{"id":415504,"date":"2026-02-25T03:10:14","date_gmt":"2026-02-25T03:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/415504\/"},"modified":"2026-02-25T03:10:14","modified_gmt":"2026-02-25T03:10:14","slug":"la-declaracion-del-conductor-del-iryo-del-accidente-en-adamuz-note-tirones-y-el-cable-de-la-catenaria-se-movio-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/415504\/","title":{"rendered":"La declaraci\u00f3n del conductor del Iryo del accidente en Adamuz: \u201cNot\u00e9 tirones y el cable de la catenaria se movi\u00f3\u201d | Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

La declaraci\u00f3n del maquinista del tren Iryo que descarril\u00f3 en Adamuz (C\u00f3rdoba) el pasado 18 de enero de 2026 plasma que el conductor no fue consciente de la gravedad del siniestro que provoc\u00f3 la muerte de 46 pasajeros <\/a>hasta que sali\u00f3 de su cabina y vio que hab\u00eda, al menos, una persona fallecida en el suelo del vag\u00f3n 6. \u201cEl ordenador de a bordo ten\u00eda much\u00edsimas alarmas\u201d, explic\u00f3 en su primera declaraci\u00f3n ante la Guardia Civil, a la que ha tenido acceso EL PA\u00cdS. Adem\u00e1s, los agentes escucharon a un segundo maquinista que iba como pasajero y que relat\u00f3 c\u00f3mo se subi\u00f3 en el techo del vag\u00f3n 8 y ayud\u00f3 a sacar a los pasajeros rompiendo cristales. <\/p>\n

Solo sus ojos pudieron ver lo que all\u00ed ocurri\u00f3 porque en la cabina del tren que hizo el recorrido M\u00e1laga-Madrid no hab\u00eda c\u00e1maras de seguridad y nadie iba con el conductor del Iryo. A las dos de la madrugada del d\u00eda del accidente dos agentes de Polic\u00eda Judicial de la Comandancia de C\u00f3rdoba le tomaron declaraci\u00f3n como testigo, despu\u00e9s de haber esperado durante horas a que los servicios m\u00e9dicos se llevaran a los heridos. <\/p>\n

El maquinista explic\u00f3 que el tren sali\u00f3 \u201ccon normalidad\u201d a las 18.30 de M\u00e1laga y que entre las 19.10 y 19.15 hizo una parada que estaba prevista. Diez minutos despu\u00e9s de retomar la marcha, a la altura de Adamuz, \u201cnot\u00f3 tirones en su puesto de conducci\u00f3n y pudo ver c\u00f3mo el cable de la catenaria empez\u00f3 a moverse\u201d. Pens\u00f3 que \u201cse hab\u00eda enganchado el pant\u00f3grafo\u201d, una pieza superior del tren que hace contacto con la catenaria y que transmite la tensi\u00f3n el\u00e9ctrica. Acto seguido, seg\u00fan su versi\u00f3n, procedi\u00f3 a \u201cprovocar el frenado de emergencia\u201d, tras pulsar un bot\u00f3n, y detuvo la conducci\u00f3n. Ah\u00ed estaba a\u00fan lejos de ser consciente de lo que hab\u00eda ocurrido. Inform\u00f3 por radio al Puesto de Mando de Adif y dijo que se \u201chab\u00eda enganchado\u201d.<\/a> <\/p>\n

Por su experiencia, pens\u00f3 que el cable hab\u00eda arrastrado un poste y \u00e9ste hab\u00eda golpeado en el tren provocando esos tirones. \u201cEl ordenador de a bordo del tren\u201d, dijo, \u201cten\u00eda muchas alarmas y avisos (eje bloqueado, incendio en coche 6, etc.)\u201d. Su compa\u00f1ero maquinista, que hab\u00eda realizado el trayecto anterior (Madrid-M\u00e1laga) y que estaba en el convoy, le avis\u00f3 entonces de que el vag\u00f3n 6 estaba fuera de la v\u00eda. Es en ese momento cuando \u00e9l avisa al puesto para que env\u00eden los servicios de emergencia y corten con urgencia el tr\u00e1fico. <\/p>\n

Seg\u00fan su testimonio, desde el puesto de mando le informaron de que hab\u00eda descarrilado otro tren dentro del t\u00fanel \u201ccon el que se hab\u00eda cruzado cuando ocurri\u00f3 la incidencia de su tren\u201d. \u00c9l no pudo precisar si fue antes o despu\u00e9s de su descarrilamiento. Se percat\u00f3 de la gravedad de lo ocurrido al abandonar la cabina y entrar en contacto con los pasajeros. Encontr\u00f3 una persona fallecida en el coche 6, as\u00ed que regres\u00f3 al cub\u00edculo de conducci\u00f3n para \u201csolicitar servicios de emergencia y atenci\u00f3n psicol\u00f3gica\u201d. \u201cTras esto ya recuerda ver c\u00f3mo llegaron las ambulancias y \u00e9l trat\u00f3 de ayudar \u201da evacuar todos los pasajeros que pudo\u201d, dice el acta. <\/p>\n

