\n Graduado de Princeton<\/a> y descendiente de dos firmantes de la Declaraci\u00f3n de Independencia, Rush encontr\u00f3 su nicho en la lucrativa y riesgosa industria del turismo extremo. Pero su negligencia, en palabras de los investigadores mar\u00edtimos, contribuy\u00f3 a cinco muertes \u2014incluida la suya\u2014 y podr\u00eda haber enfrentado una investigaci\u00f3n criminal si estuviera vivo.\n <\/p>\n \n La Junta de Investigaci\u00f3n Marina identific\u00f3 evidencia de un posible delito, en particular condcucta indebida o negligencia de oficiales de buques, y dijo que habr\u00eda recomendado remitir el caso al Departamento de Justicia de EE.UU. El informe se\u00f1al\u00f3 espec\u00edficamente el estatuto de \u201chomicidio de marinero\u201d. \u201cComo ejecutivo corporativo responsable de la operaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n y su apitc\u00e1n durante el incidente, el Sr. Rush podr\u00eda haber estado sujeto a responsabilidad penal\u201d bajo la ley de EE.UU., indic\u00f3 el informe.\n <\/p>\n \n Rush<\/a> muri\u00f3 en la implosi\u00f3n, junto con el empresario Shahzada Dawood y su hijo, de 19 a\u00f1os, Suleman Dawood. El empresario brit\u00e1nico Hamish Harding y el buzo franc\u00e9s Paul-Henri Nargeolet tambi\u00e9n perecieron. Sus restos fueron identificados como los de los cinco hombres a bordo mediante pruebas y an\u00e1lisis de ADN. La nave desapareci\u00f3 durante una inmersi\u00f3n a los restos del Titanic.\n <\/p>\n \n OceanGate ya no est\u00e1 operando. Un portavoz, el martes, ofreci\u00f3 sus condolencias a las familias de los fallecidos en la implosi\u00f3n.\n <\/p>\n \n \u201cNuevamente ofrecemos nuestras m\u00e1s profundas condolencias a las familias de quienes murieron el 18 de junio de 2023, y a todos los afectados por la tragedia\u201d, dijo el portavoz. \u201cTras la tragedia, la empresa ces\u00f3 permanentemente sus operaciones y dirigi\u00f3 todos sus recursos a cooperar plenamente con la investigaci\u00f3n de la Guardia Costera hasta su finalizaci\u00f3n.\u201d\n <\/p>\n \n A lo largo de los a\u00f1os, Rush dej\u00f3 en claro su aversi\u00f3n a las regulaciones. Exempleados dijeron a los investigadores mar\u00edtimos que su empresa recortaba rutinariamente gastos y desestimaba la seguridad. El CEO ignor\u00f3 las preocupaciones sobre seguridad y controlaba f\u00e9rreamente \u201ctodas las decisiones de ingenier\u00eda\u201d, seg\u00fan el informe, que describi\u00f3 un enfoque a veces peligroso y polifac\u00e9tico sobre asuntos operativos y de seguridad.\n <\/p>\n \n \u201cRush era esencialmente el director ejecutivo, responsable de seguridad y principal piloto del sumergible de OceanGate, lo que le permit\u00eda establecer los par\u00e1metros de seguridad operacional y luego tomar todas las decisiones finales para las operaciones del TIT\u00c1N sin la debida participaci\u00f3n ni un sistema de equilibrios y controles por parte del consejo directivo, otros empleados de OceanGate, reguladores u organizaciones externas (por ejemplo, sociedades de clasificaci\u00f3n)\u201d, se\u00f1al\u00f3 el informe.\n <\/p>\n \n \u201cEl efecto acumulativo fue una cultura autoritaria y t\u00f3xica donde la seguridad no solo era una prioridad baja, sino que se suprim\u00eda activamente. Este ambiente t\u00f3xico, caracterizado por represalias y menosprecio contra quienes expresaban preocupaciones sobre la seguridad, combinado con la falta de supervisi\u00f3n externa, prepar\u00f3 el terreno para la desaparici\u00f3n final del TIT\u00c1N.\u201d\n <\/p>\n \n Y Rush \u201ctomaba todas las decisiones de ingenier\u00eda de forma independiente, a pesar de que hab\u00eda un director de Ingenier\u00eda en funciones\u201d, dijeron tres de los directores de Ingenier\u00eda de OceanGate a la Junta de Investigaci\u00f3n Marina de la Guardia Costera de EE.UU. El director de Ingenier\u00eda m\u00e1s reciente \u2014que dej\u00f3 OceanGate en febrero de 2023\u2014 dijo a los investigadores que Rush daba prioridad con frecuencia a soluciones para reducir costos, lo que provocaba tensiones respecto a la seguridad.\n <\/p>\n \n \u201cFue Stockton, sin duda\u2026 Mi trabajo como director de Ingenier\u00eda es m\u00e1s acerca de reunir al ganado que de tomar todas las decisiones, sin duda\u201d, dijo el primer director de Ingenier\u00eda de OceanGate a los investigadores cuando se le pregunt\u00f3 qui\u00e9n era el principal responsable de las decisiones de ingenier\u00eda.\n <\/p>\n \n Rush se enorgullec\u00eda de ser un transgresor de las reglas, con una antipat\u00eda de larga data hacia las regulaciones.\n <\/p>\n \n \u201cEn cierto punto, la seguridad es puro desperdicio\u201d, dijo Stockton al periodista David Pogue, en una entrevista de 2022. \u201cQuiero decir, si solo quieres estar seguro, no salgas de la cama. No subas a tu coche. No hagas nada\u201d.\n <\/p>\n \n En otra entrevista, Stockton se jact\u00f3 de que hab\u00eda \u201croto algunas reglas\u201d en su carrera.\n <\/p>\n \n \u201cCreo que fue el general MacArthur quien dijo que se te recuerda por las reglas que rompes\u201d, dijo Rush en una entrevista en video de 2021<\/a> con el youtuber mexicano Alan Estrada. \u201cY he roto algunas reglas para hacer esto. Creo que las romp\u00ed con l\u00f3gica y buena ingenier\u00eda detr\u00e1s de m\u00ed\u201d.\n <\/p>\n![\"Esta](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/screenshot-2024-09-17-at-10-27-22-am-20250810145912820.jpg\")
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