{"id":405664,"date":"2026-02-19T12:48:09","date_gmt":"2026-02-19T12:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/405664\/"},"modified":"2026-02-19T12:48:09","modified_gmt":"2026-02-19T12:48:09","slug":"el-motor-celebra-el-plan-de-sanchez-pero-advierte-producimos-400-000-coches-anuales-menos-el-equivalente-a-una-planta-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/405664\/","title":{"rendered":"El motor celebra el plan de S\u00e1nchez, pero advierte: \u201cProducimos 400.000 coches anuales menos, el equivalente a una planta\u201d | Empresas"},"content":{"rendered":"

El autom\u00f3vil espa\u00f1ol se ha presentado a su gran reuni\u00f3n anual, el Foro Anfac, celebrado en Madrid este jueves, con una actitud hacia el Gobierno muy diferente a la de a\u00f1os anteriores<\/a>. No ha habido grandes peticiones al Ejecutivo central, porque buena parte de sus deseos han sido cumplidos tras la presentaci\u00f3n en diciembre de la hoja de ruta para el sector en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, el Plan Espa\u00f1a Auto 2030 (acto apadrinado por el propio presidente S\u00e1nchez)<\/a>, y el lanzamiento de las ayudas a la compra de coches electrificados \u2014en realidad, se est\u00e1n redactando las bases, pero ya se sabe c\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo programa, que estar\u00e1 dotado con 400 millones y ser\u00e1 retroactivo al 1 de enero<\/a>\u2014. Con unas ventas que subieron el a\u00f1o pasado en Espa\u00f1a un 12,9%<\/a>, el foco se puso en Europa y en la ca\u00edda de la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n

\u201cEl a\u00f1o pasado tuvimos una de cal y otra de arena. Nos fue muy bien en ventas, con un crecimiento de mercado gracias en parte al efecto de la dana de Valencia [de octubre de 2024, que hizo que las ventas se dispararan en la comunidad en el primer semestre de 2025 para renovar todo el parque perdido], pero la producci\u00f3n de las f\u00e1bricas espa\u00f1olas ha ca\u00eddo<\/a>\u201c, ha indicado el presidente de Anfac y m\u00e1ximo directivo de Renault en Espa\u00f1a, Josep Maria Recasens. El motivo es la ca\u00edda de la demanda en Europa, que golpea especialmente a un pa\u00eds como Espa\u00f1a que exporta cerca del 90% de su producci\u00f3n. \u201cSe han perdido unos 400.000 coches de producci\u00f3n al a\u00f1o en Espa\u00f1a, eso equivale a una planta menos\u201d, ha alertado el directivo catal\u00e1n, que ha estado acompa\u00f1ado en el evento por Ola K\u00e4llenius, presidente de ACEA, la patronal europea de fabricantes de coches, y a la vez CEO de Mercedes-Benz<\/a>.<\/p>\n

Ambos han puesto el foco en la redacci\u00f3n de la nueva regulaci\u00f3n europea, que, se sabe, permitir\u00e1 seguir vendiendo coches de combusti\u00f3n en 2035<\/a>, al contrario de lo que se hab\u00eda anunciado en un primer momento. \u201cNadie est\u00e1 debatiendo el problema del cambio clim\u00e1tico ni la neutralidad de carbono en 2050. El sector, incluyendo componentes y marcas de coches, han invertido 300.000 millones de euros en los \u00faltimos cinco a\u00f1os para ir en esta direcci\u00f3n (…) Se requiere una imagen clara de qu\u00e9 queremos hacer en los pr\u00f3ximos diez, quince o veinte a\u00f1os, pero necesitamos flexibilidad\u201d, ha incidido Kallenius.<\/p>\n

En sinton\u00eda con el presidente de ACEA, Recasens ha se\u00f1alado que ha habido \u201cun antes y un despu\u00e9s tras las \u00faltimas elecciones europeas\u201d, ya que el foco ha pasado de estar puesto en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico en la primera legislatura de la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula Von der Leyen, a estarlo en la competitividad por la disputa con China. A ese respecto, Recasens ha se\u00f1alado que \u201chay un elefante\u201d en la habitaci\u00f3n, que es c\u00f3mo se impulsa la producci\u00f3n europea.<\/p>\n

