En medio de la incertidumbre en Red Bull, Gasly respald\u00f3 a Tsunoda (Prix REUTERS\/Marco Bello)<\/p>\n
El panorama de Yuki Tsunoda<\/b> en la F\u00f3rmula 1 <\/b>es uno de los m\u00e1s delicados de toda la grilla. Red Bull<\/b> opt\u00f3 por relegar a Liam Lawson<\/b> despu\u00e9s de dos Grandes Premios para darle la oportunidad al japon\u00e9s de correr con la escuder\u00eda principal tras varios a\u00f1os trabajando con la marca. Sin embargo, su presente es desolador: solamente sum\u00f3 siete puntos con el team principal, se ubica en el 18\u00b0 lugar en el campeonato y no logr\u00f3 meterse en la Q3 en m\u00e1s de la mitad de sus 12 participaciones<\/b>. En medio de un futuro incierto para el asi\u00e1tico, Pierre Gasly<\/b> lo respald\u00f3 de forma contundente y dej\u00f3 un enigm\u00e1tico mensaje para la c\u00fapula dirigencial de los Dos Toros. <\/p>\n
El piloto franc\u00e9s de Alpine <\/b>evit\u00f3 detallar p\u00fablicamente los pormenores de su propia experiencia en el equipo de Milton Keynes, pero no ocult\u00f3 su empat\u00eda hacia el piloto japon\u00e9s, quien enfrenta un inicio de temporada especialmente adverso. \u201cS\u00e9 algunas cosas que no se pueden decir, y no es f\u00e1cil. No es f\u00e1cil estar en esta situaci\u00f3n<\/b>\u201d, coment\u00f3 en di\u00e1logo con el portal especializado RacingNews365.<\/p>\n
Cabe recordar que Gasly es un gran amigo de Tsunoda; una relaci\u00f3n que tejieron en las dos temporadas en las que formaron la dupla titular de AlphaTauri <\/b>\u2014ahora conocida como Racing Bulls\u2014. Adem\u00e1s, conoce de primera mano la presi\u00f3n que implica pilotar para Red Bull. Tras disputar media temporada en 2019 junto a Max Verstappen, fue relegado a Toro Rosso<\/b>, una experiencia que, seg\u00fan sus palabras, le permite comprender el escenario actual del japon\u00e9s. <\/p>\n
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Pierre Gasly y Yuki Tsunoda fueron compa\u00f1eros durante dos temporadas con AlphaTauri (REUTERS\/Kim Kyung-Hoon)<\/p>\n
\u201cLo complicado es mi tiempo. Hay muchas cosas que no se pueden decir, porque eres piloto, trabajas en equipo y, como profesional, no puedes compartir toda la informaci\u00f3n sobre las situaciones espec\u00edficas<\/b>\u201d, explic\u00f3 el franc\u00e9s de 29 a\u00f1os. Esta reserva, seg\u00fan Gasly, responde tanto a la confidencialidad profesional como a la complejidad de las din\u00e1micas internas de un equipo de F\u00f3rmula 1 de primer nivel.<\/p>\n
El caso de Tsunoda se agrava por la comparaci\u00f3n con sus predecesores en el segundo monoplaza de Red Bull, donde solo Liam Lawson<\/b> logr\u00f3 evitar una ca\u00edda de rendimiento tan pronunciada. A pesar de que en el reciente Gran Premio de Hungr\u00eda se observaron leves indicios de mejora, principalmente al registrar tiempos cercanos a los de Verstappen, la actuaci\u00f3n del equipo fue la peor de la temporada (17\u00b0), lo que acentu\u00f3 la presi\u00f3n sobre el piloto japon\u00e9s. Al mismo tiempo, en el Hungaroring extendi\u00f3 su racha a siete carreras sin puntuar.<\/b><\/p>\n
Con este contexto sobre la mesa, Pierre Gasly asegur\u00f3 que sigue en contacto cotidiano con Tsunoda y describi\u00f3 su apoyo como el de un amigo m\u00e1s que el de un mentor t\u00e9cnico. \u201cPor experiencia propia, intento conversar con \u00e9l como amigo y aconsejarle sobre cosas que puedan ayudarle<\/b>\u201d, afirm\u00f3 el piloto de Alpine. No obstante, insisti\u00f3 en que la soluci\u00f3n debe surgir del propio japon\u00e9s y del equipo: \u201cEn \u00faltima instancia, depende de \u00e9l y del equipo que funcione y hacer lo correcto para que funcione<\/b>\u201d.<\/p>\n
En esta misma l\u00ednea, concluy\u00f3: \u201cIntentas hacer lo mejor para el equipo, y a veces te dan algo para que funcione, y a veces te encuentras en una situaci\u00f3n en la que, por diferentes razones, no puede funcionar como quieres\u201d.<\/p>\n
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Tsunoda lleva siete Grandes Premios sin sumar puntos y \u00fanicamente registr\u00f3 siete unidades con Red Bull, el m\u00e1s bajo entre los cuatro pilotos de la marca (REUTERS\/Jakub Porzycki)<\/p>\n
\u201cEs positivo y demuestra que estoy progresando<\/b>. Despu\u00e9s de introducir el paquete que est\u00e1, estoy mucho m\u00e1s cerca del de Max, si lo miras sobre el papel. Est\u00e1 bastante claro que estoy cerrando la brecha con \u00e9l, particularmente a una vuelta. En la calificaci\u00f3n fue probablemente una de las diferencias m\u00e1s estrechas (entre los pilotos de Red Bull) en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, y creo que el equipo est\u00e1 orgulloso de ello, yo tambi\u00e9n puedo estarlo. As\u00ed que voy a seguir por ese camino<\/b>\u201d, describi\u00f3 Tsunoda despu\u00e9s de su actuaci\u00f3n en Hungr\u00eda.<\/p>\n
Otro \u00edtem a remarcar es que el \u00fanico piloto del organigrama de la marca del energizante que tiene su lugar asegurado en 2026 es Max Verstappen. Despu\u00e9s de que Liam Lawson<\/b> fuera eyectado de Red Bull en el Gran Premio de China, es improbable un nuevo ascenso a la escuder\u00eda principal, aunque en las \u00faltimas carreras se vieron claras mejoras en su rendimiento.<\/p>\n
Por su parte, el corredor que est\u00e1 acaparando todos los flashes es Isack Hajdar<\/b>. El rookie de Racing Bulls sorprendi\u00f3 a todo el paddock al mostrar un rendimiento impresionante <\/b>con el que lleg\u00f3 a ponerse codo a codo con el monoplaza de la Red Bull. De hecho, es el piloto que m\u00e1s puntos sum\u00f3 en la estructura, solamente superado por Mad Max.<\/b> Con este panorama, se avecinan posibles cambios en las butacas titulares de la escuder\u00eda austriaca, por lo que la segunda parte de la temporada ser\u00e1 clave para todos los integrantes del equipo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En medio de la incertidumbre en Red Bull, Gasly respald\u00f3 a Tsunoda (Prix REUTERS\/Marco Bello) El panorama de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41606,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,6584,3019,3119,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-41605","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-miami","15":"tag-motor-racing","16":"tag-north-america","17":"tag-spain","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}