{"id":39141,"date":"2025-08-10T23:25:07","date_gmt":"2025-08-10T23:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/39141\/"},"modified":"2025-08-10T23:25:07","modified_gmt":"2025-08-10T23:25:07","slug":"alex-palou-logra-su-cuarta-corona-en-la-indycar-la-formula-1-americana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/39141\/","title":{"rendered":"Alex Palou logra su cuarta corona en la Indycar, la \u2018F\u00f3rmula 1 americana\u2019"},"content":{"rendered":"

Ya son cuatro, tres consecutivos. Los t\u00edtulos de \u00c1lex Palou<\/a> en la IndyCar \u2014una categor\u00eda que podr\u00eda denominarse \u00abla F\u00f3rmula 1 de Am\u00e9rica\u00bb\u2014 empiezan a acumularse en unas manos a las que se les est\u00e1n agotando los dedos para contarlos. Y lo hizo a lo campe\u00f3n: a falta de dos carreras.<\/strong><\/p>\n

No hubo que esperar al banderazo final para poder calzarse la corona. En Portland, decimoquinta prueba del calendario, \u00c1lex Palou asegur\u00f3 su cuarto t\u00edtulo en la IndyCar antes de que el motor de su monoplaza se apagara en la l\u00ednea de meta. Lo hizo como le caracteriza: con calma quir\u00fargica, pilotaje limpio y una resistencia mental que desespera a sus rivales.<\/strong><\/p>\n

A los 28 a\u00f1os, el barcelon\u00e9s se sienta ya a la mesa de los grandes nombres del automovilismo americano. En su \u00faltima carrera, no lo hizo solo: la suerte se subi\u00f3 a su coche rojo y amarillo. Pato O\u2019Ward, \u00fanico con opciones matem\u00e1ticas de arrebatarle el t\u00edtulo, vio c\u00f3mo su McLaren empezaba a flaquear en la vuelta 15. El mexicano hab\u00eda liderado con solvencia desde la pole, pero un momento de carrera neutralizada y la parada en boxes lo relegaron al decimotercer lugar. Minutos despu\u00e9s, sufri\u00f3 una p\u00e9rdida de potencia y su coche tuvo que dejarse pasar por el pelot\u00f3n, lo que condujo a la imagen simb\u00f3lica de sus mec\u00e1nicos empuj\u00e1ndolo por el pit lane. Ah\u00ed acabaron sus posibilidades y florecieron las de Palou.<\/strong><\/p>\n

\u00c1lex, quinto en la parrilla, ya no necesitaba arriesgar, pero tampoco sabe correr a medio gas. Un error muy cerca del final lo abon\u00f3 al quinto puesto definitivo, ante lo que declar\u00f3: \u00abMe fui a buscar setas\u00bb, una frase habitual en la jerga de las carreras cuando se deja de pisar el asfalto. Palou no es el m\u00e1s agresivo en pista, pero s\u00ed el m\u00e1s constante, y sus rivales son conscientes<\/strong>. Christian Lundgaard lo verbaliz\u00f3 sin rodeos: \u00abEl dominio de \u00c1lex es superfrustrante. El d\u00eda que comete un error, encuentra la forma de compensarlo\u00bb.<\/p>\n

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Esa capacidad para minimizar da\u00f1os y maximizar oportunidades es lo que lo ha convertido en tetracampe\u00f3n en solo cinco a\u00f1os. En el palmar\u00e9s hist\u00f3rico, solo S\u00e9bastien Bourdais, Mario Andretti y Dario Franchitti tienen tambi\u00e9n cuatro coronas. Por delante quedan los seis t\u00edtulos de Scott Dixon, su compa\u00f1ero de equipo y mentor involuntario, y el r\u00e9cord casi m\u00edtico de A. J. Foyt con siete. Con la proyecci\u00f3n actual, pensar que Palou pueda alcanzarlos ya no es un ejercicio de optimismo, sino de estad\u00edstica.<\/strong><\/p>\n

Antes de Portland, las combinaciones eran casi infinitas. El sistema de puntos de la IndyCar reparte recompensas incluso por tomar la salida, lo que en la pr\u00e1ctica pon\u00eda a Palou con un colch\u00f3n irrompible salvo desastre may\u00fasculo. O\u2019Ward lo sab\u00eda: ganar, sumar todos los bonus posibles y esperar que el espa\u00f1ol fallara en cadena era la \u00fanica puerta abierta\u2026 y se cerr\u00f3 con la aver\u00eda.<\/p>\n