Un maquinista con experiencia<\/p>\n

El maquinista no llevaba su tel\u00e9fono personal. Solo la tablet, el tel\u00e9fono de la empresa y una botella de agua. Era un conductor experimentado. Hab\u00eda obtenido la licencia para conducir veh\u00edculos ferroviarios en 2016 y llevaba en Iryo desde 2022. Declar\u00f3 que siempre conduc\u00eda el mismo modelo de tren y que no tomaba ninguna medicaci\u00f3n. <\/p>\n

Dijo que aunque no sab\u00eda precisar a qu\u00e9 velocidad iba en el momento del siniestro era imposible que hubiera sobrepasado la regulada porque el propio sistema de seguridad del tren lo impide. Indic\u00f3 que hab\u00eda realizado una revisi\u00f3n del convoy en M\u00e1laga antes de salir que consist\u00eda \u201ca grosso modo en una prueba instrumental en la que se verifica, entre otras cosas, la actuaci\u00f3n del freno y aver\u00edas presentes en el ordenador\u201d. Todo estuvo correcto. <\/p>\n

La Guardia Civil le pidi\u00f3 un veredicto. Quer\u00edan saber si \u00e9l ten\u00eda alguna hip\u00f3tesis de lo ocurrido. \u201cMil cosas\u201d, dijo. Seg\u00fan la posici\u00f3n que ten\u00eda el tren, el maquinista entend\u00eda que \u00e9ste hab\u00eda \u201crecibido un impacto\u201d. Que hab\u00eda podido existir una rotura de carril o que el otro tren viniese ya descarrilado. Pero era una \u201copini\u00f3n personal\u201d, aclar\u00f3. <\/p>\n

Otro maquinista de pasajero<\/p>\n

Los agentes, pasadas las cuatro de la madrugada, tomaron declaraci\u00f3n tambi\u00e9n al segundo maquinista que iba sentado como pasajero. Hab\u00eda terminado su jornada en el tren anterior y se hab\u00eda colocado en un asiento del coche 1 para tener \u201ccontrolado\u201d a un viajero \u201cque estaba siendo pesado con una compa\u00f1era azafata\u201d. <\/p>\n

\u00c9l describi\u00f3 el accidente como \u201cuna sacudida, movi\u00e9ndose todo y volando las tazas del catering que llevaba la compa\u00f1era\u201d. En ese momento, se par\u00f3 \u201cde manera brusca el tren\u201d. Escuch\u00f3 entonces a su compa\u00f1era azafata pedir un m\u00e9dico por megafon\u00eda desde el coche 6 y cuando \u00e9l lleg\u00f3 vio una mujer en el suelo y alguien realizando la maniobra RCP. Se percat\u00f3 en ese instante de \u201cque estaba el coche seis inclinado, por lo que procedi\u00f3 a notificar a su compa\u00f1ero\u201d. <\/p>\n

A partir de entonces se dedic\u00f3 a recoger \u201ctodos los martillos rompecristales que vio\u201d y baj\u00f3 del coche. Se fue hacia la parte de atr\u00e1s del tren y vio ah\u00ed que el tren 8 estaba \u201ccompletamente volcado\u201d. En el 7 observ\u00f3 c\u00f3mo la gente ya estaba rompiendo las ventanas para salir, as\u00ed que se fue a ayudar al 8. Recogi\u00f3 unos pallets de madera y acompa\u00f1ado de otro hombre se subi\u00f3 al techo para empezar a romper cristales y sacar a las personas que estuvieran atrapadas. \u201cEntre este hombre y el diciente sacaron a todas las personas que pod\u00edan valerse por s\u00ed mismas\u201d, indica el acta del instituto armado. <\/p>\n

Los agentes le preguntaron por su compa\u00f1ero, el conductor del Iryo en el momento del descarrilamiento. \u00c9l lo defini\u00f3 como \u201cuna persona con mucha m\u00e1s experiencia que \u00e9l en la conducci\u00f3n de trenes\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La declaraci\u00f3n del maquinista del tren Iryo que descarril\u00f3 en Adamuz (C\u00f3rdoba) el pasado 18 de enero de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":415505,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[78792,78717,259,17,18,25,24,13,14,11,30042,19,20,9,10,15,16,36432,3318,23,12,3322,21,22],"class_list":["post-415504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-espana","tag-accidente-trenes-adamuz","tag-adamuz","tag-andalucia","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-iryo","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-oscar-puente-santiago","tag-renfe","tag-spain","tag-titulares","tag-trenes","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116129079185552291","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=415504"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415504\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/415505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=415504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=415504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=415504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}