{"id":394885,"date":"2026-02-13T10:25:07","date_gmt":"2026-02-13T10:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/394885\/"},"modified":"2026-02-13T10:25:07","modified_gmt":"2026-02-13T10:25:07","slug":"bilbao-se-fija-en-europa-para-la-movilidad-ciclista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/394885\/","title":{"rendered":"Bilbao se fija en Europa para la movilidad ciclista"},"content":{"rendered":"

\n La bicicleta cada vez tiene m\u00e1s adeptos pero a Bilbao todav\u00eda le queda mucho camino por recorrer<\/a> para igualar el uso que hacen los ciudadanos de los capitales europeas que son un buque insignia en movilidad sostenible como \u00c1msterdam o Copenhague<\/strong>. Otras, como Par\u00eds, est\u00e1n dando grandes pasos para atraer a su poblaci\u00f3n hacia este medio de transporte.<\/strong> Y la capital vizcaina espera que un d\u00eda sea ejemplo como lo son las capitales de Pa\u00edses Bajos y Dinamarca.\n<\/p>\n

\n Para conocer c\u00f3mo son estas experiencias europeas, se celebr\u00f3 ayer el Bilbao Bike Summit, que tambi\u00e9n cont\u00f3 con la visi\u00f3n de ciudades como Gasteiz, Sevilla, Barcelona o Zaragoza. \u201cCon estas ciudades tenemos una realidad m\u00e1s cercana\u201d, reflexion\u00f3 Nora Abete, concejala de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao<\/strong>, quien anunci\u00f3 que el n\u00famero de estaciones de bicicletas se incrementar\u00e1 en 20 este 2026, pasando de las \u201c48 actuales a 68\u201d porque \u201cBilbao ha decidido mirar al futuro pedaleando\u201d.<\/a>\n<\/p>\n

\n Nora Abete con los responsables de las capitales europeas. Oskar Gonzalez <\/p>\n

Par\u00eds<\/p>\n

\n Este punto de encuentro sobre la movilidad sostenible acerc\u00f3 hasta Bilbao la experiencia de Par\u00eds<\/a>, que en los \u00faltimos a\u00f1os ha logrado que la bicicleta sea \u201cimprescindible\u201d<\/strong>, seg\u00fan R\u00e9mi Dubois, responsable de operaciones de infraestructuras ciclistas del Ayuntamiento de Par\u00eds, quien asegur\u00f3 que la implantaci\u00f3n de este modelo de transporte es de tal envergadura que \u201caunque haya un cambio pol\u00edtico en la Alcald\u00eda\u201d de la capital francesa no se va a retroceder en las pol\u00edticas que se est\u00e1n llevando a cabo. No en vano, se ha logrado que con el crecimiento del uso de la bicicleta se haya reducido el nivel ac\u00fastico en un 50% en aquellas calles que cuentan con carril bici y una reducci\u00f3n desde 2013 de un 40% del n\u00famero de v\u00edctimas de accidentes con da\u00f1os corporales.<\/strong>\n<\/p>\n

\n Para esos logros, Dubois indic\u00f3 cu\u00e1les hab\u00edan sido las claves que han guiado a la capital francesa. Por un lado, la presencia de un espacio dedicado a las bicicletas mejora el espacio p\u00fablico en su conjunto. Por otro, este medio de transporte se adapta a todas las funcionalidades urbanas. Adem\u00e1s, la bicicleta permite enfrentar eventos grandes porque tiene una capacidad \u00fanica para responder a una alta demanda. <\/strong>Y, por \u00faltimo, la convivencia entre ciudadanos y bicicletas repercute en toda la poblaci\u00f3n al ser un medio que se adapta a todas la edades y condiciones f\u00edsicas y potencia puntos de convergencia seguros y tranquilos. Las cifras hablan por s\u00ed solas, Par\u00eds ha dedicado a la movilidad en bicicleta 250 millones de euros para el periodo 2025-2026, lo que supone una inversi\u00f3n por habitante de 24 euros. Las previsiones indican que para 2030 entre el 19 y el 28% de la poblaci\u00f3n de Par\u00eds se desplazar\u00e1 en bicicleta.<\/strong>\n<\/p>\n

Copenhague<\/p>\n

\n \u201cEs el medio de transporte m\u00e1s r\u00e1pido y c\u00f3modo para moverse por Copenhague\u201d<\/strong>, afirm\u00f3 sin dudas Niels Ho\u00e9, fundador y director de la consultora HOE360 de la capital danesa. \u00c9l fue una de las personas que form\u00f3 parte en 2007 del proyecto pol\u00edtico para impulsar el uso de la bicicleta en Copenhague<\/a>. Por ello, resalt\u00f3 que la \u201cplanificaci\u00f3n a largo plazo y la financiaci\u00f3n constantes son imprescindibles\u201d<\/strong> para que este medio de transporte se asiente entre la ciudadan\u00eda. Un medio que fomenta la \u201csocializaci\u00f3n en las calles y reduce el uso de la sanidad\u201d.\n<\/p>\n

\u00c1msterdam<\/p>\n

\n Precisamente, el que la bicicleta sea un transporte saludable tambi\u00e9n lo subray\u00f3 Ana Cast\u00e1n, del Urban Cycling Institute de \u00c1msterdam, al afirmar que en Pa\u00edses Bajos<\/a> \u201cno existe la obesidad infantil\u201d porque los ni\u00f1os y ni\u00f1as hacen deporte al moverse en bicicleta.<\/strong> Adem\u00e1s, permite una mayor independencia a las personas con discapacidad y los mayores de 65 a\u00f1os son \u201clos que m\u00e1s kil\u00f3metros recorren al a\u00f1o en bicicleta\u201d porque tienen un \u201clugar seguro\u201d en el que moverse.\n<\/p>\n

\n Y Cast\u00e1n desgran\u00f3 las claves por las que la capital de los Pa\u00edses Bajos es un referente. Hay carriles bici exclusivos y carriles compartidos, aunque estos tienen limitaciones de velocidad. Tambi\u00e9n es imprescindible que se creen aparcamientos cercanos a las residencias, que est\u00e1 regulado por ley. Y a los m\u00e1s peque\u00f1os se les forma ofreciendo educaci\u00f3n vial integrada. <\/strong>Modelos sobre los que Bilbao puede ir tejiendo su futura red ciclable.\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La bicicleta cada vez tiene m\u00e1s adeptos pero a Bilbao todav\u00eda le queda mucho camino por recorrer para…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":394886,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[27490,2601,313,9493,312,168,25,24,700,4231,32488,8137,4759,23,167],"class_list":["post-394885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-amsterdam","tag-bilbao","tag-ciclismo","tag-copenhague","tag-cycling","tag-deportes","tag-es","tag-espana","tag-europa","tag-impulsar","tag-mira","tag-movilidad","tag-paris","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116062841891177378","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=394885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/394886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=394885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=394885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=394885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}