Palou no es un kamikaze de \u00faltima vuelta ni un poleman compulsivo. Su fuerza est\u00e1 en otro lado: consistencia de martillo pil\u00f3n, lectura impecable de las carreras y una frialdad que desactiva a rivales m\u00e1s r\u00e1pidos en clasificaci\u00f3n, pero menos completos en domingo. Will Power, veterano y dos veces campe\u00f3n, lo resumi\u00f3 semanas atr\u00e1s: \u00abPara ganarle, solo hay una forma: sacarlo\u00bb.<\/strong><\/p>\n

No es un elogio gratuito. En la IndyCar, donde los coches son m\u00e1s igualados que en casi cualquier otra categor\u00eda de monoplazas y las banderas amarillas pueden cambiarlo todo en segundos, sostener un rendimiento estable es una rareza estad\u00edstica. Palou lo ha hecho tres a\u00f1os seguidos, y este 2025 ha a\u00f1adido un cuarto t\u00edtulo a un palmar\u00e9s que ya pesa m\u00e1s que la copa que levant\u00f3 en Portland<\/strong>.<\/p>\n

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El mexicano Pato O\u2019Ward no se rindi\u00f3 sin pelea. Gan\u00f3 dos carreras en julio, exprimi\u00f3 cada punto y cada bonus, y aun as\u00ed se qued\u00f3 corto. Lo admiti\u00f3 sin rodeos: \u00abAunque en las carreras pueden pasar muchas cosas, dependo de que ellos la fastidien\u2026 y no lo hacen\u00bb. Esa es la barrera psicol\u00f3gica que Palou y Ganassi han levantado en el paddock: la certeza de que incluso un fin de semana gris para ellos puede acabar entre los cinco primeros.<\/strong><\/p>\n

La carrera de Palou hacia este punto no ha sido una autopista recta. Formado en el karting espa\u00f1ol y descubierto por Adri\u00e1n Campos<\/strong>, pas\u00f3 por campeonatos de monoplazas en Europa y Jap\u00f3n antes de aterrizar en la IndyCar en 2020. En su segunda temporada ya era campe\u00f3n, y desde entonces solo ha soltado la corona un a\u00f1o, para recuperarla inmediatamente. Su llegada al Chip Ganassi Racing fue el punto de inflexi\u00f3n.<\/p>\n

Un espa\u00f1ol haciendo \u2018las Am\u00e9ricas\u2019<\/p>\n

En Estados Unidos, donde el automovilismo convive con la cultura del espect\u00e1culo, Palou ha encontrado una forma de ganar sin ser necesariamente el m\u00e1s medi\u00e1tico. Sus celebraciones con donuts en meta, como en Portland, son la dosis justa de show para un piloto cuya mayor declaraci\u00f3n sigue siendo su hoja de resultados.<\/p>\n

Solo cinco pilotos en la historia de la IndyCar hab\u00edan llegado hasta aqu\u00ed<\/strong>. Para el automovilismo espa\u00f1ol, su gesta es un hito equiparable a los campeonatos de Fernando Alonso en F\u00f3rmula 1, aunque con un matiz: Palou est\u00e1 construyendo su imperio lejos de Europa, en una disciplina donde Espa\u00f1a nunca hab\u00eda tenido un referente.<\/p>\n

Con el t\u00edtulo ya en el bolsillo, Portland quedar\u00e1 como el d\u00eda en que \u00c1lex Palou se convirti\u00f3 en tetracampe\u00f3n antes de tiempo; en que un fallo mec\u00e1nico de su rival hizo visible lo invisible: que la temporada estaba decidida desde mucho antes, vuelta a vuelta, podio a podio. La IndyCar tiene nuevo rey, aunque el trono lleva el mismo nombre de los \u00faltimos tres a\u00f1os. Con cuatro coronas, ya piensa en la quinta.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya son cuatro, tres consecutivos. Los t\u00edtulos de \u00c1lex Palou en la IndyCar \u2014una categor\u00eda que podr\u00eda denominarse…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39142,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[3818,168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-39141","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-carreras","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}