{"id":41422,"date":"2025-08-11T23:56:08","date_gmt":"2025-08-11T23:56:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/41422\/"},"modified":"2025-08-11T23:56:08","modified_gmt":"2025-08-11T23:56:08","slug":"que-pasa-si-activas-el-freno-de-mano-electrico-en-marcha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/41422\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 pasa si activas el freno de mano el\u00e9ctrico en marcha?"},"content":{"rendered":"

Si has estrenado un coche nuevo, aproximadamente, en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, seguramente habr\u00e1s tenido que adaptarte a un peque\u00f1o cambio, el de pulsar o levantar un bot\u00f3n para activar el freno de mano<\/strong>, en lugar de tirar o empujar una palanca mec\u00e1nica. Un cambio que modifica no pocas costumbres en el uso de este elemento b\u00e1sico del veh\u00edculo y que genera, por comparaci\u00f3n con su equivalente de toda la vida, un cierto pensamiento intrusivo: \u00ab\u00bfQu\u00e9 pasa si lo activo con el coche en marcha?\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Bien, pues si alguna vez has tenido este mismo pensamiento, hemos encontrado varios v\u00eddeos que lo resuelven sin que tengas que arriesgarte a hacer la prueba por tu cuenta<\/strong>. Y, dicho sea, las reacciones de estos sistemas de freno el\u00e9ctrico sorprenden para bien.<\/p>\n

El resultado habitual: una frenada ‘de emergencia’<\/p>\n

El primer ejemplo lo hemos localizado en el Instagram de esta simp\u00e1tica pareja de polic\u00edas de carretera alemanes, quienes demuestran lo que ocurre<\/strong> cuando accionan el freno de mano el\u00e9ctrico en el Audi A6 que conducen durante sus patrullas.<\/p>\n

Al pulsar el bot\u00f3n, el Audi inicia de manera autom\u00e1tica una frenada dura pero perfectamente controlada, aparentemente similar a la frenada de emergencia que realizar\u00edamos con el freno de pie<\/strong> y los sistemas ABS y ESP actuales. De hecho, los agentes sugieren utilizarlo si vamos como copilotos y el conductor sufre alg\u00fan desvanecimiento o problema que requiera detener el veh\u00edculo de inmediato y de forma segura.<\/p>\n

En el segundo v\u00eddeo, perteneciente al canal Garage 54<\/strong>, estos youtubers rusos experimentan con la reacci\u00f3n de este sistema en varios modelos de origen chino, adem\u00e1s de un BMW Serie 5 relativamente moderno. Este v\u00eddeo es tambi\u00e9n interesante, porque pone de manifiesto las diferencias de comportamiento entre un modelo de coche y otro en esta particular manera de frenar, con algunos de reacci\u00f3n m\u00e1s seca<\/strong> y otros, como la berlina b\u00e1vara, sorprendentemente suaves.<\/p>\n

Eso s\u00ed, si lo que necesitamos es frenar en el menor espacio posible, \u00e9sta no parece la mejor manera de frenar ya que, como comprueban estos creadores de contenido, ninguno de los coches se detiene hasta haber recorrido varias decenas de metros<\/strong> e, incluso, algunos desconectan el ABS al activarse el freno de estacionamiento, lo cual facilita el bloqueo de las ruedas posteriores con todos los riesgos que eso comporta. <\/p>\n

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Especializado entusiasta en motor, competici\u00f3n, historia y t\u00e9cnica del autom\u00f3vil. Eterno aprendiz, tambi\u00e9n, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios a\u00f1os de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si has estrenado un coche nuevo, aproximadamente, en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, seguramente habr\u00e1s tenido que adaptarte a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41423,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-41422","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}