{"id":405414,"date":"2026-02-19T09:19:08","date_gmt":"2026-02-19T09:19:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/405414\/"},"modified":"2026-02-19T09:19:08","modified_gmt":"2026-02-19T09:19:08","slug":"un-lamborghini-salvaje-para-el-desierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/405414\/","title":{"rendered":"un Lamborghini salvaje para el desierto"},"content":{"rendered":"

Ya en 2012, el nombre ‘Carbonado’ apareci\u00f3 por primera vez en relaci\u00f3n con los veh\u00edculos de Mansory y llam\u00f3 inmediatamente la atenci\u00f3n del mundo del autom\u00f3vil. Por lo tanto, no es de extra\u00f1ar que el ‘Mansory Carbonado’, basado en el Aventador y sus diferentes variantes, alcanzara en poco tiempo un estatus de culto en todo el mundo.<\/p>\n

Los veh\u00edculos de Lamborghini<\/a> siempre han ocupado un lugar central en la cartera de productos de Mansory. Desde el Urus<\/a>, que Mansory ofrece en varias versiones, hasta el ‘Venatus Coup\u00e9 EVO S’ de dos plazas completamente redise\u00f1ado, la oferta se ha ampliado considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os. Sin embargo, los superdeportivos<\/a> de la marca siguen siendo la punta de lanza de la gama. Con el ‘Carbonado X’ ahora presentado, este alcanza otro punto \u00e1lgido tras el ‘Initiate’ presentado en 2024.<\/p>\n

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\"Mansory<\/p>\n

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\n Fuente: Mansory <\/p>\n

Adem\u00e1s del modelo \u00fanico Carbonado X, el programa de personalizaci\u00f3n para el Revuelto<\/a> y la conversi\u00f3n completa independiente al Initiate siguen formando parte de la oferta del preparador ubicado en Brand (Baviera). El Carbonado X es un veh\u00edculo de estudio para la sala de exposici\u00f3n de Mansory en Dub\u00e1i.<\/p>\n

Todos los componentes de la carrocer\u00eda del Carbonado X est\u00e1n fabricados \u00edntegramente en carbono y se producen en los autoclaves de la empresa. No solo se han tomado los componentes existentes del programa de personalizaci\u00f3n, sino que todas las piezas se han redise\u00f1ado y desarrollado espec\u00edficamente para este veh\u00edculo.<\/p>\n

Un fald\u00f3n delantero y un cap\u00f3 redise\u00f1ados caracterizan la vista frontal, mientras que los faldones laterales redise\u00f1ados con deflectores de aire integrados y entradas de aire adicionales para la refrigeraci\u00f3n del motor determinan la vista lateral.<\/p>\n

Una toma de aire en el techo mejora a\u00fan m\u00e1s la entrada de aire para el motor V12<\/a>. En la parte trasera, un difusor de nuevo desarrollo optimiza el flujo de aire bajo el veh\u00edculo. En combinaci\u00f3n con un aler\u00f3n trasero extensible, la carga aerodin\u00e1mica en el eje trasero aumenta significativamente. Un sistema de escape de alto rendimiento especialmente desarrollado, con tres tubos de escape triangulares que se funden entre s\u00ed, completa el dise\u00f1o de la parte trasera.<\/p>\n

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Mansory Carbonado X basado en el Lamborghini Revuelto<\/p>\n

Foto: Mansory<\/p>\n

Se utilizan llantas forjadas del tipo ‘FV.10 \u2013 Carbon’. Las llantas, especialmente ligeras, tienen un anillo de carbono exterior y miden 10 x 21 pulgadas en el eje delantero y 12,5 x 22 pulgadas en el eje trasero. Se combinan con neum\u00e1ticos de alto rendimiento de dimensiones 265\/30 ZR21 delante y 355\/25 ZR22 detr\u00e1s. La configuraci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para una alta din\u00e1mica transversal y la m\u00e1xima estabilidad de conducci\u00f3n a altas velocidades.<\/p>\n

El interior est\u00e1 completamente revestido de tejido Alcantara oscuro y se complementa con contrastes en turquesa. Los paneles de las puertas retroiluminados y los logotipos iluminados de Mansory aportan un toque sutil y resaltan la artesan\u00eda en cada detalle.<\/p>\n

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Mansory Carbonado X basado en el Lamborghini Revuelto<\/p>\n

Foto: Mansory<\/p>\n

Los cambios est\u00e9ticos se complementan con modificaciones t\u00e9cnicas en el tren propulsor. El motor central V12 de 6,5 litros y aspiraci\u00f3n atmosf\u00e9rica desarrolla ahora 930 CV y un par motor de 765 Nm, en lugar de los 825 CV y 725 Nm de serie. En combinaci\u00f3n con tres motores el\u00e9ctricos, dos en el eje delantero y uno en el trasero, el Carbonado X alcanza una potencia total de 1.120 CV, superando as\u00ed claramente la marca de los 1.000 CV.<\/p>\n

Todas las medidas de aumento de potencia afectan exclusivamente al motor de combusti\u00f3n; la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica permanece sin cambios, lo que mantiene la maniobrabilidad, la capacidad de respuesta y la interacci\u00f3n de la propulsi\u00f3n h\u00edbrida. La velocidad m\u00e1xima es de 355 km\/h y la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se consigue en 2,3 segundos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya en 2012, el nombre ‘Carbonado’ apareci\u00f3 por primera vez en relaci\u00f3n con los veh\u00edculos de Mansory y…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":405415,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,87264,27617,25,24,87263,117,121,122,23,118,120],"class_list":{"0":"post-405414","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-y-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-y-tecnologia","10":"tag-cienciaytecnologia","11":"tag-componentes-preparaciones","12":"tag-coupu00e9","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-lamborghini-revuelto","16":"tag-science","17":"tag-science-and-technology","18":"tag-scienceandtechnology","19":"tag-spain","20":"tag-technology","21":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116096556426928890","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=405414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/405415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=405414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=405414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=405414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}