{"id":39242,"date":"2025-08-11T00:34:08","date_gmt":"2025-08-11T00:34:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/39242\/"},"modified":"2025-08-11T00:34:08","modified_gmt":"2025-08-11T00:34:08","slug":"james-vowles-da-la-razon-a-carlos-sainz-sobre-la-mayor-debilidad-del-williams-f1-lo-solucionaremos-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/39242\/","title":{"rendered":"James Vowles da la raz\u00f3n a Carlos Sainz sobre la mayor debilidad del Williams F1: \u00abLo solucionaremos en 2026\u00bb"},"content":{"rendered":"

Una de las revelaciones en la pretemporada de 2025 fue el equipo Williams, en concreto Carlos Sainz, quien estaba en tiempos de cabeza junto a Ferrari o Red Bull. De hecho, el inicio de a\u00f1o fue bueno para los brit\u00e1nicos, quienes llegaron a consolidarse en la 5\u00aa posici\u00f3n del campeonato de constructores. Sin embargo, con el paso de las carreras, el FW47 se fue diluyendo con respecto a los rivales directos<\/a> debido en parte a la mentalidad adoptada por los de Grove.<\/p>\n

James Vowles da la raz\u00f3n a Carlos Sainz<\/p>\n

Esto se traduce en que el piloto espa\u00f1ol lleve cuatro Grandes Premios sin estar en la zona de puntos, sobre lo que quiso hacer un an\u00e1lisis el madrile\u00f1o<\/strong>, asegurando que el monoplaza ha sufrido dificultades en trazados que tienen una sucesi\u00f3n de curvas r\u00e1pidas<\/a>, como es el caso de Barcelona o Hungr\u00eda. En ambas ocasiones, el madrile\u00f1o terminaba fuera de la zona de puntos, y apunta que esto es algo que tambi\u00e9n se repetir\u00e1 en el GP de Qatar. <\/p>\n

Por su parte James Vowles, ha querido sumarse a este an\u00e1lisis, asegurando que el monoplaza sufre cuando hay curvas con mucha carga lateral<\/strong>. Pero eso no es todo, porque tras la apuesta de los de Grove por centrarse al 100% en 2026, el brit\u00e1nico explica que este problema que sufren en el monoplaza no podr\u00e1 solucionarse hasta la temporada que viene, donde est\u00e1n puesto todos los focos para dar un salto adelante en parrilla.<\/p>\n

\"carlos\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

NurPhoto<\/p>\n

\u201cSi miras el trazado de Budapest, lo ves muy r\u00e1pido. Hay muchas curvas muy redondeadas en las que entras y mantienes una carga lateral durante mucho tiempo,<\/strong> y es una debilidad que ya se\u00f1alamos en Barcelona\u201d, dec\u00eda el jefe de Williams.<\/p>\n

\u201cEs una debilidad que creo que tambi\u00e9n estar\u00e1 en Qatar, para ser transparentes. Es un elemento de nuestro coche que sabemos que es un punto d\u00e9bil,<\/strong> pero no es algo en lo que vayamos a invertir ni a arreglar en 2025\u201d, prosigui\u00f3.<\/p>\n

\u201cEs algo que estamos deseando solucionar de cara a 2026, y ya tenemos algunos aspectos del coche que lo corregir\u00e1n. Pero, como mencion\u00e9 hace tiempo, nuestro foco est\u00e1 en el pr\u00f3ximo a\u00f1o y en lo que viene despu\u00e9s.<\/strong> No queremos invertir recursos valiosos en arreglar unos pocos circuitos en 2025\u201d, concluy\u00f3 James Vowles.<\/p>\n

Es as\u00ed como el jefe de Williams<\/a> ha querido sumarse al an\u00e1lisis de Carlos Sainz sobre las dificultades que tiene el FW47, adem\u00e1s de asegurar que no podr\u00e1 solucionarse hasta el 2026.<\/p>\n

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