{"id":40936,"date":"2025-08-11T18:35:09","date_gmt":"2025-08-11T18:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/40936\/"},"modified":"2025-08-11T18:35:09","modified_gmt":"2025-08-11T18:35:09","slug":"carlos-sainz-confeso-como-fue-su-llegada-a-williams-que-determino-la-salida-de-franco-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/40936\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz confes\u00f3 c\u00f3mo fue su llegada a Williams que determin\u00f3 la salida de Franco Colapinto"},"content":{"rendered":"<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">Tras la temporada 2024 de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, <strong>Carlos Sainz<\/strong> termin\u00f3 su \u00faltimo a\u00f1o de contrato con Ferrari y se comprometi\u00f3 de inmediato con <strong>Williams<\/strong>. Todo fue muy r\u00e1pido. Es m\u00e1s: s\u00f3lo un d\u00eda despu\u00e9s de la \u00faltima carrera, en Abu Dhabi, el madrile\u00f1o se subi\u00f3 al FW46 que utiliz\u00f3 <strong>Franco Colapinto<\/strong>. Ahora, tras aquella circunstancia que provoc\u00f3 distintos rumores y con el argentino en Alpine, Sainz cont\u00f3 c\u00f3mo fue el detr\u00e1s de escena. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Primero, Sainz narr\u00f3 c\u00f3mo se sinti\u00f3 al salir de Ferrari para que pudiera llegar el brit\u00e1nico Lewis Hamilton a la escuder\u00eda italiana. <strong>\u201cNunca sospech\u00e9 nada. Siempre me dec\u00edan que solo faltaban detalles y que ser\u00eda un contrato f\u00e1cil de cerrar. Fue un <\/strong><strong>shock<\/strong><strong>.<\/strong> Pas\u00e9 de pensar que seguir\u00eda en Ferrari a estar fuera. Me cost\u00f3 una semana asimilarlo\u201d, confes\u00f3 el piloto de 30 a\u00f1os, en el podcast High Performance.<\/p>\n<p>Hace unos d\u00edas, en B\u00e9lgica, Pierre Gasly (Alpine), Carlos Sainz (Williams), Franco Colapinto (Alpine) y Fernando Alonso (Aston Martin)Mark Sutton &#8211; Formula 1 &#8211; Formula 1<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Su paso por Ferrari dej\u00f3 un legado valioso. Cuando Sainz lleg\u00f3 al equipo en 2021, la escuder\u00eda de Maranello estaba en el sexto lugar de la Copa de Constructores. Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde, dej\u00f3 el equipo siendo subcampe\u00f3n, a 14 puntos del campe\u00f3n. Este crecimiento fue una prueba del impacto que podr\u00eda tener su liderazgo en proyectos ambiciosos, lo que Williams deseaba&#8230;<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Sin nada concreto por parte de Mercedes y Red Bull, surgi\u00f3 Williams para sostener su participaci\u00f3n en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo. <strong>James Vowles<\/strong> se contact\u00f3 directamente con el espa\u00f1ol para ofrecerle la butaca y rearmar el equipo. A pesar de que los resultados no ser\u00e1n inmediatos, Sainz valor\u00f3 la sinceridad del director y coment\u00f3, con pimienta: \u201cAgradec\u00ed mucho esa sinceridad. Ven\u00eda de un equipo donde me dec\u00edan una cosa y luego hac\u00edan otra\u201d.<\/p>\n<p>En julio pasado, Carlos Sainz y Franco Colapinto rumbo al desfile de pilotos antes del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a ANDREJ ISAKOVIC  &#8211; AFP <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En la actualidad, Sainz asegura sentirse respaldado y valorado en Williams, donde comparte trabajo con Alex Albon. \u201cCompetimos duro, pero fuera de la pista compartimos informaci\u00f3n y trabajamos juntos para mejorar el coche\u201d, explic\u00f3 Sainz. Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cQuiero ser competitivo lo antes posible. Si alg\u00fan d\u00eda tengo un coche capaz de ganar el campeonato, dar\u00e9 todo para lograrlo. Si no llega ese momento, estar\u00e9 en paz sabiendo que lo he dado todo\u201d. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La temporada de la F\u00f3rmula 1 la domina McLaren y la escuder\u00eda volvi\u00f3 a evidenciar su supremac\u00eda en el \u00faltimo Gran Premio, en Hungr\u00eda, en el circuito de Budapest, donde Lando Norris y Oscar Piastri brindaron un gran espect\u00e1culo y se ubicaron primero y segundo, respectivamente, en la carrera que correspondi\u00f3 a la 14\u00aa fecha del calendario. As\u00ed, el equipo manda en el torneo de constructores y los pilotos siguen en lo m\u00e1s alto de la tabla de posiciones con el australiano adelante y el brit\u00e1nico como su \u00fanico escolta.<\/p>\n<p>En junio pasado, en Barcelona, Carlos Sainz, de Williams, por delante de Franco Colapinto, al volante del AlpineRudy Carezzevoli &#8211; Getty Images Europe<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Con su quinta victoria en el a\u00f1o en la \u00faltima carrera antes del receso por el verano en Europa, Norris le descont\u00f3 puntos a Piastri y la brecha qued\u00f3 en apenas nueve. El piloto oce\u00e1nico tiene 284 y el europeo, 275. El tetracampe\u00f3n del Gran Circo, Max Verstappen (Red Bull), lleg\u00f3 noveno en Hungaroring y contin\u00faa tercero con 187, pero cada vez m\u00e1s lejos de su ilusi\u00f3n de defender la corona. Incluso, se le arrim\u00f3 George Russell (Mercedes) -172- con su tercer puesto. Charles Leclerc (Ferrari), quien hab\u00eda hecho la pole position y termin\u00f3 cuarto, se mantiene en el quinto lugar de la general con 151 unidades.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Sainz se encuentra en la 16a posici\u00f3n, con s\u00f3lo 16 puntos. El pr\u00f3ximo Gran Premio ser\u00e1 el 31 de este mes, en Pa\u00edses Bajos, en Zandvoort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras la temporada 2024 de la F\u00f3rmula 1, Carlos Sainz termin\u00f3 su \u00faltimo a\u00f1o de contrato con Ferrari&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40937,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1400,17472,2692,3730,17473,11965,17474,7394,17475,17476,17477,7026,17478,2695,168,25,24,17479,17480,306,3098,271,7397,272,7402,11671,17481,3154,2707,17482,17483,23,17484,3020,4782,167,17485,17486,17487],"class_list":{"0":"post-40936","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-auto","9":"tag-automobile","10":"tag-automotive","11":"tag-canada","12":"tag-canadian","13":"tag-car","14":"tag-car-racing","15":"tag-cars","16":"tag-competative","17":"tag-compete","18":"tag-competing","19":"tag-competition","20":"tag-competitions","21":"tag-competitive","22":"tag-deportes","23":"tag-es","24":"tag-espana","25":"tag-event","26":"tag-f-1","27":"tag-f1","28":"tag-formula","29":"tag-formula-1","30":"tag-formula-one","31":"tag-formula1","32":"tag-one","33":"tag-pro","34":"tag-professional","35":"tag-race","36":"tag-racing","37":"tag-skill","38":"tag-skills","39":"tag-spain","40":"tag-speed","41":"tag-sport","42":"tag-sporting","43":"tag-sports","44":"tag-track","45":"tag-vehicle","46":"tag-vehicles"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}