reformas de Cuadrilla de Mendoza y Zaramaga Este, incorporan nuevos tramos ciclables,<\/strong> bajan bidegorris a calzada y crean carriles bici en sentido contrario<\/strong> donde son necesarios.\n<\/p>\n

\n En Los Herr\u00e1n, el proyecto incluye un carril bici en todo el \u00e1mbito<\/strong>, con extensi\u00f3n hacia Iparralde y continuidad por Jos\u00e9 Mardones hasta Santiago.\n<\/p>\n

\n La reforma de Portal de Legutiano, que inicia ahora su tramitaci\u00f3n, permitir\u00e1 renovar y adecuar el actual carril bici <\/strong>y la conexi\u00f3n con la glorieta de Carlos V.\n<\/p>\n

\n Y el primer tramo de Portal del Rey, terminado al inicio de esta legislatura, tambi\u00e9n inclu\u00eda un carril bici <\/strong>en sentido contrario.\n<\/p>\n

\n A esto se suma el trabajo de Servicios El\u00e9ctricos, que ha iluminado el\u00a0de Gamarra hasta Araka<\/strong>, parte del futuro itinerario hacia Mi\u00f1ano, y que har\u00e1 lo propio en las conexiones entre Zabalgana y J\u00fandiz. <\/strong>\n<\/p>\n

\n En conjunto, \u201centre la inversi\u00f3n directa y todas estas actuaciones incorporadas en proyectos mayores, hablamos de una inversi\u00f3n muy elevada que est\u00e1 transformando y reforzando la red ciclista de la ciudad\u201d<\/strong>, subraya la edil de EspacioP\u00fablico.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1964, se inaugur\u00f3 un carril bici de kil\u00f3metro y medio en Portal de Gamarra, que fue pionero…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":388721,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[5760,84707,58023,313,312,168,25,24,5215,24036,905,23,167,2177],"class_list":["post-388720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-5760","tag-bicicarriles","tag-bidegorris","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-deportes","tag-es","tag-espana","tag-kilometros","tag-llegara","tag-red","tag-spain","tag-sports","tag-vitoria"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116043766969609449","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=388720"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388720\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=388720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=388720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=388720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}