\u201cNadie duda de que en Europa tenemos que impulsar pol\u00edticas que impulsen la producci\u00f3n local, pero no estamos de acuerdo en c\u00f3mo hacerlo\u201d, ha dicho el directivo catal\u00e1n, que ha puesto como ejemplo la cadena de valor de la bater\u00eda en el Viejo Continente, que a d\u00eda de hoy es incapaz de satisfacer la demanda de los coches electrificados que se venden en Europa. \u201cS\u00ed o s\u00ed habr\u00e1 que ir a buscarlas fuera, que ser\u00e1n m\u00e1s caras si solo protegemos el componente de la bater\u00eda\u201d. <\/p>\n

Kallenius ha indicado, a este respecto, que Europa tiene que abrirse a hacer lo mismo que hace China y subvencionar a la industria de bater\u00edas tanto en el \u201ccapex como el opex\u201d, es decir, tanto en las inversiones en edificios y activos a largo plazo, como en los gastos operativos diarios.<\/p>\n

Recasens y Kallenius, eso s\u00ed, han celebrado los pasos dados por Espa\u00f1a, que \u201cse ha puesto las pilas\u201d con el plan quinquenal para el sector y las ayudas a la compra que priorizan la producci\u00f3n europea.<\/p>\n

2.355 millones en los Perte VEC<\/p>\n

Al estrado tambi\u00e9n se ha subido un sonriente ministro de Industria, Jordi Hereu, que ha puesto en valor que el Gobierno ha invertido ya 2.355 millones de euros en el sector a trav\u00e9s de los Perte del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico y Conectado (VEC), del que ya se han lanzado cuatro ediciones. En este sentido, Hereu ha celebrado la adjudicaci\u00f3n de 134,7 millones a 34 proyectos en el marco de la l\u00ednea B (cadena de valor, la A es solo para proyectos de bater\u00edas) del Perte VEC IV. Este a\u00f1o, habr\u00e1 un nuevo Perte VEC, dotado con 580 millones de euros para seguir impulsado al sector y atraer nuevas inversiones, sobre todo chinas<\/a>, que buscan localizaciones para producir en el Viejo Continente.<\/p>\n

\u201cA nosotros lo que nos motiva es fortalecer el proyecto europeo. La pol\u00edtica industrial es algo fundamental, porque es una condici\u00f3n para luego defender el marco institucional y la democracia europea: la base material para hacer posible nuestros derechos (…) Llegamos a este debate europeo desde Espa\u00f1a con mensajes que son importantes. No vamos a Europa, somos Europa. La evoluci\u00f3n de la industria en Francia y Alemania es algo que tambi\u00e9n nos afecta profundamente\u201d, ha dicho el ministro en relaci\u00f3n a las noticias de cierres y p\u00e9rdidas de puestos de trabajo del \u00faltimo a\u00f1o, sobre todo en Alemania\u00bb, ha subrayado el ministro, quien a su vez ha insistido en la importancia del Plan Espa\u00f1a Auto 2030 para atraer proyectos industriales de calado al pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cReafirmamos objetivos y ofrecemos flexibilidad. Firmeza en convicciones y pragmatismo para llegar a los objetivos. Vender se vender\u00e1n coches y ser\u00e1n el\u00e9ctricos, lo que nos jugamos es si se fabricar\u00e1n o no en Espa\u00f1a\u201d, ha avisado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El autom\u00f3vil espa\u00f1ol se ha presentado a su gran reuni\u00f3n anual, el Foro Anfac, celebrado en Madrid este…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":405665,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[11639,9741,82,1558,95,94,2308,25,24,7947,2893,85921,87308,2959,32270,23],"class_list":["post-405664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-anfac","tag-automocion","tag-business","tag-coches","tag-economia","tag-economy","tag-empresas","tag-es","tag-espana","tag-fabricantes-automoviles","tag-industria","tag-jordi-hereu-boher","tag-josep-maria-recasens","tag-pedro-sanchez","tag-plan-moves","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116097378238204616","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=405664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/405665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=405664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=405664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=405664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}